Zwischenzeitlich bin ich auf die App Scrambled Exif umgestiegen, die nur Metadaten entfernt, die Auflösung von Fotos aber unverändert lässt. Und mit Videos kann die App gar nichts anfangen.

Mittlerweile nutze ich zusätzlich die App FFShare, die auf dem Code von Scrambled Exif basiert, aber eher die Funktionalität von Imagepipe bietet. Es werden nicht nur Metadaten entfernt, Bilder und sogar Videos werden einstellbar verkleinert. Dafür wird ffmpeg verwendet und es wird vor dem Weiterteilen auch angezeigt, wie viel Platz eingespart wurde.

Nutzung der App

Dabei teilt man wie gewohnt ein oder mehrere Fotos/Videos mit FFShare:

Für jedes Video/Foto sieht man kurz den Kommandozeilenaufruf an ffmpeg:

Der Dateiname wird dabei auch verändert. Anschließend teilt man das Ergebnis mit der App, in der man die Fotos/Videos veröffentlichen möchte.

Einstellungen

Der Name der neu erstellten Dateien ist einstellbar: Entweder Original-Name, UUID oder Benutzerdefiniert. Bei letzterem kann man beliebige Strings angeben, es scheint aber keine Platzhalter oder Zähler zu geben.

Zudem ist einstellbar, wie groß Videos und Fotos maximal sein dürfen und ob Metadaten erhalten bleiben sollen. Zudem lässt sich für Videos die maximale Auflösung und/oder die maximale Dateigröße festlegen und für Fotos die Maximale Auflösung und/oder Qualität.

Unnötige Metadaten bleiben übrig

Bei einem Vergleich mit den verbliebenen Metadaten ist mir aufgefallen, dass z. B. exiftool auf einem Linux-System deutlich mehr Metadaten aus Fotos entfernt als FFShare. So enthält die Ausgabe von exiftool datei.jpg bei einem Foto nach der Verarbeitung durch FFShare noch 51 Zeilen, während es nach der Verarbeitung durch exiftool nur noch 19 Zeilen sind.

Das sind die Tags, die nach der Verarbeitung durch FFShare (bzw. ffmpeg) noch in einem Foto enthalten waren:

JFIF Version
Resolution Unit
X Resolution
Y Resolution
Profile CMM Type
Profile Version
Profile Class
Color Space Data
Profile Connection Space
Profile Date Time
Profile File Signature
Primary Platform
CMM Flags
Device Manufacturer
Device Model
Device Attributes
Rendering Intent    
Connection Space Illuminant
Profile Creator
Profile ID
Profile Description
Profile Copyright
Media White Point
Media Black Point
Red Matrix Column
Green Matrix Column
Blue Matrix Column    
Red Tone Reproduction Curve
Chromatic Adaptation
Blue Tone Reproduction Curve
Green Tone Reproduction Curve
Comment

Immerhin wird im Tag “Device Model” der Wert entfernt, jedoch nicht der Wert im Tag “Device Manufacturer”. Dieses Verhalten konnte ich lokal auf einem Linux-System mit ffmpeg nachvollziehen.

Ein kurzer Test mit der oben genannten App Scrambled Exif zeigt, dass diese, genau wie exiftool auf einem Linux-System, wirklich alle Metadaten aus Fotos entfernt.

Bei Videos, die durch FFShare verarbeitet wurden, sieht das deutlich besser aus.

Fazit

Für Videos werde ich also in Zukunft FFShare nutzen, für Fotos, die nicht verkleinert werden müssen, werde ich hingegen weiterhin Scrambled Exif nutzen.

App installieren

Die App gibt es bei F-Droid, siehe hier.

Das Schneiden ist sehr aufwendig, es sind Unmengen an Daten, die ich über meine schmale Anbindung hochladen muss und es braucht auch viel Platz im Backup. Das ist auch ein kleiner Widerspruch für meinen Minimalismus.

Und um wirklich interessant für andere Menschen zu sein, muss man noch sehr viel mehr Arbeit investieren, Musik hinterlegen (rechtlich wieder kompliziert), am besten Sprache hinterlegen … all das ist nichts für mich.

Habe deshalb die bisher hochgeladenen Videos von ein paar Fahrradtouren von meinem Peertube-Account und die entsprechenden Blogbeiträge depubliziert und werde auch keine neuen mehr machen.

Auf dem Peertube-Account gibt es nur noch Videos, falls ich mal wieder einen Vergleich zwischen Landstraße und Radweg mache.

Hatte dabei auch Strg + h gedrückt, welches zwischen Hardware decoding: no und Hardware decoding: vaapi umschaltet.

Ein Vergleich der CPU-Auslastung ist deutlich; bei zwei getesteten Videos im Format h264 und vp9, 30 Frames und Full HD, lag die CPU-Auslastung bei:

• Ohne Hardware decoding: 70 %
• Mit vaapi Hardware decoding: 12 %

In der Manpage von mpv steht dazu, dass Hardware decoding per default deaktiviert ist, damit die Standardkonfiguration zuverlässig funktioniert. (Nach --hwdec= in der Manpage suchen. Dort stehen auch weitere Infos zum Thema.)

Entweder schaltet man manuell mit der oben genannten Tastenkombination das Hardware decoding um, ruft mpv mit dem Parameter --hwdec=... auf oder schreibt den Wert hwdec=... in die Kofigurationsdatei von mpv (.config/mpv/config). Alternativ trägt man den Wert hwdec=auto ein und hofft, dass alles funktioniert.

Man kann per Kommandozeile nachprüfen, welches Decoding gerade verwendet wird. Beim Start eines Videos steht dann dort:

Using hardware decoding (vaapi).

Alternativ kann man Infos zum aktuellen Video mit Shift + i anzeigen lassen. In der Zeile Video steht dann z. B. am Ende (hwdec: vaapi).

Schön. :)

Ich schaue Videos immer mit MPV an, weil das meiner Ansicht nach einfach der beste Multimedia-Player überhaupt ist, auf der Kommandozeile benutzbar ist und komplett ohne Maus bedient werden kann.

Wenn ich bisher aus einem (längeren) Video nur einen bestimmten Ausschnitt speichern wollte, so startete ich parallel das Programm VidCutter. Das Vor- und zurückspulen und die Anzeige des Videos in VidCutter sind leider relativ langsam, sodass ich VidCutter nur zum Markieren verwenden konnte, nicht zum Anschauen der Videos.

Bisheriger Workflow mit VidCutter

Der Ablauf in VidCutter: Video in das Programm laden. Dann werden Thumbnails erzeugt, was ein paar Sekunden dauert. Dann springt man den Anfang und das Ende und klickt auf “Speichern”, gibt den Dateinamen ein und der Teil des Videos wird als neue Datei abgespeichert. Das Video wird dabei nicht neu encodiert, sondern lediglich der Ausschnitt kopiert.

Im Hintergrund verwendet VidCutter ffmpeg mit dem Parameter -copy und dieses könnte man auch direkt aufrufen, aber die Syntax dazu ist nicht gerade einfach für die tägliche Benutzung, da man genau den Startzeitpunkt und den Endzeitpunkt auf der Kommandozeile angeben muss.

Neuer Workflow mit mpv-cut

Nun zurück zu dem, was ich gefunden habe. Es ist ein Lua-Script für Mpv mit dem Namen mpv-cut. Es macht mehrere Dinge, aber das für mich Wichtigste ist, dass man mit einem Tastendruck Anfang und Ende in einem Video markieren kann. Sodann beginnt mpv im Hintergrund, den markierten Ausschnitt in einer neuen Datei zu speichern.

Statt also zusätzlich zu Mpv noch ein weiteres Programm nutzen zu müssen, kann ich nun direkt beim ersten Anschauen eines Videos an Anfang und Ende des gewünschten Ausschnitts jeweils die Taste c drücken und es wird eine neue Datei mit dem Ausschnitt erstellt.

Beim ersten Drücken von c wird der Timecode angezeigt.

Beim zweiten Drücken wird im Hintergrund die neue Datei erzeugt und anschließend Done angezeigt.

Gute Einstellungen für MPV

Empfehlenswert sind auch die Einstellungen für die input.conf, die im Repo von mpv-cut genannt werden, um zielgenau im Video zu navigieren, siehe hier.

Sehr gut finde ich bei den hier gezeigten Einstellungen, dass man mit Backspace umschalten kann, dass das “On Screen Display” permanent angezeigt wird und nicht nur, wenn die Maus im unteren Bereich des Videos liegt oder während man im Video vorspult, zurückspult, usw.

Bug(?) mit Videos der DJI Osmo Action

Bei Videos von meiner ActionCam DJI Osmo Action wurden leider nur leere Dateien erstellt. Das selbe Problem kannte ich auch schon von VidCutter und die Fehlermeldung kam mir auch bekannt vor. Denn auch mpv-cut verwendet im Hintergrund ffmpeg.

Ich verstehe nicht wirklich, was der Parameter -map macht, aber das ist der Grund für den Fehler, sodass man diese Zeile im Code auskommentieren muss.¹

Danach werden auch Videos der DJI Osmo Action korrekt verarbeitet.

Selbst erweitern

Ich habe gesehen, dass es auch ein Modul gibt, um via MPV Benutzereingaben zu bekommen. Vielleicht schaue ich das mal genauer an und wenn ich es verstehe, werde ich versuchen, den Dateinamen interaktiv eingeben zu können.

Ich habe noch keine Lösung dafür gefunden, sodass es nur hilft, die Hervorhebung des Bereichs auszuschalten. Dies findet man in den Einstellungen des Plugins “Front Matter”:

Fotos

Zuerst ein Feld in zwei Ansichten:

Eine Art Panorama von dem Feld, aber nicht ganz:

Ein Weg:

Panoramen

Und die drei Panoramen:

Das hier einer meiner lieblings Pausenorte mit Pausenbank in der Gegend:

An diesem Tag war es sehr windig, es regnete immer wieder leicht, war aber schönes Fahrradwetter.

Fotos

Zuerst eine Pause auf einer Pausenbank in Neuhausen.

Auf der Landstraße habe ich einen Seitenspiegel gefunden.

Und von der selben Sitzbank aus sind auch diese beiden Fotos entstanden. Zuerst “normal” und dann mit Weitwinkel.

Zeitraffer

Das Zeitraffervideo ist auch hier entstanden. 20 Minuten Aufnahmezeit für 40 Sekunden Video. Da jedoch in den letzten Minuten Menschen durchs Bild liefen, habe ich die letzten 4 Sekunden rausgeschnitten.

Dort wird der Film “DAS LIMIT BIN NUR ICH” über “Jonas Deichmann” gezeigt.

Infos zum Film und einen Trailer gibt es hier.

Selifes vom kleinen Elefanten

Das DemKleinenElefantenSeinTäglichesSelfie vom 24.05.2022 im Hohenwarter Fotorahmen.

Und hier ein besondere Foto auch vom 24.05.2022, wo der kleine Elefant in ganz riesig groß auf der Wiese steht, aber unsichtbar ist.

Und das Selfie vom 25.05.2022. An diesem Tag waren dort schon drei junge Menschen, die den Fotorahmen in Beschlag genommen hatten. Ich fragte, ob ich sie für das Foto kurz verscheuchten dürfe. Sie gingen dann zur Pausenbank nebenan. Danke dafür. 😊

Entenfamilie auf der Landstraße

Bin bergab auf der L574 von Huchenfeld nach Pforzheim gefahren. In der “Ferne” sah ich etwas in der Mitte der Straße und hatte gebremst und dem hinter mir einer Handgeste signalisiert, dass er nicht überholen solle. Dann sah ich die Entenfamilie und hielt an. Die sind dann alle über die Straße gelaufen.

Dort in der Nähe gibt es weder Bach, noch Fluss oder Teich.

Das Video ist ohne Ton, da sonst Musik zu hören wäre.

Pausenbaum

Und noch ein unscharfes Foto von einem Pausenbaum vom 25.05.2022. Ist aber wichtig für die Erinnerung.

Blog

Untermenü in der oberen Leiste

Da das Untermenü für “Themen” in der oberen Leiste ohne JavaScript nicht erreichbar war, habe ich das zu einem Link verändert, der auf die Seite “Themen im Blog” verweist.

In der mobilen Ansicht funktioniert es leider trotzdem nicht, da dort das gesamte obere Menü nur per JavaScript geladen wird.

Wiki

Seitenhervorhebung

Dank Vri wird die aktuelle Seite im Wiki schöner hervorgehoben:

Den selben Effekt sieht man beim Hovern.

Vorher hatte ich das selbst gemacht und entsprechend sah das auch aus:

Inhaltsverzeichnis

Das Inhaltsverzeichnis wird jetzt immer angezeigt, nicht erst, wie per Voreinstellung, wenn der Blogbeitrag mindestens 280 Wörter hat.

Der zu ändernde Parameter hierfür ist tocWordCount im Bereich [params] in der config.toml. Ich habe den Wert auf 10 (Wörter) eingestellt, sodass man auch in relativ kurzen Blogbeiträgen eine Navigationsmöglichkeit per Inhaltsverzeichnis hat.

Vorher:

Nachher:

Blog und Wiki

Externe Links

Das zusätzliche Icon, das bei externen Links angezeigt wird, ist jetzt nur dann sichtbar, wenn ein Link auf andere Websites als meine eigenen zeigt.

D. h. ein Link vom Blog zu meinem neuen Wiki wird nicht als extern markiert. Ein Link vom Blog zu Wikipedia schon.

Video Shortcode

Ich habe den Shortcode für die Einbindung von Videos verbessert:

• Man kann jetzt ein Vorschaubild selbst definieren.
• Man kann Markdown innherhalb von caption verwenden.

  

• Der Vorgabetext Link to Video ist via linktext= änderbar oder in der config.toml via shortcode_video_linktext.
• Enthält der Pfad zum Video einen bestimmten Teilstring, dann wird das Video nicht eingebunden und stattdessen ein Infotext angezeigt.

  

• Man kann type= selbst angeben für den MIME-Typ der eingebundenen Datei oder sich darauf verlassen, dass der Shortcode diesen selbst anhand der Dateiendung erkennt und ausgibt.

Prinzipiell kann man mit dem Shortcode Video auch reine Audiodateien einbinden. Das ist zwar vermutlich nicht so gut für irgendwas, aber es funktioniert trotzdem.

Alle Möglichkeiten werden auch in der Dokumentation zum “Mitmachen” aufgelistet, siehe hier.

Dieses Mal wollen wir möglichst viele Kreisverkehre abfahren und auch wieder dort unterwegs sein, wo wir vielen Menschen begegnen können.

Ziel im April wird das Kommunale Kino (KoKi) sein, in dem der Film “Verplant” gezeigt wird.

Hier gibt es einen Trailer des Films.

Allgemein

• Mein Lieblings-Texteditor Kate bekommt eine Breadcrumb Navigation
• Schrittgeschwindigkeit fürs Fahrrad ist Unfug
• Freie Bahn vor der eigenen Haustür
• Nala – APT on Steroids
• https://www.heise.de/tp/features/Tempo-raus-Leben-rein-6351954.html
• Logseq – Habs angetestet, mir gefällt gar nicht, dass alles immer ein Listenpunkt ist. Übersichtlich sieht für mich anders aus.
• Backup-Konzept
• HowTo: Internet-Zensur umgehen und anonym bleiben
• Ich will mal wieder kein Android benutzen müssen. Das nächste Smartphone wird ein Linux-Phone sein.
• Stabile Preise gibt’s nur für Autofahrer
• https://dot.kde.org/2022/03/10/lets-make-energy-efficient-software-reality
• Digitale Podiumsdiskussion „Rücksicht im Verkehr“ (Video
• Veloweggesetz unter Dach und Fach

Link zum Video.

Ein paar der Inhalte wurden auch schon aus im Fernsehbeitrag “Fahrradboom – mobil auf zwei Rädern” genutzt.

Mit den wenigen Videos bin ich jetzt zu einer PeerTube-Instanz gewechselt.

Mal sehen, ob ich das in Zukunft mehr nutzen werde.

PeerTube-Instanz finden

Auf dieser Webseite kann man eine passende PeerTube-Instanz anhand bestimmter Kriterien finden: joinpeertube.org/instances. Ich habe mich für tube.tchncs.de entschieden.

Vorteile gegenüber Selbsthosten

Ich hatte in der Vergangenheit schon überlegt, die Videos selbst zu hosten, es aber aus mehreren Gründen nicht getan. Hier die beiden Hauptgründe, die für PeerTube sprechen:

• Es gibt Untertitel. Man kann zum Video pro Sprache eine .srt-Datei hochladen. Im Gegensatz zu YouTube muss man diese jedoch mit einem beliebigen Tool offline erstellen. Bei YouTube geht das online im Video-Editor. Hier muss ich mich noch mal länger mit beschäftigen und ein passendes Tool finden.
• Traffic. Wenn sich z. B. 50 Menschen ein Video mit 1 GB anschauen und das mehrfach, dann kann es bei einem kleinen Webserver schon zu Schwierigkeiten kommen. Lieber nutze ich PeerTube und beteilige mich an den Kosten der PeerTube-Instanz (siehe oben).

Profil und Kanäle

Die Videos der Reihe “Raaadweeeg” findet man jetzt gelistet auf “tube.tchncs.de/c/raaadweeeg”. Bisher waren sie immer ungelistet auf YouTube.

Vielleicht werde ich auch mal das eine oder andere Video in “nomcycling” hochladen :)

Mein Profil ist hier zu finden.

Gesucht war ein Film, der irgendwann in den letzten Jahren gelöscht wurde und mindestens 5 MiB groß war. Der Datenträger ist eine Festplatte, die vor Jahren gegen eine SSD getauscht wurde. Der Datenträger ist mit NTFS formatiert und es lief Windows darauf.

Ich habe dazu photorec (Website) verwendet. Dieses überprüft entweder den als frei angegebenen Speicherplatz eines Datenträgers oder den gesamten Speicherplatz auf “gelöschte” Dateien. Also solche, die im “Inhaltsverzeichnis” des Dateisystems nicht mehr eingetragen sind, deren Daten aber weiterhin im Dateisystem verfügbar sind, da sie bisher nicht überschrieben wurden.

Alles oder nichts

In Photorec kann man meines Wissens nach nicht einstellen, welche Dateien wiederhergestellt werden sollen und welche nicht. Daher muss man leider alle Dateien wiederherstellen lassen und nur die benötigten daraus filtern und die restlichen wieder löschen.

Im vorliegenden Fall ist die Festplatte 650 GiB groß und beim Wiederherstellen wurden insgesamt über 600.000 Dateien wiederhergestellt.

Das Setup

Fast alles wird sich im Verzeichnis /home/user/recover/ abspielen. Die wiederhergestellten Dateien werden am Ende nach /home/user/recovered_videos/ verschoben und das erst genannte Verzeichnis wird wieder gelöscht.

mkdir /home/user/recover/
mkdir /home/user/recovered_videos/

Wiederherstellung starten

Dieses Kommando muss als root ausgeführt werden und wird je nach Größe des Dateisystems und der Anbindung an den PC sehr lange dauern (bei mir circa 12 Stunden). Am besten führt man das in einer Tmux-Session oder in einer Screen-Session aus:

photorec /d /home/user/recover/r /dev/sdb2

Das Tool Photorec erstellt jetzt in /home/user/recover/ ganz viele durchnummerierte Verzeichnisse r.1, r.2, […], r.99 usw. und legt darin die wiederhergestellten Dateien ab.

Optional zwischendurch löschen (nur falls Speicherplatz begrenzt ist)

Wenn man genug Speicherplatz hat, kann man warten, bis Photorec fertig ist und dann die benötigten Dateien herausfiltern. Wenn nicht, kann man zwischendurch unbenötigte Dateien löschen.

Da ich nicht abschätzen konnte, was da insgesamt an Datenvolumen zusammen kommen würde, wollte ich schon zwischendurch die nicht benötigten Dateien löschen.

chown -R user: /home/user/recover/

find /home/user/recover -type f -size -5M -execdir rm -f '{}' \;

find /home/user/recover -type f ! \( -iname *.mpg -o -iname *.mpeg -o -iname *.mp4 -o -iname *.mp2 -o -iname *.avi -o -iname *.vob -o -iname *.wmv -o -iname *.mkv -o -iname *.mov -o -iname *.flv -o -iname *.webm -o -iname *.f4v -o -iname *.ogv -o -iname *.3gp -o -iname *.3g2 -o -iname *.3gpp -o -iname *.m2p -o -iname *.ts -o -iname *.asf -o -iname *.m2t \) -execdir rm -f '{}' \;

find /home/user/recover -type d -empty -delete

Wiederherstellung abgeschlossen – Aufräumen

Jede wiederhergestellte Datei hat einen Dateinamen bestehend aus f, einer fortlaufenden Nummer und bei Verfügbarkeit dem ursprünglichen Dateinamen. Im Ergebnis z. B. f340518928.avi.

So ist sichergestellt, dass alle Dateien einen eindeutigen Dateinamen haben. Jedoch kann es vorkommen, dass unter verschiedenen Dateinamen die selbe Datei wiederhergestellt wird. Das könnte daran liegen, dass z. B. eine Datei “in den Papierkorb gelöscht” wurde und dann später dort erneut gelöscht wird. Auf dem Dateisystem ist sie dann an zwei verschiedenen Orten gewesen und wird dann demnach auch zwei Mal wiederhergestellt.

Gewünschte Dateien ins Zielverzeichnis verschieben

Als root ausführen, damit man als Benutzer user Schreibzugriff auf die wiederhergestellten Daten hat:

chown -R user: /home/user/recover/

Jetzt werden alle gefundenen Videodateien, die mindestens 5 MiB groß sind, in ein nach /home/user/recovered_videos/ verschoben. Dazu nutzt man diese beiden Befehle:

find /home/user/recover -type f \( -iname *.mpg -o -iname *.mpeg -o -iname *.mp4 -o -iname *.mp2 -o -iname *.avi -o -iname *.vob -o -iname *.wmv -o -iname *.mkv -o -iname *.mov -o -iname *.flv -o -iname *.webm -o -iname *.f4v -o -iname *.ogv -o -iname *.3gp -o -iname *.3g2 -o -iname *.3gpp -o -iname *.m2p -o -iname *.ts -o -iname *.asf -o -iname *.m2t \) -execdir mv '{}' /home/user/recovered_videos/ \;

Das Verzeichnis /home/user/recover kann man jetzt löschen.

Doppelte Dateien

Überflüssige, weil mehrfach vorhandene, Dateien kann man z. B. mit dem Tool czkawka finden und löschen.

Dateinamen

In den meisten der “neueren” Videodateien sind Exif-Metadaten enthalten, in denen der Erstellungszeitpunkt vermerkt ist.

Über diesen kann man mit exiftool die Dateien entsprechend benennen. Den Tipp dazu habe ich aus der Dokumentation von Photorec (ab Seite 49 “After using Photorec”).

Es ist auch möglich, (zusätzlich) andere Exifdaten zur Benennung der Dateien zu benutzen. Einfach mal mit exiftool dateiname.mp4 nachschauen, was alles vorhanden ist.

Mit dem folgenden Befehl werden alle mp4-Dateien im aktuellen Verzeichnis und allen Unterverzeichnissen umbenannt in das Format 2015-08-03_17-12-34.mp4:

exiftool -overwrite_original -r -ext mp4 '-FileName<CreateDate' -d '%Y-%m-%d_%H-%M-%S%%-c.%%e' /home/user/recovered_videos/

Die Ausgabe dieses Kommandos ist zum Beispiel:

    1 directories scanned
   24 image files updated

Ergebnis

Ich konnte die gesuchte Datei finden. :)

Aufräumen

Nutzt man Dolphin mit aktivierter Vorschau für Dateien, um die Videos durchzuschauen, dann kann man jetzt das Verzeichnis ~/.cache/thumbnails/ jetzt löschen, da hier sonst sehr viele unnütze Vorschaubilder für immer liegen bleiben würden.

Nützliches

• Find -delete vs -exec rm
• -execdir habe ich zufällig in der Manpage von find gesehen. Bei Verwendung von -exec wird der Befehl in dem Verzeichnis ausgeführt, in dem Find ausgeführt wurde. Bei -execdir wird der Befehl in dem Verzeichnis ausgeführt, in dem sich die gefundene Datei befindet. Das soll sicherer sein laut Manpage.

Dazu ruft man mpv entweder mit der Option --screenshot-template= auf oder schreibt die Option in die Konfiguration in ~/.config/mpv/config. (Das geht im Prinzip auch mit allen anderen Optionen. Man muss dann nur die beiden Striche am Anfang weglassen.)

Beispiele

Der Dateiname des Videos ist schöner-sonnenuntergang.mp4.

• Dateinamen (ohne Endung) anfügen mit Timecode der aktuellen Position im Video: screenshot-template="%F - timecode %P" ergibt schöner-sonnenuntergang - timecode 00:00:11.420.jpg
• Aktuelles Datum und Uhrzeit unabhängig vom Video: screenshot-template="%tY-%tm-%tdT%tH.%tM.%tS" ergibt 2022-03-02T07.08.03.jpg

Ich nutze gerne die erste Variante, um Screenshots auch später noch zuordnen zu können.

Manpage

Mehr Informationen gibt es in der man page von mpv im Abschnitt --screenshot-template=<template> oder online auf der Projektseite, siehe hier.

Ein junger Mensch war mit dem Fahrrad circa zwei Jahre auf Weltreise.

Der Film wird bis zum 24.03.2022 in der Mediathek verfügbar sein. Ich kann den Film empfehlen. Einer der wenigen Filme, in denen ich relativ wenig vorgespult habe. :)

Link zum Film.

exiftool -rotation=180 datei.mp4

Zuerst wird die Originaldatei umbenannt in “datei.mp4_original” und das rotierte Video wird in die neue Datei “datei.mp4” kopiert.

Um z. B. alle Videodateien in einem Verzeichnis zu rotieren, kann man diese Befehle ausführen:

for file in *.MP4; do exiftool -rotation=180 "${file}" && rm "${file}_original"; done

Hier gefunden.

Zum einen die Landstraße, die ich bevorzuge und zum anderen den Waldweg, den Autofahrende für Radfahrende bevorzugen.

Ich bin mit gleichem Fitnesslevel beide Strecken an zwei aufeinander folgenden Tagen abgefahren. Am ersten Tag befuhr ich den Waldweg, am Tag danach die Landstraße.

Beide Videos sind in diesem Blogbeitrag zu sehen.

Nur theoretisch besser

Die theoretischen Daten alleine könnten einen glauben machen, dass der Waldweg einfacher zu fahren sei. Jedoch führt der Waldweg relativ gerade und deshalb steil den Berg hoch, während die Landstraße sich mit meist moderater Steigung den Berg hinauf schlängelt.

Die theoretischen Unterschiede in Form einer Tabelle:

* laut OpenRouteService
** Es sind 10 Höhenmeter weniger als auf der Landstraße, da man auf der Landstraße an einem Stück wieder für ca. 100 m bergab fährt.

Die großen Unterschiede werden deutlich, wenn man sich die Fahrbahnoberflächen und die Steigungen auf der gesamten Strecke ansieht (oben Waldweg, unten Landstraße, Screenshots von OpenRouteService.org):

Hier sieht man im ersten Balken, dass der Waldweg nur teilweise asphaltiert und teilweise geschottert ist. Der Asphalt ist jedoch schon sehr alt und hat sehr viele Schlaglöcher. Die Landstraße ist durchgehend asphaltiert und leicht zu befahren. Im dritten Balken ist zu sehen, dass die Steigungen des Waldwegs deutlich höher sind als die angenehm zu fahrenden Steigungen auf der Landstraße.

Spätestens bei dieser Auswertung sieht man den deutlichen Unterschied in den Steigungen. Die blaue Linie sieht zum Teil aus wie eine Treppe mit kleineren und größeren Stufen. Das sind die kurzen, aber extrem steilen Abschnitte des Waldwegs.

Das ist ein Screenshot der Anwendung GPXSee. Die Werte über den beiden Graphen sind die akkumulierten Werte beider Streckenverläufe. Das Copyright der Karte liegt bei den OpenStreetMap Contributors.

Und die Praxis

• Video von der Fahrt auf dem Waldweg
• Video von der Fahrt auf der Landstraße

Anmerkungen zu den Videos:

• Ich habe in den Abschnitten, in denen Fahrzeuge oder Menschen zu sehen waren, das gesamte Video sehr stark verpixelt. Mein PC ist alt und langsam und ich lege keinen Wert auf eine qualitativ hochwertige Verpixelung.
• Auf der Landstraße bin ich abends gefahren, damit es nur sehr wenige Verkehrsteilnehmende gibt, die ich verpixeln muss.
• Beide Videos dauern jeweils circa neun Minuten.

Fazit

Bergauf: Landstraße

Auf der Landstraße könnte ich den ganzen Tag bergauf fahren, da ich gefühlt einen Kraftaufwand von 60 - 70 % habe. Nehme ich den Waldweg, dann ist es sehr viel anstrengender mit 90 - 100 % Kraftaufwand. Den Waldweg kann ich nur zwischendurch mal fahren und werde danach am nächsten Berg langsamer.

Bergab: Landstraße

Und auch bergab kommt der Waldweg für mich aufgrund der schlechten Oberfläche und des dann hohen Gefälles nicht in Frage. Ich bremse dann fast die ganze Zeit, um nicht innerhalb weniger Sekunden auf über 30 km/h zu beschleunigen. Zudem könnte jederzeit Totholz auf den Wegen liegen und bei Gegenverkehr kann man nur schlecht ausweichen.

Einfach nein.

Damit es noch deutlicher wird, hier eine Vergleichstabelle:

Nicht jeder ist für Fakten erreichbar

Ich weiß, dass ich mit solchen Daten und auch Videos nicht alle Menschen überzeugen kann, denn es werden dann Dinge genannt wie:

• Kauf dir ein Pedelec.
• Musst halt abnehmen.
• Musst halt fitter werden.
• Musst halt schieben.

Antwort darauf: Nein.

In diesem Sinne: Für ein gemeinsames und freundliches Miteinander im Straßenverkehr.

Der Titel der Sendung: “Auto vs. Fahrad: OpenBikeSensor misst (nicht) eingehaltene Abstände”.

Das Video gab es hier; leider wird es in wenigen Tagen wieder depubliziert werden. Also schnellstmöglich gucken.

Das Video ist eigentlich Teil der aktuellen Berichterstattung des SWR zum Thema “Besser Radfahren”, siehe hier. Das Video selbst gibt es auch in diesem Bericht zum OpenBikeSensor direkt beim SWR, siehe hier.

Inhalte des Berichts

Zuerst werden Ausschnitte mehrerer meiner Videos gezeigt. Diese Videos wurden schon vor ein paar Wochen angefragt. Man hatte mich auch zu einem Videointerview angefragt, das ich jedoch aus Gründen abgelehnt habe.

Zu sehen sind sehr schnelle und knappe Überholmanöver, Überholen mit dauerhupen und Aktivieren von Scheibenwischwasser.

Eine Anmerkung dazu: Der Moderator sagt, die Geschwindigkeit des schwarzen Fahrzeugs sei geschätzt 100 km/h. Über die im Video sichtbaren Leitpfosten kann man die Geschwindigkeit ungefähr ausrechnen und es waren eher 180 km/h.

In den Videos wird auf meinen Twitter-Account verwiesen und man nennt mich Fahrradblogger. Hmm, weiß nicht, was ich von dem Begriff halten soll.

Dann werden Ausschnitte von meinem Twitter-Account gezeigt.

Danach wird ein Tweet von @Fahrradfalko gezeigt, der sogar von jemandem geschlagen wurde.

Als Nächstes folgt ein Interview mit Martin Mücke (@StgtMartin auf Twitter) aus Stuttgart, der seit zehn Jahren mit dem Fahrrad von Stuttgart nach Böblingen und zurück pendelt. Im Beitrag fährt er im Kaltental in Stuttgart. Das sei eine der Horrorstrecken. Es werden ein paar seiner Videos gezeigt. In einem davon wird er vom Fahrer eines Lkw mit Anhänger mit nur wenigen Zentimetern Abstand überholt, obwohl Überholverbot besteht. Hier das Video von Martin.

Weil viele Autofahrende sich nicht an den Mindestabstand halten, hat Martin Mücke einen OpenBikeSensor am Fahrrad montiert.

Danach wird über den OpenBikeSensor berichtet. Es kommen “Reinhard Otter” (@R_OT auf Twitter) und “Thijs Lucas” (@tuessl auf Twitter) vom OpenBikeSensor-Projekt zu Wort.

Weiter geht es wieder bei Martin Mücke, dessen Daten (von diesem Dreh?) nun ausgewertet werden. Von den ungefähr 40 Überholvorgängen war ein einziger Überholvorgang legal, d. h. der Fahrzeugführende hat beim Überholen einen Abstand von 1,5 Metern oder zu Martin mehr eingehalten. In manchen Fällen waren es nicht einmal 50 cm Abstand.

Zum Schluss geht es um eines der Ziele des OpenBikeSensor-Projekts: Dass mehr Menschen mit den Abstandsmessgeräten in Deutschland unterwegs sind. Damit das Problem überall sichtbar wird.

OpenBikeSensor – Mitmachen :)

Also, holt euch die freien Baupläne und Teilelisten für den OpenBikeSensor, baut die Geräte, stellt sie Radfahrenden zur Verfügung und/oder werdet Teil der Community.

Damals gab es eine Pressemeldung vom ADFC Pforzheim-Enzkreis dazu, die in der Presse teilweise aufgegriffen wurde, siehe hier.

Am Samstag kam der Brief von der Staatsanwaltschaft Karlsruhe (Zweigstelle Pforzheim) mit der Information, dass alle Verfahren in diesem Zusammenhang beendet wurden. In einem Fall wurde von einer Verfolgung aus Gründen (siehe unten) abgesehen, in anderen Fällen gebe es kein öffentliches Interesse.

Da es meinem Verständnis nach nicht ganz eindeutig ist, ob zu dem Vorfall noch irgend etwas offen ist, habe ich am 08.03.2021 bei der Staatsanwaltschaft nachgefragt, und das wurde verneint. Somit kann ich mich jetzt hier dazu äußern.

Was war passiert?

Ich schreibe in diesem Teil in der Jetzt-Form, das ist einfacher.

Ende September bin ich mit dem Fahrrad und dem Anhänger unterwegs. Bergauf auf der Landstraße L 574 von Pforzheim nach Huchenfeld. Wie immer überholen die meisten Fahrzeugführenden bei jeder Gelegenheit, auch bei durchgezogener Linie. Für mich ist das in Ordnung, solange niemand gefährdet wird.

Falls mal doch jemand nicht überholt, und das passiert sehr selten, gibt es mehrere Möglichkeiten, rechts an einem sicheren Ort anzuhalten und alle vorbei zu lassen. An so einer Stelle bin ich gerade erst vorbei gefahren. Da niemand hinter mir war, gab es keine Notwendigkeit, dort raus zu fahren. Die nächste Stelle ist in wenigen hundert Metern.

Ein paar Meter später kommen von hinten wieder Fahrzeuge an und die ersten fünf Fahrzeugführenden überholen trotz durchgezogener Linie, der sechste (Person “X”) direkt dahinter überholt nicht und bleibt hinter mir, obwohl bei der Verkehrssituation ein Überholen möglich ist, wenn auch nicht erlaubt, was die meisten Autofahrenden aber nicht am Überholen hindert.

Ich kann wegen meiner Position weiter sehen als der Autofahrer hinter mir und zeige mit einem Wink an, dass frei ist und er überholen könnte. Doch in diesem Moment steht sein Fahrzeug bereits. Nach nur 13 Sekunden, die der Autofahrer “X” hinter mir fuhr, hält er auf der Landstraße an. Er steigt aus, lässt die Fahrertüre weit geöffnet und geht zur Fahrerseite des Fahrzeugs hinter ihm.

Ich gehe davon aus, dass es eine Panne gibt und fahre weiter. Weitere 30 Sekunden später steigt der Fahrer “X” wieder in sein Fahrzeug ein und fährt weiter. Das alles ist auf der nach hinten gerichteten Kamera sichtbar, da ich gerade in einer lang gezogenen Kurve langsam den Berg hoch fahre.

Ich bin immer noch im Bereich mit der durchgezogenen Linie. Weitere 30 Sekunden, nachdem der Fahrer los fuhr, ist jemand hinter mir. Ich weiß zu diesem Zeitpunkt nicht, dass es der Autofahrer “X” ist. Wieder zeige ich per Handzeichen, dass überholt werden kann und der Fahrer tut dies auch.

Die Seitenscheibe ist unten. Der Fahrer “X” macht eine Zeigefingergeste in meine Richtung und ruft mir dabei zu “Dich krieg ich noch…”

Dabei unterschreitet er den gesetzlichen Mindestabstand von zwei Metern außerorts deutlich.

Der Fahrer des folgenden Fahrzeugs “Y” direkt dahinter bleibt noch ein paar Sekunden hinter mir und überholt dann auch mit viel zu geringem Seitenabstand, aber bei mittlerweile gestrichelter Mittellinie.

Circa zwei Minuten später kann ich schon von Weitem sehen, dass ungefähr 200 Meter weiter zwei Fahrzeuge in einer Einmündung zu einem Waldweg stehen. Drei Männer “X”, “Y” und “Z” (saß bei “Y” mit im Fahrzeug) stehen neben den Fahrzeugen. Als ich dort ankomme, betreten “X” und “Y” die Fahrbahn und stellen sich mir in den Weg. Sie fordern mich auf, raus zu fahren und anzuhalten. Sie rufen mir unter anderem zu: “Komm raus, du Feigling” und winken mich zu sich.

Alle drei Männer wirken sehr bedrohlich auf mich. Ich habe Angst anzuhalten und weiche deshalb vor einer nicht einsehbaren Linkskurve trotz durchgezogener Linie auf den linken Fahrstreifen aus, um genügend Abstand zu den drei Männern zu haben und vorbeifahren zu können. Zu dieser Zeit betritt auch der dritte Mann “Z” die Fahrbahn und ruft mir zu: “Bleib stehen, du Missgeburt. Irgendwann hau ich dich um, du Bastard.” Alle drei Männer gehen mir ein paar Meter hinterher.

Da ich an diesem Tag mit Anhänger und etwas Beladung unterwegs bin und es an dieser Stelle steil bergauf geht, kann ich nur sehr langsam “flüchten” und bin nicht sehr wendig.

Der Fahrzeugführende hinter mir muss anhalten und warten, bis die drei Männer die Fahrbahn wieder freigeben.

Nach der “Flucht” bin ich wieder im Bereich der S-Kurve kurz vor Huchenfeld, und hier ist wieder eine durchgezogene Linie. Natürlich überholen alle Autofahrenden trotzdem. Auch die Autofahrer “X” und “Y”, die kurz nach meiner “Flucht” weiter gefahren sind, überholen mich im Kurvenbereich trotz durchgezogener Linie und erneut mit unterschrittenem Mindestabstand. “X” wiederholt dabei durch die geschlossene Seitenscheibe seine Zeigefingergeste in meine Richtung.

Vorgeschichte mit Autofahrer “X”

Der Autofahrer “X”, der mich im oben beschriebenen Vorfall zuerst überholte und mit dem Zeigefinger zeigt, hatte schon eine Vorgeschichte mit “mir”. Anfang August 2020 überholte er mich – übrigens an fast der selben Stelle wie im oben beschriebenen Vorfall – mit circa einem halben Meter Abstand, trotz Gegenverkehr und trotz durchgezogener Linie.

Daraufhin zeigte ich ihn Mitte August bei der Bußgeldstelle Pforzheim an. Ob es eine Ahndung gab, ist mir nicht bekannt.

Vorgeschichte mit Autofahrer “Y”

Der Autofahrer “Y”, der beim Vorfall mit “Z” in einem Auto zusammen unterwegs war, überholte mich bereits im Juni 2020 auf einer Landstraße – die Fahrbahn war weit sichtbar frei – mit circa 50 cm Abstand und hoher Geschwindigkeit. Auch diesen Vorfall brachte ich zur Anzeige bei der Bußgeldstelle Pforzheim und auch hier ist mir nicht bekannt, ob der Vorfall geahndet wurde.

Zudem überholte er mich Ende Juli 2020 in einer 30er-Zone, bremste mich aus, bedrängte mich, beleidigte mich. Hier der Blogbeitrag dazu. Das Verfahren zu jenem Vorfall wurde erst Ende Februar von der Staatsanwaltschaft Karlsruhe (Zweigstelle Pforzheim) wegen fehlendem öffentlichen Interesse eingestellt.

Anzeige bei der Polizei

Zuhause schreibe ich alle Erinnerungen zu diesen Vorfall auf. Am folgenden Tag gehe ich zur Polizei und zeige den Vorfall an. Ich bin in Begleitung dort. Der Polizist nimmt die Anzeige auf und macht sich eine Kopie von meinen Notizen, die auch meine Aussage enthalten.

Strafanträge und Tatbestände

Aus Gründen bekam ich die Strafanträge zur Anzeige erst sehr viel später und nach mehrmaligen Nachfragen bei der Polizei. Die von der Polizei vorausgefüllten Strafanträge bezogen sich auf Beleidigung gegen “Z” und auf “Nötigung im Straßenverkehr” gegen “X”, “Y” und “Z”.

Brief von der Staatsanwaltschaft

Am 06.03.2021 bekam ich Post von der Staatsanwaltschaft Karlsruhe (Zweigstelle Pforzheim).

Hier Auszüge des Schreibens und Anmerkungen von mir dazu.

[…]

Ermittlungsverfahren gegen Person X
Person Y
Person Z
wegen versuchter Nötigung

[…]

Bei den Strafanträgen war es noch eine “Nötigung im Straßenverkehr”

[…]

Sehr geehrter Herr Natenom,

in dem oben genannten Verfahren habe ich mit Verfügung vom xx.03.2021 folgende entscheidung getroffen:

Hinsichtlich d. Besch. "Z":

Von der Verfolgung wird gemäß § 154 Abs. 1 StPO abgesehen.

Gründe:

Gegen den Beschuldigten wurde wegen einer anderen Tat eine Strafe ausgesprochen. Die Strafe, die wegen der angezeigten Tat verhängt werden könnte, fiele daneben voraussichtlich nicht beträchtlich ins Gewicht.

[…]

Das war der Herr, der mich unter anderem auch beleidigte.

[…]

Hinsichtlich d. Besch. "X", "Y":

Der Anzeige wird mangels öffentliches Interesses keine Folge gegeben, §§ 374, 376 StPO.

D. Antragsteller(in) steht der Privatklageweg offen.
Hinsichtlich der Ordnungswidrgiekt(en) wird das Verfahren nach § 46 OWiG, § 170 Ab. 2 StPO eingestellt.

[…]

Von mir erwähnte (nicht angezeigte) Ordnungswidrigkeiten waren bei X:

• 2 * Überholen bei durchgezogener Linie mit unterschrittenem Mindestabstand außerorts

Von mir erwähnte (nicht angezeigte) Ordnungswidrigkeiten waren bei Y:

• 1 * Überholen bei durchgezogener Linie mit unterschrittenem Mindestabstand außerorts
• 1 * Überholen mit unterschrittenem Mindestabstand außerorts

Ob das Betreten der Fahrbahn eine Ordnungswidrigkeit darstellt, ist mir nicht bekannt.

Jetzt kommt die Begründung und es wird wirklich interessant.

Gründe:

Bei dem von d. Antragsteller(in) geschilderten Sachverhalt kommt nur ein Privatklageweg in Betracht (§ 374 StPO). Die öffentliche Klage wird in diesen Fällen von der Staatsanwaltschaft nur dann erhoben, wenn dies im öffentlichen Interesse liegt (§ 376 StPO).

Da der Rechtsfrieden über den Lebenskreis des Verletzten hinaus nicht gestört ist und die Strafverfolgung kein gegenwärtiges Anliegen der Allgemeinheit darstellt, ist im vorliegenden Fall eine Mitwirkung der Staatsanwaltschaft nicht geboten:

Die Vorfälle sind eingebettet in Streitigkeiten unter Verkehrsteilnehmern.

Ich hatte mit keinem der Autofahrenden bisher persönlich zu tun und habe auch noch nie mit ihnen gesprochen. Es gab lediglich mit Autofahrer “Y” einen Vorfall (siehe oben im Text), bei dem er mich ausbremste, bedrängte und beleidigte.

Die Taten stehen auch im Zusammenhang mit dem Umstand, dass der Anzeigeerstatter regelmäßig auf seinem Fahrrad mit zwei Helmkameras im Straßenverkehr unterwegs ist und dabei dauerhaft, anlasslos und umfassend seine Umgebung filmt und dabei in Persönlichkeitsrechte anderer – auch völlig Unbeteiligter – eingreift.

Das ist der selbe Textbaustein, der von der Staatsanwaltschaft auch schon in dem zuvor eingestellten Vorfall benutzt wurde. Weder die Staatsanwaltschaft noch die Polizei haben mich zu meinem Kamera-Setup befragt und der Polizist, der ermittelnd tätig war, beschrieb bereits in einer anderen Sache in einem Aktenvermerk, dass und wie ich meine Kameras betreibe. Er könnte also durchaus wissen, dass ich nicht dauerhaft aufzeichne.

Der Anzeigeerstatter war befugt, als Radfahrer die Straße zu benutzen und ist nicht verpflichtet, auf den neben der Straße liegenden Radweg auszuweichen. Allerdings gilt auch für ihn der in § 1 Abs. 2 StVO normierte Grundsatz der gegenseitigen Rücksichtnahme im Straßenverkehr. Ihm war sehr wohl bewusst, dass er bei niedrigsten Geschwindigkeiten eine lange Fahrzeugschlange hinter sich her zog, und dass ein gefahrloses Überholen auf der Strecke schwierig ist. Auch er hat sich gemäß der Vorschrift "… so zu verhalten, dass kein Anderer mehr, als nach den Umständen unvermeidbar, behindert oder belästigt wird". Es ist in diesem Zusammenhang durchaus zumutbar, auch einmal rechts anzuhalten und einer besonders langen Fahrzeugschlange das Durchfahren zu ermöglichen.

Diese “gegenseitige Rücksichtnahme” wende ich stets an. Ich fahre an geeigneten Stellen raus, um diejenigen vorbei zu lassen, die sich nicht trauen, zu überholen oder wenn es aufgrund der Verkehrssituation nicht möglich ist. Und ich fahre sehr oft raus, auch dann, wenn z. B. nur ein oder zwei Fahrzeuge hinter mir sind. Nicht nur auf dieser Landstraße, auch in der Stadt, auf dem Dorf und sonst wo. Ein Danke gibt es in den wenigsten Fällen. Ich mache es trotzdem. Weil ich es kann.

Ich frage mich ernsthaft, ob die Staatsanwaltschaft sich überhaupt mal die Mühe gemacht hat, die Videos selbst anzusehen oder ob man sich nur auf Aussagen von der Polizei und den Beschuldigten verlassen hat.

So sieht nämlich die Landstraße L574 auf der Teilstrecke bergauf aus, auf der die Linie durchgezogen ist. Eine lang gezogene Rechtskurve, rechts der Fahrbahn eine Leitplanke. Einen begleitenden Radweg oder Irgendwasweg gibt es hier überhaupt nicht.

Neben der Leitplanke hätte ich laut Staatsanwaltschaft anhalten und die Autofahrenden hinter mir vorbei fahren lassen sollen? Dann würden die darauf folgenden Autofahrenden mit 100 km/h mit wenigen Zentimetern an mir vorbei fahren. Das habe ich bereits erlebt – ist nicht angenehm – als ich im Februar 2019 wegen des Abstandshalters von der Polizei in genau dieser lang gezogenen Kurve angehalten wurde. Sobald die Polizisten das Blaulicht ausschalteten, weg fuhren und die ersten Autofahrenden knapp an mir vorbei fuhren, während ich noch dort stand, wurde es sehr unangenehm.

Hier eine leicht andere Stelle der selben Teilstrecke, von der nach hinten gerichteten Kamera. Ich war an diesem Tag mit dem Anhänger unterwegs.

Der folgende Kartenausschnitt zeigt die Landstraße L574 zwischen Pforzheim (nördlich) und Huchenfeld (südlich). Die blauen Pfeile zeigen meine Fahrtrichtung von Pforzheim nach Huchenfeld. Jeder Kreis ist eine Stelle, an der ich anhalten (herausfahren) und alle Fahrzeuge hinter mir vorbeilassen kann. Die gesamte Strecke hat eine Länge von 3,5 km. Die einzelnen Kreise sind jeweils nur wenige hundert Meter von einander entfernt.

Der rote Strich unten zeigt den Streckenabschnitt, auf dem der Autofahrer “X” zuerst hinter mir blieb (A) und dann überholte (B). Der unterste Kreis (mit zusätzlich dem gelben Kreis) zeigt den Ort, an dem die drei Männer auf mich warteten.

Der Rest des Schreibens beschreibt die Möglichkeiten der Privatklage.

Viele Fragen

Was ich an der ganzen Sache nicht verstehe:

1. Im Fall von Person “Z” heißt es, man habe von der Verfolgung abgesehen wegen einer bereits ausgesprochenen Strafe. Aber Person “X” und Person “Y” haben dasselbe getan wie Person “Z”, bis auf die Beleidigung. Und in deren Fällen heißt es, es gebe kein öffentliches Interesse.
2. Es gab auch einen Strafantrag wegen Beleidigung gegen Z. Dazu steht in dem Schreiben kein einziges Wort.
3. Der Strafantrag, den die Polizei ausfüllte, beinhaltete “Nötigung im Straßenverkehr”, bei der Staatsanwaltschaft wurde daraus “versuchte Nötigung”.

Fazit

:(

Erster Vorfall: Vorgeschichte

Im Juni 2020 – circa 1,5 Monate vor dem Vorfall, der mit diesem Brief eingestellt wurde – hatte ich eine Ordnungswidrigkeitenanzeige gegen einen Fahrzeugführenden des selben Fahrzeugs gestellt: Überholen eines Radfahrers außerorts mit circa 60 cm Abstand bei hoher Geschwindigkeit und ohne Gegenverkehr (linker Fahrstreifen war also frei nutzbar).

Zweiter Vorfall: Wie es im Juli weiter ging

Der eigentliche Vorfall, um den es hier geht, fand in einer 30er-Zone in Pforzheim statt. Dabei hatte ich mit dem Fahrrad eine Geschwindigkeit von ziemlich genau 30 km/h. Von hinten näherte sich schnell ein Fahrzeug. Der Autofahrer blieb eine Zeit lang hinter mir, schloss dann aber zu mir auf und rief mir bei geöffneter Seitenscheibe zu, ich solle anhalten. Er musste sich dann wieder wegen Gegenverkehr zurück fallen lassen. Dann schloss er wieder zu mir auf und gestikulierte weiterhin, dass ich anhalten solle.

Ich habe die Aufforderungen und die Gesten erst später im Video gesehen und damals so nicht wahrnehmen können, sondern nur gesehen, dass er mich überholen wollte und rief entsprechend, dass hier eine 30er-Zone sei und ich bereits 30 fahren würde.

Dann überholte er mich, setzte sich vor mich, bremste sofort und nötigte mich, anzuhalten. Da gerade Gegenverkehr kam, konnte ich nicht ausweichen.

Der Autofahrer stieg aus, kam auf mich zu, wiederholte immer wieder „Kamera ist verboten“, „Lösch das, sonst gibt es eine Anzeige“ und „Du provozierst“.

Ich wiederholte die ganze Zeit, er möge mir bitte nicht so nahe kommen (es war bereits Pandemie) und ging immer weiter rückwärts. Er wurde immer lauter und schrie mich nur noch an. Dann bat ich ihn, die Polizei zu rufen. Er ging zu seinem Fahrzeug, um einen Stift zu holen, da er sich meinen Namen aufschreiben wollte. Als er im Fahrzeug suchte, ergriff ich die Flucht und fuhr einige Meter weiter zu einem belebten Parkplatz. Als er bemerkte, dass ich weg fuhr, rief er hinterher „Ich will deinen Namen“.

Mit dem Auto folgte er mir auf den Parkplatz, wiederholte seine Forderungen und ignorierte meine Bitte um das Hinzuziehen der Polizei. Stattdessen: „Lösch den Scheiss“ und „Lösch den Scheiss, oder ich geb dir was“. Auch wisse er, wo ich wohne. Dann hielt er mir sein Smartphone knapp vor das Gesicht, machte ein Foto und sagte „Und deine Scheißfresse hab ich auch“. Dann stieg er wieder in sein Auto, rief noch ein paar unverständliche Dinge aus dem Auto heraus und fuhr weiter.

Was ich nicht verstehe: Erst durch seine Aktion sah ich mich dazu veranlasst, die letzten Minuten der Videoaufnahme sicherheitshalber zu speichern. Andernfalls wäre die Aufnahme von der Kamera automatisch gelöscht worden und ich hätte nie gesehen, wer hinter mir fuhr.

Anzeige?

In der Zeit nach diesem Vorfall hatte ich nicht vor, eine Anzeige zu erstatten. Straftaten und Ordnungswidrigkeiten müssen nicht sofort angezeigt werden. So blieb der Vorfall auf meiner gedanklichen „eventuell noch zu erledigen“-Liste.

Dritter Vorfall: Läuft noch…

Im September 2020 gab es mit demselben Fahrer einen weiteren Vorfall. Hierzu läuft noch ein Verfahren.

Update: Zum dritten Vorfall gibt es einen eigenen Blogbeitrag, da das Verfahren eingestellt wurde, siehe hier.

Jetzt aber Anzeige

Einen Tag nach dem dritten Vorfall ging ich zur Polizei. Ich hatte Informationen zu allen Vorfällen dabei. Zur Ordnungswidrigkeitenanzeige wegen unterschrittenem Mindestabstand beim Überholen auf der Landstraße im Juni, zum zweiten Vorfall in der 30er-Zone im Juli und zum dritten Vorfall, bei dem der Autofahrer beteiligt war. Zu den beiden letzten Vorfällen hatte ich auch Videos abgegeben. Ich war in Begeleitung bei der Polizei. Die Anzeige wurde aufgenommen.

Fristen

Der zweite Vorfall in der 30er-Zone war Ende Juli, die Anzeige stellte ich am 21. September, den Strafantrag (Beleidigung und Nötigung, von der Polizei vorausgefüllt) dazu bekam ich von der Polizei jedoch erst nach mehrmaligen Nachfragen Mitte November. Auf Nachfrage zur (meines Wissens nach damals bereits abgelaufenen?) Frist sagte mir der Polizist (Plz) am Telefon, die Frist von drei Monaten würde dann beginnen, sobald ich Kenntnis von der Tat habe UND den Namen des Beschuldigten kenne. Und da mir der Name erst mit dem Erhalt des Strafantrags bekannt geworden ist, sei die Frist gewahrt.

Trennung der Vorfälle durch die Polizei

Einer der Punkte, den ich nicht nachvollziehen kann: Der Polizist (Plz) sagte bei einem unserer Telefonate, er würde den zweiten Vorfall in der 30er-Zone im Juli und den dritten Vorfall im September in voneinander getrennten Anzeigen bearbeiten. Auf Nachfrage sagte er mir jedoch zu, dass er einen entsprechenden Vermerk machen würde, dass da noch etwas anderes war.

Brief von der Staatsanwaltschaft – Ermittlungsverfahren eingestellt

Zurück zum eigentlichen Grund dieses Blogbeitrags. Am 13. Februar 2021 bekam ich Post von der Staatsanwaltschaft Karlsruhe (Zweigstelle Pforzheim) mit der Information, dass das Ermittlungsverfahren wegen des (zweiten) Vorfalls in der 30er-Zone eingestellt wurde.

[…]

Der Anzeige wird mangels öffentlichen Interesses keine Folge gegeben, §§ 374, 376 StPO.
D. Antragsteller(in) steht der Privatklageweg offen. […] Da der Rechtsfrieden über den Lebenskreis d. Verletzten hinaus nicht gestört ist und die Strafverfolgung kein gegenwärtiges Anliegen der Allgemeinheit darstellt, ist im vorliegenden Fall eine Mitwirkung der Staatsanwaltschaft nicht geboten.

Schreiben der Staatsanwaltschaft

Jetzt wird es interessant.

Die angezeigte Tat steht in Zusammenhang mit dem Umstand, dass der Geschädigte mit zwei Helmkameras dauerhaft, umfassend und anlasslos […] filmt […] Dazu war er nicht befugt, auch nicht bei seinem Verdacht, der ihn überholende Beschuldigte könne die zulässigen 30 km/h dort leicht überschritten haben.

Schreiben der Staatsanwaltschaft

Ich frage mich, wie die Staatsanwaltschaft darauf kommt, dass ich dauerhaft, umfassend und anlasslos aufnehmen würde. Das tue ich nämlich nicht, da mir der Datenschutz sehr wichtig ist. Und der Polizist Plz, der den Fall bearbeitete, kennt mich bereits von früheren Verfahren und könnte eigentlich wissen, dass die Kamera im Loop-Modus läuft, schließlich fertigte er in einem anderen Verfahren einen Aktenvermerk an, in dem er mein Kamera-Setup beschreibt. Rückfragen an mich zu den Videoaufnahmen und den Kameras gab es nicht, weder von der Polizei noch von der Staatsanwaltschaft.

Zudem habe ich die Aufnahme nicht deshalb dauerhaft gespeichert (per Knopfdruck), weil der Autofahrer mit 30+ km/h überholte, sondern weil er mich bedrängte.

Und jetzt der beängstigende Vorfall in der 30er-Zone in Worten der Staatsanwaltschaft:

Der Beschuldigte hatte ihn [Anmerkung: mich, den Natenom] angehalten und die Löschung einer ihn betreffenden Sequenz gefordert.

Schreiben der Staatsanwaltschaft

Kann man so ausdrücken, fehlt halt der größte Teil. Ich frage mich ernsthaft, ob man bei der Staatsanwaltschaft das, aus meiner Sicht bedrohlich wirkende, Video überhaupt angesehen hat.

Es steht d. Antragssteller(in) frei, durch Erhebung einer Privatklage (§ 381 StPO) […]

Der für die Verfolgung einer Beleidigung zwingend erforderliche Strafantrag wurde nicht fristgerecht gestellt.

Etwaige Ordnungswidrigkeiten sind verjährt.

Mit freundlichen Grüßen

Schreiben der Staatsanwaltschaft

Wieso nur wurde der erforderliche Strafantrag bezüglich der Beleidigung nicht fristgerecht gestellt? Hmm?

Ordnungswidrigkeitenanzeigen durch mich gab es in diesem Fall gar nicht.

Ich kann nicht nachvollziehen, weshalb nicht noch wegen des Verstoßes gegen das Infektionsschutzgesetz ermittelt wurde, da mir der Beschuldigte trotz wiederholender Aufforderungen sehr nahe kam und mich dabei anschrie. Von einem anderen Fall weiß ich, dass dort zumindest dahingehend ermittelt wurde.

Fazit: Das Prinzip Hoffnung

Gelegentlich wirft man mir in Online-Kommentaren oder in Briefen der Staatsanwaltschaft vor, ich sei besonders erpicht darauf, Leute anzuzeigen und habe daher eine Kamera am Fahrrad.

Das Gegenteil ist der Fall: Ich habe eigentlich gar keine Lust, mich mit diesem Kram zu beschäftigen. Das ist anstrengend, mühsam und hat letztlich Blogbeiträge wie diesen zur Folge. Ich hoffe nur, dass das noch laufende Verfahren vom dritten Vorfall nicht ebenfalls eingestellt wird. Das war nämlich noch ein paar Stufen härter. Es kann nur besser werden.

Lasst mich doch einfach in Ruhe. Ich will niemandem etwas Böses, in Ruhe meine Fahrten mit dem Fahrrad mit möglichst wenig Aufwand (daher auf Landstraßen statt durch den Wald) fahren und entspannt Zuhause ankommen.

Ich habe alles im Wiki zusammen gefasst, siehe hier, und auch die im Beitrag erwähnten Vorfälle verlinkt.

Mir gefällt der Bericht über das Thema zum Mindestabstand. Den sollten sich alle Fahrzeugführenden mal angesehen haben.

Ab 10:23 geht es los mit dem Thema. Bei circa 14:03 ist mein Video zu sehen. Dazu die Worte des Sprechers: „Nur selten wird dokumentiert, wie hier, wie eng es wirklich ist.“

Im Video ist die Situation zu sehen, in der auf einer Landstraße ein von hinten herannahendes Fahrzeug zuerst hinter mir abgebremst wird, da Gegenverkehr kommt, der Fahrzeugführende dann aber sofort wieder Gas gibt, die Hupe aktiviert und dauerhupend und trotz des Gegenverkehrs so überholt, dass er mich erwischt hätte, wenn ich nicht stark ausgewichen wäre.

Anfang der Woche hat mich die Produktionsfirma der Sendung gefragt, ob sie das Video verwenden dürfe. Man sei via Twitter darauf gestoßen.

]]>https://natenom.de/2020/05/teile-aus-videos-heraus-kopieren-ohne-neu-zu-kodieren/Sat, 02 May 2020 07:49:56 +0000https://natenom.de/2020/05/teile-aus-videos-heraus-kopieren-ohne-neu-zu-kodieren/<p>Mein <a href="/2019/01/mein-neuer-laptop-ist-toll-weil/">Laptop</a> ist schon etwas betagter; genauer gesagt von 2015 und ich habe ihn gebraucht gekauft. Zum Rendern von Videos ist der nicht wirklich ausgelegt und es dauert sehr lange.</p>Mein Laptop ist schon etwas betagter; genauer gesagt von 2015 und ich habe ihn gebraucht gekauft. Zum Rendern von Videos ist der nicht wirklich ausgelegt und es dauert sehr lange.

Vor einigen Tagen wurde mir VidCutter empfohlen. Die Software bietet eine GUI zur Verwendung von ffmpeg. Man kann einen Start- und Endpunkt setzen und den ausgewählten Teil des Videos in eine neue Datei speichern.

Statt die Originaldateien in kdenlive zu importieren, auszuschneiden und neu zu kodieren, muss ich jetzt nur noch die Markierung in VidCutter setzen und der Rest ist eine reine Datei-Kopier-Aktion.

Das erspart mir sehr viel Zeit :)

Details zur Funktionsweise von VidCutter, wie man damit trotz Bug Videos von der Actioncam DJI Osmo Action bearbeiten kann und wie das auch mit ffmpeg direkt funktioniert, steht in meinem Wiki, siehe hier.

]]>https://natenom.de/2020/01/am-freitag-zur-critical-mass-in-pforzheim-und-anschliessend-ins-kino/Tue, 28 Jan 2020 09:03:52 +0000https://natenom.de/2020/01/am-freitag-zur-critical-mass-in-pforzheim-und-anschliessend-ins-kino/<p>Die erste Critical Mass im Jahr 2020 steht an und findet am kommenden Freitag, den 31. Januar, statt. Wie immer treffen wir uns um 19 Uhr am Waisenhausplatz direkt vor dem Stadttheater und fahren dann gemütlich durch die Stadt. Unser Ziel ist dieses Mal das Kommunale Kino in Pforzheim.</p>Die erste Critical Mass im Jahr 2020 steht an und findet am kommenden Freitag, den 31. Januar, statt. Wie immer treffen wir uns um 19 Uhr am Waisenhausplatz direkt vor dem Stadttheater und fahren dann gemütlich durch die Stadt. Unser Ziel ist dieses Mal das Kommunale Kino in Pforzheim.

Dort wird anschließend um 20:45 Uhr im Rahmen der Filmreihe „DIALOG (RAD-)VERKEHR“ der Film „Bikes vs Cars“ gezeigt. Der Film dauert 91 Minuten und es gibt keine Altersbeschränkung.

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]]>https://natenom.de/2020/01/critical-mass-pforzheim-sucht-klingeltoene-von-euren-fahrraedern-fuer-einen-film/Wed, 15 Jan 2020 10:39:44 +0000https://natenom.de/2020/01/critical-mass-pforzheim-sucht-klingeltoene-von-euren-fahrraedern-fuer-einen-film/Für ein Filmprojekt suchen die Unterstützer der Critical Mass Pforzheim Tonaufnahmen von euren Fahrradklingeln. Alle Aufnahmen von euch, die technisch verwendet werden können, werden als Tonspur in ein Filmprojekt einfließen, das bald im Kommunalen Kino (in Pforzheim) zu sehen sein wird. Wenn ihr uns zusammen mit den Klingeltönen eure Namen mitteilt, werden wir euch im Abspann des Films als Unterstützer*innen aufführen. Wir sind gespannt! Egal, ob Solo oder mehrstimmiges Klingelkonzert, Kinder- oder Erwachseneninstrument, wir freuen uns auf eure Aufnahmen!Für ein Filmprojekt suchen die Unterstützer der Critical Mass Pforzheim Tonaufnahmen von euren Fahrradklingeln.

Alle Aufnahmen von euch, die technisch verwendet werden können, werden als Tonspur in ein Filmprojekt einfließen, das bald im Kommunalen Kino (in Pforzheim) zu sehen sein wird. Wenn ihr uns zusammen mit den Klingeltönen eure Namen mitteilt, werden wir euch im Abspann des Films als Unterstützer*innen aufführen. Wir sind gespannt!

Egal, ob Solo oder mehrstimmiges Klingelkonzert, Kinder- oder Erwachseneninstrument, wir freuen uns auf eure Aufnahmen!

Newsletter der Critical Mass Pforzheim vom 12. Januar 2020

Ihr könnt die Aufnahme(n) entweder direkt per E-Mail als Datei-Anhang schicken oder die Aufnahmen zuerst hochladen (z. B. bei Firefox Send) und dann den Link dazu per E-Mail schicken; die E-Mail-Adresse ist „criticalmass-pf@posteo.de“.

Alternativ könnt ihr den Link oder die Dateien auch auf Twitter/Mastodon/E-Mail an mich schicken.

]]>https://natenom.de/2019/12/linkdump-30/Mon, 23 Dec 2019 01:37:06 +0000https://natenom.de/2019/12/linkdump-30/Fotowand mit Falschparkern In Leonberg und Renningen wird man ab dem 1.1.2020 für 3 € den ganzen Tag lang bis 07:00 des Folgetages mit dem Bus fahren können. In Pforzheim kostet ein Einzelticket 2,60 €. Überzeugend argumentieren – Handreichung für Radverkehrsbeauftragte; nunja, das kommt vom AGFK, das sind die mit den „Vorsicht Toter Winkel“-Aufklebern für Lkws und Busse. Vom Autoland zur Fahrradnation Abbiegen für Fortgeschrittene (Radfahrende) Kirchheim bei München macht viel für Radfahrende.

Fotowand mit Falschparkern

In Leonberg und Renningen wird man ab dem 1.1.2020 für 3 € den ganzen Tag lang bis 07:00 des Folgetages mit dem Bus fahren können. In Pforzheim kostet ein Einzelticket 2,60 €.

Überzeugend argumentieren – Handreichung für Radverkehrsbeauftragte; nunja, das kommt vom AGFK, das sind die mit den „Vorsicht Toter Winkel“-Aufklebern für Lkws und Busse.

Vom Autoland zur Fahrradnation

Abbiegen für Fortgeschrittene (Radfahrende)

Kirchheim bei München macht viel für Radfahrende.

Digitales Ticket abgeschafft. Gleichzeitig soll zumindest Pforzheim eine „Smart City“ werden.

Ein Video übers Fahrradfahren im Iran.

Noch ein Video übers Fahrradfahren im Iran.

VCD sammelt Geld für Geschwindigkeitsmesser und Verkehrszähler.

]]>https://natenom.de/2019/12/linkdump-29/Sun, 15 Dec 2019 13:23:58 +0000https://natenom.de/2019/12/linkdump-29/Kurzer Videobericht über die Fahrradstaffel in Hamburg. A/B Street; Ein Spiel zur Simulation von Straßenverkehr; schon kleine Änderungen können Vieles bewirken. Was kann man machen, wenn ein anderer dein Fahrrad (versehentlich) mit angeschlossen hat? Darf man „Polizei“ auf das eigene Auto schreiben? Gendern in Texten; mir persönlich war das schon immer egal. Wenn ich Lehrer sage, waren schon immer alle Lehrer enthalten, unabhängig von der Nebeninformation Geschlecht. Genauso bei anderen Gruppen.

Kurzer Videobericht über die Fahrradstaffel in Hamburg.

A/B Street; Ein Spiel zur Simulation von Straßenverkehr; schon kleine Änderungen können Vieles bewirken.

Was kann man machen, wenn ein anderer dein Fahrrad (versehentlich) mit angeschlossen hat?

Darf man „Polizei“ auf das eigene Auto schreiben?

Gendern in Texten; mir persönlich war das schon immer egal. Wenn ich Lehrer sage, waren schon immer alle Lehrer enthalten, unabhängig von der Nebeninformation Geschlecht. Genauso bei anderen Gruppen. Aber wenn es anderen hilft und mir nicht weh tut, dann kann ich es machen, solange es sprachlich nicht zu umständlich wird.

Bauanleitung für eine sehr laute Hupe.

Geschwindigkeitsmesser mit Radar auf Basis eines Raspberry Pi.

Video zur Zeitumstellung; es waren hilfreiche Infos für mich.

Schwarze Schafe bei der Polizei.

bikeSim; ein zu entwickelndes Web-Tool für Auslastungsprognose von Fahrradinfrastruktur. Das könnte irgendwann noch interessant werden.

Positionspapier des ADFC zu „Radfahrstreifen in Mittellage“, auch „Fahrradweichen“ genannt.

Es soll neue „Zebrastreifen“ für Pforzheim geben; da bin ich ja mal gespannt. Da wo wirklich welche notwendig wären werden diese abgelehnt, weil es rechtlich nicht möglich sei, z. B. auf dem sogenannten Innenstadtring.

]]>https://natenom.de/2019/06/keine-youtube-einbettungen-mehr-in-meinem-blog-und-kurze-videos-fast-nur-noch-auf-meinem-eigenen-server/Fri, 14 Jun 2019 16:29:34 +0000https://natenom.de/2019/06/keine-youtube-einbettungen-mehr-in-meinem-blog-und-kurze-videos-fast-nur-noch-auf-meinem-eigenen-server/<p>Früher habe ich Videos immer bei Youtube hochgeladen und dann hier im Blog verlinkt. Seit einiger Zeit lade ich alle kurzen Videos auf meinen eigenen Server hoch. Auf meinem Youtube-Account sind nur noch elf sehr große Videodateien. Alle anderen Videos habe ich dort gelöscht.</p>Früher habe ich Videos immer bei Youtube hochgeladen und dann hier im Blog verlinkt. Seit einiger Zeit lade ich alle kurzen Videos auf meinen eigenen Server hoch. Auf meinem Youtube-Account sind nur noch elf sehr große Videodateien. Alle anderen Videos habe ich dort gelöscht.

Ich brauche keine Kommentare oder Likes für Videos und die meisten Videos enthalten nur kurze Videosequenzen, die wenig Speicherplatz benötigen.

Dadurch benötige ich auch das WordPress Plugin „Video Embed Privacy“ nicht mehr und mein WordPress ist damit wieder etwas „leichter“.

Falls ich doch noch auf Youtube verlinke, dann nur noch mit einem Textlink und ohne Einbettung. Es könnte sein, dass ich die eine oder andere Einbettung übersehen habe, das werde ich dann noch nachholen.

]]>https://natenom.de/2019/06/mal-wieder-ein-gespraech-uebers-fahrradfahren-gefuehrt/Mon, 10 Jun 2019 14:22:33 +0000https://natenom.de/2019/06/mal-wieder-ein-gespraech-uebers-fahrradfahren-gefuehrt/<p>Als ich vor wenigen Tagen mit dem Fahrrad unterwegs war, kam es „aus Gründen“ mal wieder zu einem Gespräch mit einem Menschen bezüglich meiner „Fahrrad-Aktivitäten“.</p>Als ich vor wenigen Tagen mit dem Fahrrad unterwegs war, kam es „aus Gründen“ mal wieder zu einem Gespräch mit einem Menschen bezüglich meiner „Fahrrad-Aktivitäten“.

In dem mehrere Minuten dauernden Gespräch vertrat der Mensch die Überzeugung, dass ich andere Menschen gefährde, weil ich sie mit dem Abstandshalter in den Gegenverkehr zwinge, dass ich provokativ „in der Mitte der Straße“ fahren würde, dass ich von meinem „ich ich ich“-Denken loskommen sollte, dass ich eine Gefahr sei, und noch einiges mehr. Und er sagte auch, dass ich mich seiner Ansicht nach scheinheilig verhalten würde, weil ich von anderen erwarte, dass sie sich an Regeln halten und mich mit einem Mindestabstand überholen, während ich selbst gegen die Regeln verstieße, indem ich einen Abstandshalter am Fahrrad hätte, der mehr als 40 Zentimeter über das Rücklicht hinausragt. (Der aber nur 30 Zentimeter breiter ist als mein Lenker links.)

Zum Ende hin bot ich an, eine Webseite mit den Antworten auf seine Ansichten/Vorwürfe/Meinung zu geben, aber er lehnte ab. Er wollte mir seinem Bekunden nach nur seine Meinung sagen.

Die Antwort auf die letzte Frage bezüglich „an Regeln halten“ habe ich in meine Radfahrer FAQ aufgenommen.

Auch zugegen war ein älterer Herr, der an seinem Auto werkelte. Ob die beiden sich kannten, weiß ich nicht. Während das Gespräch mit dem jungen Menschen ganz ruhig und freundlich verlief, war der ältere Mensch parallel dazu aggressiv/aufgebracht und laut mir gegenüber, kam mir zwei- oder dreimal sehr nahe und fuchtelte mit seinen Händen vor meinem Gesicht, während ich die ganze Zeit ruhig auf derselben Position stand. Dieser ältere Herr warf mir unter anderem vor, dass ich provokativ auf der Straße fahren und Leute anschreien würde. Als ich ihn fragte, ob er meine Sichtweise dazu hören möchte, überlegte er kurz und verneinte.

Das Auto des älteren Herrn kam mir bekannt vor und siehe da, es gibt ein Video vom März 2019. Wer damals gefahren ist, kann ich wegen der Spiegelung im Video nicht sagen (verpixelt sind das Bild und das Video zur Sicherheit trotzdem). Ich habe jedoch gute Gründe, anzunehmen, dass es dasselbe Auto ist. Und ja, wenn einem jemand so entgegen kommt und man um sein Leben fürchtet, dann kann es schon passieren, dass man schreit.

Hier das Video:

]]>https://natenom.de/2018/12/wie-man-anhand-von-videos-und-etwas-mathematik-den-ueberholabstand-ableiten-kann/Wed, 05 Dec 2018 17:10:13 +0000https://natenom.de/2018/12/wie-man-anhand-von-videos-und-etwas-mathematik-den-ueberholabstand-ableiten-kann/<p>Ich lade hier im Blog immer wieder Bilder von Überholabständen hoch. Manchmal möchte ich wissen, wie viel oder meist wie wenig Abstand jemand auf einem bestimmten Bild zu mir gehalten hat.</p> <p>Wie sich herausgestellt hat, ist dies relativ einfach zu bewerkstelligen, sofern man eine Bezugsgröße hat, z. B. die Breite der Straße oder der Fahrspur.</p>Ich lade hier im Blog immer wieder Bilder von Überholabständen hoch. Manchmal möchte ich wissen, wie viel oder meist wie wenig Abstand jemand auf einem bestimmten Bild zu mir gehalten hat.

Wie sich herausgestellt hat, ist dies relativ einfach zu bewerkstelligen, sofern man eine Bezugsgröße hat, z. B. die Breite der Straße oder der Fahrspur.

@hollma auf Mastodon hat dies zuerst auf Mastodon demonstriert und wenig später eine Anleitung in seinem Wiki veröffentlicht, die den Weg der Berechnung beschreibt. Die Anleitung gibt es unter http://wiki.fricklers.org/doku.php/abstand. Vielen Dank dafür.

Ein Beispiel

Eines der Bilder ist dieses hier.

Und das Ergebnis mit eingezeichneten Hilfslinien.

Wir nehmen an, dass die Breite der Spur an dieser Stelle 3,75 m ist, was 1027 Pixeln entspricht. Der Rückspiegel des Autos sei 10 cm breit und mein Lenker habe eine Gesamtbreite von 70 cm, dann blieben 32 cm Abstand zwischen dem Auto und mir. Mein Lenker ist jedoch 80 cm breit, d. h. es könnten eher 27 cm Abstand gewesen sein. Hätte ich aus irgendwelchen Gründen einen Schlenker gemacht, könnte ich jetzt vermutlich nicht mehr diesen Beitrag schreiben.

Wozu braucht man das?

Zum einen kann man so im Nachhinein „berechnen“, wieviel Abstand es nun war und zum anderen hat man vermutlich bei der Polizei mit den Werten eine bessere Situation, sofern man jemanden anzeigen will, hoffe ich zumindest.

Beispielsweise war ich einmal mit einem Video bei der Polizei, und habe denen diesen Ausschnitt gezeigt. Aussage des Polizisten war, man könne anhand des Bildes nicht einschätzen, ob ein Mindestabstand unterschritten wurde, da es keine Markierungen auf der Straße gebe. Es waren nicht die Spurmarkierungen gemeint.

\o/

Vielen Dank an hollma für dieses Mittel, das ich in Zukunft nutzen würde, falls ich es nochmal versuchen sollte, eine Anzeige bei der Polizei aufzugeben.

]]>https://natenom.de/2018/10/linkdump-22/Tue, 30 Oct 2018 17:54:23 +0000https://natenom.de/2018/10/linkdump-22/Radio: „Zur Sache: Radfahrer-Boom mit Risiken“ (NDR) Wirklich schade, was da von der Dame von der Verkehrswacht so behauptet wird. Gemeinderat mit Rollatoren und Rollstühlen testweise unterwegs in Weissach (Leonberger Kreiszeitung) Alnatura will Kunstofftüten abschaffen (Presseportal) Video: Fahrrad-Recycling in Hamburg Was tun gegen Falschparker? (Zeit online) Versuch: Testweise Strecken in Bielefeld ohne Ticket nutzbar Video: Einfach Genial: Palettenanhänger fürs Fahrrad und Hubwagen in einem (MDR) Elektro-Tretroller bald legal in Deutschland (Süddeutsche Zeitung) Papierverpackung statt Plastikverpackung – zumindest ein Anfang bei Nudeln bei DM Interview mit dem „Erfinder“ des Radmessers, der Überholabstände Fahrrad &lt;-&gt; Auto misst.

Radio: „Zur Sache: Radfahrer-Boom mit Risiken“ (NDR)
Wirklich schade, was da von der Dame von der Verkehrswacht so behauptet wird.

Gemeinderat mit Rollatoren und Rollstühlen testweise unterwegs in Weissach (Leonberger Kreiszeitung)

Alnatura will Kunstofftüten abschaffen (Presseportal)

Video: Fahrrad-Recycling in Hamburg

Was tun gegen Falschparker? (Zeit online)

Versuch: Testweise Strecken in Bielefeld ohne Ticket nutzbar

Video: Einfach Genial: Palettenanhänger fürs Fahrrad und Hubwagen in einem (MDR)

Elektro-Tretroller bald legal in Deutschland (Süddeutsche Zeitung)

Papierverpackung statt Plastikverpackung – zumindest ein Anfang bei Nudeln bei DM

Interview mit dem „Erfinder“ des Radmessers, der Überholabstände Fahrrad <-> Auto misst.

Parking-Day und Recht

Video: In Bologna (Italien) kann man Punkte sammeln, wenn man aufs Auto verzichtet und diese dann in Geschäften eintauschen.

Video: Falschparker anschwärzen (WDR)

Video: Wie Amsterdam zum Fahrradparadies wurde

Anzeige der Stadt Esslingen in einer Zeitung; sowas könnte jede Gemeinde mal machen, denn die meisten Autofahrenden wissen nichts davon.

Video: Die Macht der Auto-Lobby

Studie über ÖVNV-Angebote

Wo werden in Deutschland die meisten SUVs zugelassen?

Eine Fahrrad-Reparaturstation für Frankfurt

Youtube-Kanal: Rausgefahren – Um die Welt mit Rad und Zelt

]]>https://natenom.de/2018/10/ankuendigung-der-critical-mass-oktober-am-freitag-in-pforzheim/Tue, 23 Oct 2018 16:36:01 +0000https://natenom.de/2018/10/ankuendigung-der-critical-mass-oktober-am-freitag-in-pforzheim/Die Critical Mass findet wieder am kommenden Freitag, den 26. Oktober statt.

Wir treffen uns um 19 Uhr auf dem Waisenhausplatz vor dem Stadttheater und fahren dann gemütlich durch die Stadt – natürlich auf der Straße – denn wir sind der Verkehr.

Wir wollen, wie im September auch, wieder viel Licht dabei haben. Bringt Lichterketten mit, Taschenlampen, oder was sonst noch alles leuchtet und blinkt.

„Kesselrollen“-Film und Diskussion nach der Fahrt

Die Fahrt wird am Freitag beim Kommunalen Kino (KoKi) in Pforzheim enden. Um 21 Uhr wird Herr Haas vom ADFC Pforzheim/Enzkreis im Kinosaal ein paar Worte zum Radverkehrskonzept in Pforzheim von 2013 sagen. Dieses ist zwar vor Jahren beschlossen worden, jedoch wurde davon bisher kaum etwas umgesetzt.

Direkt im Anschluss um ca. 21:15 Uhr wird der Film „Kesselrollen“ gezeigt, der 45 Minuten dauert und die Fahrradszene in Stuttgart zeigt, die sich auch einmal im Monat an jedem ersten Freitag zu einer Critical Mass trifft.

Im Anschluss wird es die Möglichkeit geben, Fragen zu stellen an Herrn Haas vom ADFC, den Regisseur des Films „Roman Högerle“ und weitere Menschen. Hier die Ankündigung auf der Webseite des Koki.

]]>Die Critical Mass findet wieder am kommenden Freitag, den 26. Oktober statt.

Wir treffen uns um 19 Uhr auf dem Waisenhausplatz vor dem Stadttheater und fahren dann gemütlich durch die Stadt – natürlich auf der Straße – denn wir sind der Verkehr.

Wir wollen, wie im September auch, wieder viel Licht dabei haben. Bringt Lichterketten mit, Taschenlampen, oder was sonst noch alles leuchtet und blinkt.

„Kesselrollen“-Film und Diskussion nach der Fahrt

Die Fahrt wird am Freitag beim Kommunalen Kino (KoKi) in Pforzheim enden. Um 21 Uhr wird Herr Haas vom ADFC Pforzheim/Enzkreis im Kinosaal ein paar Worte zum Radverkehrskonzept in Pforzheim von 2013 sagen. Dieses ist zwar vor Jahren beschlossen worden, jedoch wurde davon bisher kaum etwas umgesetzt.

Direkt im Anschluss um ca. 21:15 Uhr wird der Film „Kesselrollen“ gezeigt, der 45 Minuten dauert und die Fahrradszene in Stuttgart zeigt, die sich auch einmal im Monat an jedem ersten Freitag zu einer Critical Mass trifft.

Im Anschluss wird es die Möglichkeit geben, Fragen zu stellen an Herrn Haas vom ADFC, den Regisseur des Films „Roman Högerle“ und weitere Menschen. Hier die Ankündigung auf der Webseite des Koki.

Für die Vepflegung werden Menschen von der Solidarischen Landwirtschaft (SoLaWi) vor Ort sein und vegetarische Snacks anbieten.

Der reguläre Eintritt beträgt 5,50€, Mitfahrer der Critical Mass zahlen nur 3,50€.

Corker gesucht

Da die Polizei uns nicht mehr bei der Fahrt durch die Stadt begleitet, suchen wir nach Menschen, die Erfahrung damit haben, den Verkehr zu corken, also die Straßen so abzusperren, dass kein Autofahrender auf die Idee kommt, in die kritische Masse zu fahren.

Wenn ihr jemanden kennt, der das machen kann, dann bringt ihn oder sie oder x bitte mit. Kommt bitte vor dem Losfahren zur Rikscha und bietet eure Dienste an. Vielen Dank.

Bis Freitag.

]]>https://natenom.de/2018/10/linkdump-21/Tue, 23 Oct 2018 11:36:15 +0000https://natenom.de/2018/10/linkdump-21/Kardanantrieb und Kettenantrieb Ein Faltrad für Pendler Video: Fahrrad gegen Auto: Sind auf der Straße alle irre? (Und Kommentare zum Video in einem Blog) Video: Sieben Minuten kuscheln als Radfahrender mit dem Autoverkehr Die Illusion von Widerstand Leihräder für jeden Zweck BVG darf jetzt selbst Knöllchen verteilen und Abschleppen lassen (hier ein Video dazu) Das Wort „Unfall“ nicht mehr benutzen Diese Tüten sehen aus wie aus Kunststoff, bestehen aber aus Zucker und Milchsäure Video: Ein ganzer Bundesstaat in Indien setzt seit Jahren erfolgreich ausschließlich auf Bio Karlsruher ÖPNV zu teuer Fahrrad fahren in Peking Wasser kostenlos nachfüllen lassen; in Pforzheim ist der neue „unverpackt“-Laden der erste, der bei dem Projekt mitmacht.

Kardanantrieb und Kettenantrieb

Ein Faltrad für Pendler

Video: Fahrrad gegen Auto: Sind auf der Straße alle irre? (Und Kommentare zum Video in einem Blog)

Video: Sieben Minuten kuscheln als Radfahrender mit dem Autoverkehr

Die Illusion von Widerstand

Leihräder für jeden Zweck

BVG darf jetzt selbst Knöllchen verteilen und Abschleppen lassen (hier ein Video dazu)

Das Wort „Unfall“ nicht mehr benutzen

Diese Tüten sehen aus wie aus Kunststoff, bestehen aber aus Zucker und Milchsäure

Video: Ein ganzer Bundesstaat in Indien setzt seit Jahren erfolgreich ausschließlich auf Bio

Karlsruher ÖPNV zu teuer

Fahrrad fahren in Peking

Wasser kostenlos nachfüllen lassen; in Pforzheim ist der neue „unverpackt“-Laden der erste, der bei dem Projekt mitmacht.

Online-Dienste der Stadt Pforzheim; es fehlt leider immer noch die Möglichkeit zur Anzeige von Falschparkern.

]]>https://natenom.de/2018/10/bericht-ueber-die-september-critical-mass-in-pforzheim-am-28-9-2018/Tue, 02 Oct 2018 15:53:49 +0000https://natenom.de/2018/10/bericht-ueber-die-september-critical-mass-in-pforzheim-am-28-9-2018/Am 28.9.2018 fand die September Critical Mass in Pforzheim statt und unser Motto war dieses Mal „Licht“.

Es war noch relativ warm an dem Tag und vor allem trocken – ganz im Gegensatz zur vorherigen CM im August.

Teilnehmer

Dieses Mal sind 67 Menschen bei der Critical Mass in Pforzheim mitgefahren; darunter auch Menschen vom ADFC und VCD.

Einige hatten Lichterketten um sich selbst oder um ihr Fahrrad gewickelt, fast alle hatten Licht am Fahrrad und ansich hat vieles geblinkt und geleuchtet.

Die Strecke und das Ziel

So genau kann ich mich an die Route nicht mehr erinnern, da ich nicht vorne mitgefahren bin und mich habe mitziehen lassen; und das ist sehr viel entspannter als vorne zu fahren. Zudem gab es dieses Mal keine feste Route sondern der erste Fahrer hat ganz klassisch spontan entschieden, wo wir hinfahren.

]]>Am 28.9.2018 fand die September Critical Mass in Pforzheim statt und unser Motto war dieses Mal „Licht“.

Es war noch relativ warm an dem Tag und vor allem trocken – ganz im Gegensatz zur vorherigen CM im August.

Teilnehmer

Dieses Mal sind 67 Menschen bei der Critical Mass in Pforzheim mitgefahren; darunter auch Menschen vom ADFC und VCD.

Einige hatten Lichterketten um sich selbst oder um ihr Fahrrad gewickelt, fast alle hatten Licht am Fahrrad und ansich hat vieles geblinkt und geleuchtet.

Die Strecke und das Ziel

So genau kann ich mich an die Route nicht mehr erinnern, da ich nicht vorne mitgefahren bin und mich habe mitziehen lassen; und das ist sehr viel entspannter als vorne zu fahren. Zudem gab es dieses Mal keine feste Route sondern der erste Fahrer hat ganz klassisch spontan entschieden, wo wir hinfahren.

Um ca. 19:15 Uhr fuhren wir los in Richtung Osten, drehten dann um und fuhren in Richtung Stadtmitte, dort über die Leopoldstraße und den Leopoldplatz. Dann weiter Richtung Westen, dann an der Jahnhalle vorbei in Richtung Kupferhammer, dort am Kreisel sind wir wieder zurück gefahren über die Calwer-Straße bis zum Kreisel am Krankenhaus, dann wieder zurück und das Ende war wieder beim Cafe Roland, wo wir ca. 21:20 ankamen. Am Ausklang dort habe ich nicht mehr teilgenommen, denn ich musste ja noch den Berg hoch nach Hause fahren.

Ohne Polizeibegleitung

Kurz vor Start kamen zwei Menschen von der Polizei zu uns und teilten mit, man werde die Critical Mass heute und in Zukunft nicht mehr begleiten, da sie nicht als Demo angemeldet ist und es deshalb bezüglich Versicherung schwierig sei.

Das war jedoch kein Problem, denn wir hatten ein paar Menschen dabei, die schon Erfahrung im Korken in Stuttgart gesammelt hatten und die ihren Job bei unserer CM sehr gut gemacht haben. Vielen Dank dafür :)

Fotos

Dieses Mal wollte ich Fotos machen, doch es sind nur wenige gut geworden, weil die Kamera auf einen maximalen ISO-Wert von 400 eingestellt war, obwohl sie bis zu 3200 kann. Bei Bildern in Dunkelheit wird daraus natürlich nichts.

Beim nächsten Mal werde ich hoffentlich bessere Fotos machen können.

Presse

Am Montag gab es in der Druckausgabe der Pforzheimer Zeitung einen kurzen Artikel über die CM im September nebst Info zur kommenden CM im Oktober :)

Critical Mass im Oktober mit Filmvorführung

Die nächste Critical Mass in Pforzheim wird am 26. Oktober stattfinden. Nach der Fahrt durch die Stadt wird im Kommunalen Kino (KoKi) in Pforzheim um 21 Uhr der Film „Kesselrollen“ gezeigt werden und auch der Regisseur „Roman Högerle“ wird für Fragen zugegen sein. Hier die Ankündigung auf der Webseite des Koki.

Der Film zeigt die Fahrradszene in Stuttgart, die sich auch einmal im Monat zu einer Critical Mass trifft.

Der reguläre Eintritt beträgt 5,50€ und Mitfahrer der Critical Mass zahlen nur 3,50€.

]]>https://natenom.de/2018/09/video-mit-dem-fahrrad-bei-schoener-musik-im-dunkeln-durch-den-wald-fahren/Thu, 13 Sep 2018 21:13:58 +0000https://natenom.de/2018/09/video-mit-dem-fahrrad-bei-schoener-musik-im-dunkeln-durch-den-wald-fahren/<p>Jetzt kommt wieder die Zeit im Jahr, die ich mehr mag als die langen Sommerabende; denn man ist auch wieder im Dunkeln unterwegs. Es sind weniger Fahrradfahrende unterwegs und man ist nicht mehr dauernd unter Menschen.</p>Jetzt kommt wieder die Zeit im Jahr, die ich mehr mag als die langen Sommerabende; denn man ist auch wieder im Dunkeln unterwegs. Es sind weniger Fahrradfahrende unterwegs und man ist nicht mehr dauernd unter Menschen.

Hier ein Ausschnitt, wie es so ist, im Dunkeln bei schöner Musik mit dem Fahrrad durch den Wald zu fahren.

Die Musik kommt aus dem Lautsprecher während der Fahrt und wurde nicht später hinzugefügt.

Rechtliches zur Musik

Die Musik, die man im Video hören kann ist das Stück “Pervert (2011)” und stammt von “Moray Eel” vom Album “Psycho: Delusion”.

Siehe hier.

Lizenz BY-NC-ND

]]>https://natenom.de/2018/09/es-braucht-einen-radweg-zwischen-perouse-und-malmsheim-fuer-radfahrende-aktueller-waldweg-ist-voellig-ungeeignet/Mon, 03 Sep 2018 12:16:42 +0000https://natenom.de/2018/09/es-braucht-einen-radweg-zwischen-perouse-und-malmsheim-fuer-radfahrende-aktueller-waldweg-ist-voellig-ungeeignet/Anfang August wurde ich durch einen Zeitungsartikel auf eine Demonstration aufmerksam, die zum Ziel hat, zwischen Perouse und Malmsheim einen Radweg parallel zur Kreisstraße 1013 zu bauen.

Die Demonstration wird seit dem 3. August 2018 von Herrn Jäckel jeden Freitag veranstaltet. Ich war schon mehrfach dabei, siehe hier. Treffpunkt ist immer der Bosch-Kreisel um 18:00 Uhr. Ein weiterer Treffpunkt ist um 18:15 Uhr der Parkplatz des großen Kaufhaus in Perouse.

Da ich natürlich auch verstehen wollte, wieso dieser Radweg gefordert wird, habe ich mir die Situation vor Ort genauer angesehen.

]]>Anfang August wurde ich durch einen Zeitungsartikel auf eine Demonstration aufmerksam, die zum Ziel hat, zwischen Perouse und Malmsheim einen Radweg parallel zur Kreisstraße 1013 zu bauen.

Die Demonstration wird seit dem 3. August 2018 von Herrn Jäckel jeden Freitag veranstaltet. Ich war schon mehrfach dabei, siehe hier. Treffpunkt ist immer der Bosch-Kreisel um 18:00 Uhr. Ein weiterer Treffpunkt ist um 18:15 Uhr der Parkplatz des großen Kaufhaus in Perouse.

Da ich natürlich auch verstehen wollte, wieso dieser Radweg gefordert wird, habe ich mir die Situation vor Ort genauer angesehen.

Es gibt zum einen die Kreisstraße, auf der ich aber keinesfalls freiwillig mit dem Fahrrad fahren würde, auch wenn ich es durchaus gewohnt bin, auf Landstraßen zu fahren und schnell und knapp von Fahrzeugen überholt zu werden.

Aktuelle Verbindung – ein schlechter Waldweg

Die einzige Möglichkeit für Fahrradfahrende, um von Perouse nach Malmsheim oder umgekehrt zu fahren, ist die parallel zur Kreisstraße in ca. 300m Entfernung verlaufende Strecke durch den Wald. Diesen Weg habe ich mir genauer angesehen.

Der Weg ist kein offizieller Radweg, sondern lediglich eine ausgeschilderte Radroute. Gegen diesen Waldweg sprechen meiner Meinung nach folgende Punkte.

Kein Asphalt, teilweise Splitt oder Schotter

Bei Regen wird der Weg vermutlich ziemlich matschig werden und im Winter kann man den Weg nicht von Schnee und Eis befreien. D. h. zu solchen Zeiten ist der Weg gar nicht benutzbar.

Durch den Splitt/Schotter ist die Strecke sehr holprig und für Fahrräder mit dünnen Reifen wie z. B. Rennräder oder auch Cityräder völlig bzw. eher ungeeignet.

Auch fühlen sich Menschen teilweise unsicher, da es passieren kann, dass das Vorderrad etwas wegrutscht.

Mehrere Teilstücke mit steilen Steigungen

Im Gegensatz zu den sich lang ziehenden und moderaten Steigungen der Kreisstraße K1013, an der der richtige Radweg gebaut werden soll, gibt es auf dem Waldweg mehrere Teilstücke mit steilen Steigungen, die viele Menschen gar nicht fahren können sondern schieben müssen. Ich bin ziemlich fit und muss an diesen drei Stellen ordentlich treten. Im Video am besten auf die Atemfrequenz achten :)

Wie man bei der Demo jedes Mal sehen kann, schaffen auch ungeübte Radfahrer die moderaten Steigungen der Kreisstraße, ohne absteigen und schieben zu müssen.

Hier zwei Bilder von Perouse in Richtung Malmsheim; einmal auf der Kreisstraße und einmal auf dem Waldweg. Die Kamera in beiden Aufnahmen liegt in etwa „gerade“ und „eben“ nach vorne.

Durch den Wald und unbeleuchtet

Der Waldweg führt weit weg von der Straße durch den Wald. Es soll Menschen geben, die nicht furchtlos im Herbst bei völliger Dunkelheit morgens um 07:00 Uhr durch den Wald fahren können.

Sicherheit

Wenn ich im Wald stürze, dann ist die Wahrscheinlichkeit gering, dass mich jemand sieht und Hilfe holt. Gäbe es einen echten Radweg parallel zur viel befahrenen Straße, wäre die Wahrscheinlichkeit ungleich höher.

Video mit Kommentaren

Ich habe dabei ein Video mit meiner Helmkamera aufgenommen und die Strecke zwischendurch kommentiert mit nicht ganz ernst gemeinten Kommentaren. Vorsicht, es kann Ironie enthalten sein. Aufgrund der Helmkamera ist nicht immer ersichtlich, ob die Strecke gerade steil nach oben geht oder nicht. Wenn man allerdings auf meine Atemfrequenz und meine Sprechpausen achtet, dann merkt man auch so, wo es Steigungen gibt.

]]>https://natenom.de/2018/09/linkdump-16/Sun, 02 Sep 2018 11:49:58 +0000https://natenom.de/2018/09/linkdump-16/Fahrradstreifen sind problematisch; mindestens. Video: Radstreifen auf dem Land; ich würde davon ausgehen, dass das vielleicht in ländlichen Gebieten funktioniert, mit diesen Streifen, weil man sich kennt und Opa Wilhelm nicht überfahren möchte. Aber hier bei mir, wo jeder anonym ist? Radfahrer bei der Critical Mass in Linz festgenommen Der ADFC mag jetzt geschützte Radstreifen. Ich persönlich würde mich nicht so sehr sicher fühlen, denn der 40-Tonner im Abstand von &lt;1m neben mir fährt, auch wenn uns ganz viele Poller trennen.

Fahrradstreifen sind problematisch; mindestens.

Video: Radstreifen auf dem Land; ich würde davon ausgehen, dass das vielleicht in ländlichen Gebieten funktioniert, mit diesen Streifen, weil man sich kennt und Opa Wilhelm nicht überfahren möchte. Aber hier bei mir, wo jeder anonym ist?

Radfahrer bei der Critical Mass in Linz festgenommen

Der ADFC mag jetzt geschützte Radstreifen. Ich persönlich würde mich nicht so sehr sicher fühlen, denn der 40-Tonner im Abstand von <1m neben mir fährt, auch wenn uns ganz viele Poller trennen. Der könnte die vermutlich ummähen, ohne es wirklich zu bemerken, wenn er abgelenkt ist.

Wirksame Überwachung des Parkraums

Studie über Investitionen in Radverkehr

In Pforzheim sollen Poller jetzt richten, was man mit Abschleppen nicht durchsetzen möchte.

Neue Fahrradspur wird ignoriert; war doch eigentlich klar, oder?

Crowd Projekt misst Abstand von Autos, die Fahrradfahrer überholen. Wenn die Anleitung freigegen wird, dann wäre es schön, wenn mir jemand helfen könnte, so ein Gerät zu bauen :)

Hier ein ähnliches Projekt von einem einzelnen Menschen.

Video: Radreise von Deutschland nach Indien

Video: Radfahren ist gefährlich(?); bei 07:12 erklärt der Lkw-Fahrer, wieso sich die Dame falsch verhält. Der Sprecher klärt leider nicht auf, dass der Lkw-Fahrer hier gar nicht vorbeiziehen dürfte, sondern 1,5 oder sogar 2 Meter Abstand einhalten müsste.

Ein schönes Blog übers Radfahren in der Welt

Schöne Aktion vom VCD zur „Europäischen Mobilitätswoche 2018“

Hier kann man online oder bei Abholung kaufen, was beim Zoll liegen bleibt.

Ein paar Infos über Mülltrennung

Pic4Review; Webseite, auf der man mit einfachen Aufgaben dem OpenStreetMap-Projekt helfen kann.

Abstandsschilder fürs Radfahren; will auch irgendwann mal sowas am Rad haben.

Video: In 13 Tagen von Deutschland nach Kroatien

Um die Welt reisen

Autofahrer sehen Radfahrer nicht beim Abbiegen

Ein paar Urteile zum Überholabstand bei Fahrrädern

In Nürnberg fahren jetzt auch Busse mit 1,5m Abstand-Hinweis

Radfahrer gegen Autofahrer

Radfahren in Renningen

Noch ein Zeitungsbericht über die Demo für einen Radweg zwischen Perouse und Malmsheim.

]]>https://natenom.de/2018/07/bericht-ueber-die-juni-critical-mass-in-pforzheim-am-29-6-2018/Sun, 01 Jul 2018 10:54:53 +0000https://natenom.de/2018/07/bericht-ueber-die-juni-critical-mass-in-pforzheim-am-29-6-2018/Bei warmem und sonnigem Wetter fand die Critical Mass (CM) am 29. Juni das zweite Mal in diesem Jahr statt. Wie auch beim letzten Mal war die Stimmung super und ich habe keinen Zwischenfall mitbekommen.

Ich war dieses Mal – wie einige andere Radfahrande auch – mit meinem Anhänger dabei. Am Ende des Verbands gab es jemanden, der auf seinen Anhänger eine Soundanlage mit großen Boxen montiert hatte. Es war auch wieder eine Rikscha mit dabei und auf dieser fuhr jemand mit, der getrommelt hat. Ich hatte zeitweise auch noch meine kleine Musikbox angemacht.

Wie viele Teilnehmer?

Wir haben beim Durchzählen während der Fahrt 94 Teilnehmer gezählt. Das Verteilen von Flyern und Aufhängen von Plakaten im Vorfeld hat geholfen. Bei der Mai-CM waren 74 Menschen dabei.

Polizei – mit Auto und Motorrad

Bei der vorherigen Critical Mass im Mai war die Polizei nur mit einem Streifenwagen vor Ort und musste bei jeder Kreuzung vorfahren und sich dann ans Ende des Verbands zurückfallen lassen. Deshalb kam dieses Mal zusätzlich noch ein Polizist auf einem Motorrad mit, der für uns die Kreuzungen absperrte, während der Streifenwagen am Ende des Verbands blieb.

]]>Bei warmem und sonnigem Wetter fand die Critical Mass (CM) am 29. Juni das zweite Mal in diesem Jahr statt. Wie auch beim letzten Mal war die Stimmung super und ich habe keinen Zwischenfall mitbekommen.

Ich war dieses Mal – wie einige andere Radfahrande auch – mit meinem Anhänger dabei. Am Ende des Verbands gab es jemanden, der auf seinen Anhänger eine Soundanlage mit großen Boxen montiert hatte. Es war auch wieder eine Rikscha mit dabei und auf dieser fuhr jemand mit, der getrommelt hat. Ich hatte zeitweise auch noch meine kleine Musikbox angemacht.

Wie viele Teilnehmer?

Wir haben beim Durchzählen während der Fahrt 94 Teilnehmer gezählt. Das Verteilen von Flyern und Aufhängen von Plakaten im Vorfeld hat geholfen. Bei der Mai-CM waren 74 Menschen dabei.

Polizei – mit Auto und Motorrad

Bei der vorherigen Critical Mass im Mai war die Polizei nur mit einem Streifenwagen vor Ort und musste bei jeder Kreuzung vorfahren und sich dann ans Ende des Verbands zurückfallen lassen. Deshalb kam dieses Mal zusätzlich noch ein Polizist auf einem Motorrad mit, der für uns die Kreuzungen absperrte, während der Streifenwagen am Ende des Verbands blieb.

Presse?

Dieses Mal gab es im Vorfeld eine Pressemeldung und zwei Menschen von der Pforzheimer-Zeitung waren vor der Abfahrt kurz da und haben auch ein Bild von den Radfahrenden gemacht. Den Artikel kann man auf der Webseite lesen, siehe hier.

Bilder/Videos?

Es gab mehrere Menschen, die Fotos gemacht haben; ich selbst nur eines am Anfang, siehe unten. Das hätte eigentlich ein Panorama werden sollen, denn links und rechts im Bild standen noch mehr Menschen. Es ist absichtlich unscharf, Datenschutz und so. Ein ähnliches Foto kann man bei der Pforzheimer-Zeitung sehen, siehe oben.

[][5]

Wenn ich später mal ein Video von der Fahrt finde, werde ich es hier verlinken.

Gefahrenkarte

Wie angekündigt, wurde beim Ausklang im Café Roland eine Karte aufgestellt, auf der man gefährliche Stellen eintragen und beschreiben konnte. Diese Daten werden dann später im Arbeitskreis Radverkehr ausgewertet werden.

Die gefahrene Strecke

Los ging es natürlich am Waisenhausplatz in Richtung Stadtbibliothek, dann rechts über die Brücke und auf die Calwerstraße. Über die Jahnstraße zur Zerrenerstraße rechts in Richtung Leopoldstraße, dann an der nächsten Kreuzung zum Sedanplatz. Dort fuhren wir eine kleine Schleife und dann wieder zurück auf der Zerrenerstraße und weiter auf der Habermehlstraße bis fast nach Brötzingen, wo wir dann nach rechts zuerst auf die Frankstraße fuhren und dann weiter auf die Kelterstraße in Richtung Innenstadt zum Kreisverkehr, von dort aus weiter auf der „Untere Wilferdinger Straße“ zur Luisenstraße. Danach über die Nordstadtbrücke bis zur ersten großen Kreuzung und weiter nach rechts auf die Blücherstraße. Später dann die Zeppelinstraße hinunter und über die Eutinger Straße auf die Östliche Karl-Friedrich-Straße. Zum Schluss noch den Schlossberg herunter und dann zum Café-Roland beim Emma-Jäger-Bad.

Wir nahmen uns für die 10 km lange Strecke ca. eine Stunde Zeit. Meist fuhren wir so zwischen 11 und 13km/h.

Hier die Strecke, die wir gefahren sind als Screenshot von OpenRouteService. Man kann die Strecke auch direkt auf der Webseite ansehen (siehe hier) oder als GPX-Datei herunterladen (siehe hier).

[][11]

Nächster Termin für die Critical Mass in Pforzheim?

Das nächste Mal findet die Critical Mass in Pforzheim am 27. Juli 2018 statt. Wir treffen uns wieder um 19:00 Uhr am Waisenhausplatz.

Bis dahin :)

]]>https://natenom.de/2018/03/video-nur-ein-kurzes-zeitraffer-von-wolken-als-erinnerung-fuer-mich/Thu, 15 Mar 2018 12:58:50 +0000https://natenom.de/2018/03/video-nur-ein-kurzes-zeitraffer-von-wolken-als-erinnerung-fuer-mich/<p>17,4°C waren es heute in der Sonne und bei teilweise blauem Himmel :)</p>17,4°C waren es heute in der Sonne und bei teilweise blauem Himmel :)

]]>https://natenom.de/2018/02/video-bei-schneefall-ueber-die-landstrasse-mit-dem-fahrrad-fahren/Sun, 18 Feb 2018 14:54:48 +0000https://natenom.de/2018/02/video-bei-schneefall-ueber-die-landstrasse-mit-dem-fahrrad-fahren/Schön ruhig, wenn Schnee fällt. Habe extra die Musik ausgelassen. Dank Spikes sind Stellen mit Eis kein Problem. Your browser does not seem to support video. Im Schnee Fahrrad fahren (Link zum Video)Schön ruhig, wenn Schnee fällt.

Habe extra die Musik ausgelassen.

Dank Spikes sind Stellen mit Eis kein Problem.

]]>https://natenom.de/2018/02/video-mit-fahrrad-und-anhaenger-den-berg-runter-rueckwaertige-kamera/Sat, 17 Feb 2018 10:03:55 +0000https://natenom.de/2018/02/video-mit-fahrrad-und-anhaenger-den-berg-runter-rueckwaertige-kamera/Habe vor ein paar Tagen eine sehr günstige Kamera (40€) rückwärtig am Fahrrad montiert. Das ist eine der ersten Aufnahmen. Man sieht den Anhänger und ich fahre den Berg runter in die Stadt.

Das extrem laute Laufgeräusch kommt dadurch zustande, dass die Kamera am Sattelrohr befestigt ist. Aber auch, weil ich mit Spikes fahre.

]]>Habe vor ein paar Tagen eine sehr günstige Kamera (40€) rückwärtig am Fahrrad montiert. Das ist eine der ersten Aufnahmen. Man sieht den Anhänger und ich fahre den Berg runter in die Stadt.

Das extrem laute Laufgeräusch kommt dadurch zustande, dass die Kamera am Sattelrohr befestigt ist. Aber auch, weil ich mit Spikes fahre.

Die Qualität des Videos habe ich bewusst sehr schlecht gewählt, um nicht die Kennzeichen der Autos unkenntlich machen zu müssen.

Laut Betriebsanleitung darf man mit Anhänger maximal 25km/h fahren. Hier im Video ist das etwas schneller, auf eigene Gefahr… also nicht nachmachen.

]]>https://natenom.de/2018/02/busfahrer-zwingt-gegenverkehr-beim-ueberholen-fast-zur-vollbremsung/Fri, 02 Feb 2018 11:16:31 +0000https://natenom.de/2018/02/busfahrer-zwingt-gegenverkehr-beim-ueberholen-fast-zur-vollbremsung/Im Video ist Musik zu hören, die zu diesem Zeitpunkt zufällig aus dem Lautsprecher an meinem Fahrrad kommt.

Es ist Monument von Shearer, http://www.shearer.de, Lizenz: CC BY-NC-SA

]]>Im Video ist Musik zu hören, die zu diesem Zeitpunkt zufällig aus dem Lautsprecher an meinem Fahrrad kommt.

Es ist Monument von Shearer, http://www.shearer.de, Lizenz: CC BY-NC-SA

]]>https://natenom.de/2018/01/videos-im-browser-mit-hoeherer-geschwindigkeit-angucken-dank-video-speed-controller/Wed, 17 Jan 2018 17:31:19 +0000https://natenom.de/2018/01/videos-im-browser-mit-hoeherer-geschwindigkeit-angucken-dank-video-speed-controller/<p>Auch wenn viele Leute nicht damit klarkommen, ich bekenne mich dazu, dass ich Videos – auch Filme – meist in einer höhreren Geschwindigkeit ansehe. Es spart viel Zeit. Je nach Material schaue ich Videos in 1,7 bis 2,0 facher Geschwindigkeit.</p> <p>Ja, ich spule auch immer hin und her in einem Video/Film, um langweilige Sequenzen zu überspringen oder interessante Szenen mehrmals anzusehen.</p>Auch wenn viele Leute nicht damit klarkommen, ich bekenne mich dazu, dass ich Videos – auch Filme – meist in einer höhreren Geschwindigkeit ansehe. Es spart viel Zeit. Je nach Material schaue ich Videos in 1,7 bis 2,0 facher Geschwindigkeit.

Ja, ich spule auch immer hin und her in einem Video/Film, um langweilige Sequenzen zu überspringen oder interessante Szenen mehrmals anzusehen.

Bei Youtube-Videos z. B. habe ich diese dafür immer mit MPV geöffnet; die in Youtube integrierten Geschwindigkeiten 1,25, 1,5 und 2,0 sind nicht fein genug auf das Video abstimmbar.

Heute hat mir jemand den tollen Tipp gegeben, dass es auch entsprechende Browser-Plugins gibt, die genau das realisieren.

Z. B. „Video Speed Controller“.

• Das AddOn für Firefox, siehe hier.
• Für Chrome gibt es die Extension, siehe hier.

Auch kann man mit den Tasten X und Y vor- bzw. zurückspulen und dafür sogar in den Einstellungen des Plugins/Addons bwz. der Erweiterung die Zeitspanne einstellen. Fünf Sekunden finde ich hier sinnvoll.

Im Video selbst gibt es links oben ein Overlay, das man aber auch ausblenden lassen kann:

Vielen Dank Mister R. :)

]]>https://natenom.de/2017/12/video-kurzer-ausschnitt-von-einer-glitzernden-strasse-ohne-ton/Sat, 16 Dec 2017 12:25:52 +0000https://natenom.de/2017/12/video-kurzer-ausschnitt-von-einer-glitzernden-strasse-ohne-ton/So glitzert die Oberfläche der Straße, wenn es glatt ist.

Für mich als Erinnerung an gestern, als die Straße komplett glatt und ich dank Spikes trotzdem problemlos fahren konnte :)

]]>So glitzert die Oberfläche der Straße, wenn es glatt ist.

Für mich als Erinnerung an gestern, als die Straße komplett glatt und ich dank Spikes trotzdem problemlos fahren konnte :)

]]>https://natenom.de/2017/12/solche-momente-wenn-man-mit-dem-fahrrad-unterwegs-ist-ohne-ton/Sat, 09 Dec 2017 11:48:39 +0000https://natenom.de/2017/12/solche-momente-wenn-man-mit-dem-fahrrad-unterwegs-ist-ohne-ton/Solche Momente beim Fahrradfahren sind einfach nur herrlich. Gestern Abend um 21:50 Uhr. Your browser does not seem to support video. solche_momente.webm (Link zum Video)Solche Momente beim Fahrradfahren sind einfach nur herrlich.

Gestern Abend um 21:50 Uhr.

]]>https://natenom.de/2017/10/tastenkuerzel-fuer-mpv-um-den-ton-von-videos-schrittweise-zu-uebersteuern/Mon, 30 Oct 2017 10:02:03 +0000https://natenom.de/2017/10/tastenkuerzel-fuer-mpv-um-den-ton-von-videos-schrittweise-zu-uebersteuern/<p>Es gibt viele Filme/Videos, die so leise aufgenommen sind, dass sie auf maximaler Lautstärke immer noch zu leise sind; besonders störend ist das z. B. beim Anschauen auf dem Laptop mit kleinen Lautsprechern.</p>Es gibt viele Filme/Videos, die so leise aufgenommen sind, dass sie auf maximaler Lautstärke immer noch zu leise sind; besonders störend ist das z. B. beim Anschauen auf dem Laptop mit kleinen Lautsprechern.

Wenn man mpv direkt in der Kommandozeile aufruft, kann man ein Video künstlich übersteuern mit:

mpv -af volume=12 KleineStadt.mp4

af steht hier für „audio filter“.

Man kann man auch folgende Einträge zur mpv Konfiguration innerhalb der Datei .mpv/input.conf im Homeverzeichnis eines Benutzers hinzufügen:

Alt++ af add volume=2

Alt+- af del volume=2

Mit diesen beiden neuen Tastenkürzeln kann man den Audiofilter volume=2 entweder zur aktuellen Lautstärke addieren oder davon entfernen. Auch Mehrmaliges addieren des Filters funktioniert.

Man kann zwar auch die Lautstärke mit der Taste 0 bis auf maximal 130% erhöhen, aber das reicht auch oft nicht aus.

]]>https://natenom.de/2016/10/podride-fahrrad-auto-will-haben/Sat, 15 Oct 2016 12:46:51 +0000https://natenom.de/2016/10/podride-fahrrad-auto-will-haben/(Direktlink) Hier sind ein paar Infos zu diesem „Fahrrad“: http://mypodride.com/. Vorne hat das Ding Reifen mit Spikes … habe sowas auch :) Gefunden bei reddit.com.(Direktlink)

Hier sind ein paar Infos zu diesem „Fahrrad“: http://mypodride.com/.

Vorne hat das Ding Reifen mit Spikes … habe sowas auch :)

Gefunden bei reddit.com.

]]>https://natenom.de/2016/03/link-tastenkuerzel-zum-drehen-von-videos-in-mpv-definieren/Tue, 22 Mar 2016 15:00:18 +0000https://natenom.de/2016/03/link-tastenkuerzel-zum-drehen-von-videos-in-mpv-definieren/https://blog.znn.info/mpv-drehen-von-videos/.<p><a class='urlextern' href="https://blog.znn.info/mpv-drehen-von-videos/">https://blog.znn.info/mpv-drehen-von-videos/</a>.</p>