Es ist nun Januar 2024 …

… und ich habe bis heute keinerlei Rückmeldung erhalten und es wurde auch kein Hinweis für Radfahrer an den Umleitungsbeschilderungen in Pforzheim oder in Neuhausen angebracht, dass man mit dem Fahrrad trotzdem in Schellbronn durchfahren könnte.

Dabei gibt es sogar einen Leitfaden “Baustellen” von der AGFK Baden Württemberg¹, der u. a. explizit die Möglichkeit nennt, z. B. Radfahrer von Durchfahrtsverboten auszuschließen, um zusätzliche Wege zu vermeiden. Und solch eine Möglichkeit hätte es gegeben, denn der Linienverkehr durfte trotzdem in Schellbronn durchfahren.

Geschrieben hatte ich die E-Mail an den meines Wissens nach zuständigen Referatsleiter des Referats 47.3 “Baureferat Süd”. Ich hatte zuvor angerufen und er bat mich, ihm das per E-Mail zuzusenden.

Einen ähnlichen Brief gab es auch im Namen des ADFC Pforzheim-Enz, als wegen der selben Sanierung in einem anderen Bauabschnitt die Landstraße zwischen Schellbronn und Neuhausen gesperrt war. Damals war die Durchfahrt für Radfahrer sogar laut Gemeinde explizit möglich gewesen, aber es wurde nirgends drauf hingewiesen und es gab trotzdem eine Absperrung auch für Radfahrer. Auch auf diesen Brief hin gab es keinerlei Hinweise für Radfahrer und die Umleitungsstrecke hatte mehr Höhenmeter und war nicht ungefährlich.

Schade, dass es scheinbar keinerlei Interesse beim Regierungspräsidium Karlsruhe gibt, bei Baustellen an die Bedürfnisse von Radfahrern zu denken und nicht einmal das Interesse besteht, zumindest im Nachhinein etwas an der Situation zu verbessern.

Die Umleitung für alle Verkehrsteilnehmer erfolgt von Pforzheim über Würm, Steinegg nach Neuhausen. Die normale Strecke wäre Pforzheim, Huchenfeld, Hohenwart, Schellbronn, Neuhausen.

Jedoch kann man durchaus noch durch Schellbronn fahren. Es gibt im Ort selbst eine kleine Umfahrung der Hauptstraße und diese ist sowohl für Anlieger freigegeben als auch für den Buslinienverkehr und ist nur unwesentlich länger als die gesperrte Hauptstraße des Ortes.

Hier die Umleitung in Schellbronn in grün und die gesperrte Strecke in rot:

Ja wirklich, wegen dieser kleinen innerörtlichen Umleitung, die mit dem Bus problemlos befahren werden darf, sollen auch Radfahrende eine ganz andere Strecke fahren.

Hier könnte man ganz einfach ein “Fahrrad frei” zur Beschilderung hinzufügen und somit könnten Radfahrende die Strecke ganz normal befahren. Hat man aber nicht gemacht, wieso sollte man auch an Radverkehr denken?

Dabei gibt es sogar einen Baustellenleitfaden des AGFK, der sogar vom Verkehrsministerium Baden-Württemberg gefördert wurde, und der genau solche Möglichkeiten aufzeigt.

Streckenvergleich

Dabei trügt jedoch das Weniger an Höhenmetern bei der Umleitung, da diese geballt auf ca. 3 km hochgefahren werden müssen. Im Vergleich dazu verteilen sich die Höhenmeter bei der normalen Strecke aus meiner Sicht sehr viel besser. Ich kenne beide Streckenverläufe und empfinde den “normalen” als deutlich einfacher.

Hier der Streckenverlauf mit den genannten Daten für die normale Stecke:

Und für die Umleitung:

E-Mail an Regierungspräsidium Karlsruhe

Ich habe heute eine E-Mail an die Verantwortlichen beim Regierungspräsidium Karlsruhe geschrieben gebeten, die oben beschriebene Lösung mit “Fahrrad frei” umzusetzen, damit Radfahrende ganz normal fahren können und innerhalb Schellbronns dann die selbe Umfahrung benutzen könne, die auch für den Buslinienverkehr eingerichtet wurde.¹

Da es aber beim letzten Mal trotz eines Briefs vom ADFC Pforzheim Enz keine Reaktion darauf gab, glaube ich auch dieses Mal nicht an ein Interesse.

Schildermangel kein Problem

Ein Schildermangel kann jedenfalls kein Grund für die fehlende Information für Radfahrer sein, denn Schilder gibt es z. B. bei Beginn der Umleitung in Pforzheim mehr als genug. Dort wird alle paar Meter mit großen Hinweistafeln auf die Umleitung hingewiesen, es gibt sogar große, gelbe, Blinklichter und Informationen, wann man sich wo und wie einzuordnen hat.

Seit Ende April sind die Forstarbeiten beendet, sowohl der Radweg als auch die Landstraßen wurden von den Hinterlassenschaften der Forstarbeiten gesäubert. Der Radweg nicht auf ganzer Länge, die Landstraße komplett.

Die Landstraße ist jedoch weiterhin gesperrt, diese Mal wegen Sanierungsarbeiten des Fahrbahnbelags, die vom Land finanziert werden.¹

Auf Anfrage bei der Gemeindeverwaltung teilte man mir mit, dass man seitens der Gemeinde den Radweg trotzdem freigegeben habe und die Absperrungen aufgehoben worden seien.

Soweit die Theorie.

Und der Radweg?

Ähm, moment, was ist mit einer Sanierung des Radwegs?

Wieso wird der Radweg entlang der Landstraße nicht auch gleich saniert, schließlich befindet er sich meiner Ansicht nach in einem miserablen Zustand.

Hier könnte die Antwort des Landratsamts Enzkreis aus dem Jahr 2020 hilfreich sein auf meine Frage, weshalb der Radweg nicht saniert wird, während in den letzten Jahren auf der Landstraße immer wieder Schlaglöcher saniert wurden. Dankenswerterweise hat der Lokalpolitiker “Günter Bächle” damals meine Frage via Twitter an die zuständige Verwaltung weitergeleitet.

[…] So handelt es sich vorliegend insbesondere nicht um einen landesstraßenbegleitenden Radweg, auch wenn die Situation vor Ort dies anders vermuten lässt. Damit bestand und besteht für den Enzkreis auch keine Unterhaltungs- bzw. Erhaltungspflicht für den Radweg. Dbzgl. gibt es auch keine Vereinbarung, die etwas anderes regelt. […]

Antwort auf die Frage, weshalb der Radweg, im Gegensatz zur Landstraße, nicht saniert wird.

Beitrag auf Herrn Bächles Blog

Und noch schnell ein Blick in die Vergangenheit – Fahrbahnsanierung ja, Radwege nein

Scheinbar ist der Radverkehr auch sonst in Neuhausen nicht von Interesse. Z. B. wurde die Kreisstraße K4559 zwischen Hamberg und Neuhausen im Jahr 2021 saniert, ein Radweg wurde nicht gebaut. In dem selben Jahr wurde die L573 zwischen Steinegg und Neuhausen saniert, der dort existierende Fahrbahn begleitende Radweg nicht. Und auch 2021 wurde die Kreisstraße K4558 zwischen Hamberg und Steinegg saniert und kein Radweg gebaut.

(Hier eine Zeitungsmeldung zu den Sanierungen zwischen den drei Ortsteilen.)

Radweg ist frei, aber es gibt dazu keine Infos

Zurück zum aktuellen Thema: Der Radweg (der auch von zu Fuß Gehenden benutzt werden darf) zwischen Neuhausen und Schellbronn ist laut Gemeindeverwaltung freigegeben und befahrbar. Das man dort weiterhin fahren kann und darf, weiß man allerdings nur, wenn man ortskundig ist. Eine Beschilderung dieser Situation gibt es nirgends. Dabei ist die Strecke sogar Teil einer ausgewiesenen Radwanderroute, der “Schwarzwälder Höhenradwege”.²

Um den Radweg Neuhausen und Schellbronn benutzen zu können, muss nur wissen, wie man in beiden Orten an den Anfang bzw. das Ende des Radwegs kommt. Die Hauptstraße in Schellbronn ist nämlich ab der Abzweigung nach Hamberg gesperrt.

Und auch in Neuhausen gibt es keine Informationen für Radfahrende:

Dass es auch anders geht und man auch Radfahrende über Alternativen informieren kann, das ist derzeit bei der Umleitung des Enztalradwegs in Pforzheim zu sehen. Ja, ausgerechnet Pforzheim macht es besser:

Für Radfahrende gefährliche Umleitung – schmal, steiler, weiter

Ich habe auf dieser Karte zwei Strecken markiert: Grün markiert ist die normale Strecke auf dem Radweg von Schellbronn nach Neuhausen, die befahrbar ist. Rot markiert ist die beschilderte Umleitungsstrecke von Schellbronn über Hamberg nach Neuhausen.

Schmale Fahrbahnen – Keine Radwege

Für Radfahrende ist die Umleitung meiner Ansicht nach keine sichere Strecke. Denn die Landstraße zwischen Schellbronn und Hamberg ist durchgehend schmal, sodass ein Überholen mit dem laut Gesetz notwendigen Mindestabstand von 2 Metern hier gar nicht möglich ist. Einen Radweg gibt es dort nicht.

Die Landstraße zwischen Hamberg und Neuhausen ist etwas breiter aber trotzdem noch so schmal, dass man mit Bussen oder Lkws keinen ausreichenden Überholabstand halten kann. Überholt wird natürlich trotzdem. Auch hier gibt es keinen Radweg.

Mehr Höhenmeter und mehr Strecke

Zudem muss man zwischen Hamberg und Neuhausen sehr steile Höhenmeter überwinden und dann noch einmal in Neuhausen, wo man an der tiefsten Stelle des Ortes ankommt.

Berechnet man die Strecken des Radwegs in einem Routenplaner von der Kreuzung in Schellbronn, wo die Umleitung beginnt/endet, bis zum großen Einkaufsmarkt in Neuhausen, wo die Absperrung beginnt/endet, dann sind es 3,1 km und muss 17 m bergauf und 21 m bergab fahren

Auf der Umleitungsstrecke mit dem selben Ziel fährt man 5,5 km, 39 m bergauf und 21 Meter bergab.

Hört sich auf dem Papier nicht nach einem großen Unterschied der Höhenmeter an, aber wenn man vor den Hügeln/Bergen steht, dann ändert sich das sehr schnell.

Denn unter anderem gibt es in der Mitte zwischen Hamberg und Neuhausen eine Kuhle und auf beiden Seiten geht es steil bergauf.

Wie man auf den Radweg kommt

Hier der Weg, um in Schellbronn auf den Radweg zu kommen:

Und hier der Weg, um in Neuhausen auf den Radweg zu kommen:

Situation vor Ort, vom Parkplatz des Einkaufsmarkts aus gesehen. Links die Straße “Am Sägewerk”:

Man könnte sehr einfach vor der Umleitungsbeschilderung die von mir markierten Wege für Radfahrende als Umleitung beschildern, man müsste es nur wollen.

Fazit: Wir bauen für …? Nicht für Radfahrende

Am Beginn der Baustelle in Neuhausen steht dieses schöne Schild vom “Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur” und von der “Straßenbauverwaltung Baden-Württemberg”. Das Wort “Sie” könnte man durch “Autofahrende” ersetzen, denn für Radfahrende wird hier absolut nichts getan.

Man hält es noch nicht einmal für notwendig, Radfahrenden die Information zu geben, dass der Radweg trotzdem befahrbar ist und schickt sie auf schmale und somit gefährliche Landstraßen ohne Radwege mit längeren Strecken und mehr Höhenmetern.

Radverkehr scheint hier leider keinerlei Priorität zu haben.

Ich war zuletzt am 08.05.2023 vor Ort und an der Situation hat sich nichts geändert.