Gestern gab es bei der “Pforzheimer Zeitung” eine Meldung über einen “Unfall”, bei dem ein “Auto” zwei Fußgänger “erfasst” habe.

Die Fahrerin sei “aller Wahrscheinlichkeit nach” durch ein “Handy abgelenkt gewesen”, als sich der “Unfall ereignete”.

1. Das Auto fuhr nicht selbst, es wurde von einer Fahrerin geführt.
2. Der Unfall ereignete sich nicht, er wurde verursacht durch eine Autofahrerin, der ihr Smartphone möglicherweise wichtiger war als das Leben anderer Menschen. Denn sonst fährt man nicht im Blindflug durch eine Stadt.

Eine Frage scheint wichtig zu sein: Ob die Mutter mit Kind, die vom Auto erfasst wurden, sich zum Zeitpunkt des Unfalls auf einem Zebrastreifen befanden oder nicht. 😡

Ich verstehe nicht, wie man ernsthaft so etwas schreiben und dann auch noch veröffentlichen kann.

Hier mein Tweet (Thread) dazu:

Gestern habe ein “Auto” eine Frau und ihr Kind “erfasst”. Die Fahrerin sei “aller Wahrscheinlichkeit nach” durch “Handy abgelenkt gewesen”, als sich der “Unfall ereignete”. Dazu die Frage: “… ob sich die Fußgänger zum Zeitpunkt des Unfalls auf einem Zebrastreifen befanden” 😡 Link zum Tweet der PZnews

Eine realitätsnahe Meldung ohne Passivität könnte so lauten: Autofahrerin nutzt Smartphone während der Fahrt, fährt so im Blindflug durch die Stadt, gefährdet dadurch Menschen, fährt Mutter und Kind an und verletzt beide. (Eine Überprüfung der Fahrtüchtigkeit wurde angeordnet.)

Es könnte natürlich sein, dass man Texte von der Polizei übernommen haben könnte. Eine Pressemeldung der @PolizeiPF dazu habe ich nicht gefunden, kommt vielleicht noch. Aber selbst wenn das der Fall wäre, sollte man das so nicht veröffentlichen. Fällt sowas nicht auf?

Mein Tweet (Thread) dazu, da ich Tweets alle x Zeit lösche…

Link zu meinem Tweet

Link zur Zeitungsmeldung.

Ich erfuhr davon, weil mir jemand eine Foto davon zusendete. Ich veröffentlichte daraufhin auf Twitter ein paar der Aussagen des Beitrags sinngemäß, die meiner Ansicht nach falsch waren. Leider konnte ich mich nicht auf eine Online-Version des Beitrags berufen, die jeder hätte lesen können.

Liebe @pznews,
wenn Ihr das nächste Mal nen Zeitungsartikel gegen Radfahrende wollt, dann holt euch wenigstens jemanden, der recherchieren kann und nicht nur gefühltes Wissen und Behauptungen schreibt. Das ist unterirdisch.

Veröffentlicht den Artikel doch bitte online.

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„Wo Radwege sind, sollten diese auch verwendet werden […]“

Blödsinn.

„Es gebe 100 km Radwege in Pforzheim […]“

Die Wanderrouten zählen nicht als Radwege

„Während sich meisten Autofahrenden an Regeln hielten, sehen es Radfahrende weit lockerer […]“

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„Radfahrende würden Überholen durch Überbreite unmöglich machen.“

„Polizei und Ordnungsamt fänden Kennzeichnungspflicht zwar theoretisch gut, um Ordnungswidrigkeitenanzeigen zu machen, […]“

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„An Fußgängerüberwegen müssten Radfahrende ihr Rad schieben.“

„Die Redaktion erreichten immer mehr Leserbriefe, die über Radfahrende klagen würden würden, die Pforzheimer Straßen durch aggressive Fahrweise unsicher machten.“

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Liebe @pznews
Die Redakteurin hätte hier mit mehr journalistischer Sorgfalt arbeiten müssen und z. B. nicht nur die Vorurteile unreflektiert wiedergeben sollen, sondern vielleicht auch mal Statistiken zu Rate ziehen können.

Inhalt meines Tweets vom 17. Oktober 2020 (Direktlink)

Darauf gab es, wie sonst auch immer, keinerlei Reaktion vom Twitter-Account der Pforzheimer Zeitung. Dafür aber von vielen anderen Menschen.

Im Zeitungsartikel stand unter anderem auch: „[…] Behinderung des Überholverkehrs durch überbreite Ladung oder provokantes Fahren in der Fahrbahnmitte.“

Überbreite Ladung? Ernsthaft? Ein 30 cm überstehender Abstandshalter ist aus Sicht der Redakteurin eine überbreite Ladung? Wen es stört, dass er nicht überholen kann, weil er mindestens 30 cm Abstand zu einem anderen Menschen auf einem Fahrrad halten muss, der sollte sowieso kein motorisiertes Fahrzeug führen dürfen.

Diese 30 cm Abstandshalter wurden in der Vergangenheit übrigens oft von Menschen als Grund genannt, mich anzeigen zu wollen.

Zur Fahrbahn: Gemeint ist hier sicher der Fahrstreifen, nicht die Fahrbahn. Und es gibt gute Gründe, weshalb Radfahrende in der Mitte oder zumindest nicht ganz rechts des Fahrstreifens fahren sollten, siehe hier.

Ich empfehle der Redakteurin, meine Radfahrer FAQ zu lesen. Da werden viele Fragen beantwortet, die man also Autofahrender aufgrund der fehlenden Perspektive nicht nachvollziehen kann.

Artikel online (mit Bezahlschranke)

Einen Tag später, am Morgen des 18. Oktober 2020 wurde der Artikel dann auch online veröffentlicht, jedoch mit einer Bezahlschranke. Zusätzlich gab es auch einen Post bei Facebook (mit den üblichen Kommentaren).

Mein Tweet dazu, auch wieder mit Erwähnung des Accounts der Pforzheimer Zeitung:

Beitrag über fiese Radfahrer, die die Straßen #Pforzheim|s unsicher machen, ist online, leider Paywall. Vielleicht mögt ihr die entfernen @pznews?

Wer Facebook nutzt, bitte auch mal da gucken und gegen evtles Bashing angehen :)
Beitrag bei PZNews, Beitrag bei Facebook.

Mein Tweet

Manche Menschen konnten den Beitrag trotzdem lesen, je nach Browser und wo man auf den Link klickte, hat es aber nicht funktioniert.

Auch an diesem Tag gab es keinerlei Reaktion vom Twitter-Account der Pforzheimer Zeitung.

Dritter Tag – und eine Reaktion

Anders am nächsten Tag, den 19.10.2020. Um 11:45 Uhr fragte jemand, wieso solch ein Beitrag überhaupt veröffentlicht würde. Ich fügte scherzhaft an, dass man bei der Pforzheimer Zeitung vermutlich gar nicht wisse, dass es eine Antwort-Funktion auf Twitter gebe. Denn aus Erfahrung weiß ich, dass die Pforzheimer Zeitung auf Twitter so gut wie nie antwortet.

Circa 40 Minuten später gab es dann doch eine Reaktion. Man wisse schon, dass es die Möglichkeit einer Antwort gebe und dass diese auch gut funktioniere, wenn sie angebracht sei.

Interessant: Man antwortet also auf einen scherzhaften Hinweis, aber nicht auf die ganze Kritik, die zuvor von vielen verschiedenen Menschen zu dem Beitrag geäußert wurde.

Anschuldigungen

Um 15:25 bekam ich dann eine weitere Reaktion von der Pforzheimer Zeitung:

Man bedanke sich für die Rückmeldung. Man sei für Kritik offen und gebe das an die Kollegin weiter. Was aber gar nicht ginge, wäre, dass ich sie [Anmerkung: die Redakteurin] öffentlich beschimpfe und ihr privates Facebook-Profil poste. Ich wurde gebeten, den Tweet zu löschen.

Nun, ich habe die Redakteurin zu keinem Zeitpunkt beschimpft und es war auch nie meine Absicht. Wenn irgend ein Text von mir so wirken sollte, dann bitte ich um einen Hinweis darauf. Bisher gab es seitens der Pforzheimer Zeitung keinen solchen Hinweis. Ich habe auch kein privates Facebook-Profil der Redakteurin gepostet, sondern einen Tweet in meinem Tweet verlinkt, in dem jemand einen Screenshot des öffentlich verfügbaren Facebook-Profils der Redakteurin veröffentlicht hatte.

Nochmal ganz klar: Es ist der Screenshot eines öffentlichen Profils, das jeder selbst finden kann, wenn er den Namen der Redakteurin zusammen mit dem Begriff „Pforzheim“ bei der Google-Suche eingibt.

Ich habe das deshalb in meinem Tweet verlinkt, weil ich es durchaus für relevant hielt (und immer noch halte), dass Menschen erfahren, dass die Verfasserin eines solchen, gegen Radfahrende gerichteten Beitrags, ihrem eigenen Profil nach bei einem großen Automobilhersteller arbeitet (und als freie Redakteurin auch bei der Pforzheimer Zeitung). Und das ist noch nicht alles …

Um 16:00 Uhr schrieb man dann erneut vom Twitter-Account der Pforzheimer Zeitung, dass die Passage mit den Autofahrenden und den Radfahrenden im Kontext vielleicht etwas unglücklich formuliert gewesen sei und man sie daher im Online-Artikel gelöscht habe. Ansonsten aber sei der Artikel korrekt recherchiert und enthielte richtige Aussagen.

Nun, das sehe ich leider nicht so. Es gibt einige weitere Punkte, die weiterhin falsch sind.

Entschuldigung?

Ich hoffe, dass sich der Mensch hinter dem Twitter-Account der Pforzheimer Zeitung von den Anschuldigungen gegen mich distanziert und sich zumindest entschuldigt.

Liste aller Tweets

Eine Liste aller(?) Tweets von mir zu dem Thema gibt es hier.

Bezahlschranke

Es ist schade, dass die Bezahlschranke nicht aufgehoben wurde. Dann könnte sich nämlich jeder Interessierte eine eigene Meinung zu dem Beitrag bilden. Geld dafür auszugeben, lohnt sich jedoch meiner Ansicht nach nicht.

Gefahr für Radfahrende – kleine Minderheit von Gefährdern

Es ist aus meiner Sicht gefährlich, solch einen Beitrag zu veröffentlichen. Denn die wenigen Menschen, die absichtlich Radfahrende im Straßenverkehr gefährden, könnten sich dadurch in ihren Positionen gestärkt fühlen, wenn ihre eigenen Vorurteile und gefühlten Wahrheiten selbst bei einer großen Lokalzeitung unwidersprochen abgedruckt werden.

Ich befürchte, dass Radfahrende in Pforzheim in der nächsten Zeit die Auswirkungen des Beitrags auf der Straße bemerken werden.

Ich habe alles im Wiki zusammen gefasst, siehe hier, und auch die im Beitrag erwähnten Vorfälle verlinkt.

Gestern wurde der Artikel online veröffentlicht und enthält neben meinen Aussagen auch noch die von Thomas Hätty (ADAC Nordbaden) und auch von Klaus S., einem Unternehmer aus dem Enzkreis.

• Den Artikel beim BNN gibt es hier.
  • Die Kommentare auf Facebook sind hier.
  • Und schließlich noch der Original-Thread auf Twitter hier.
  • Vielen Dank an hollma, der den Artikel und vor allem die Aussagen von Klaus S. und dem ADAC ausgewertet hat.

Eine Auflistung zum Artikel aller relevanten Seiten gibt es hier.

Der Hintergrund

Innerorts sollen bei der geplanten StVO-Novelle, die aktuell noch durch den Bundesrat muss, 1,5 Meter und außerorts zwei Meter Mindestabstand beim Überholen von Radfahrenden in die StVO geschrieben werden. Was sich damit im Vergleich zum aktuellen Zustand ändern würde, wäre lediglich die Übernahme der bereits bestehenden Rechtssprechung in die StVO und somit die explizite Nennung der Mindestabstände statt des Ausdrucks „ausreichender Seitenabstand“.

Den Rückblick auf das Jahr 2018 findet man hier und den auf 2017 hier.

Mein 2019 in Zahlen

Serverkosten

Da ich keine Spenden mehr annehme, berechne ich das auch nicht mehr. Aber es wird irgendwas mit 25€ * 12 sein.

Ich bin übrigens auf der Suche nach jemandem, der die Möglichkeit hat, in Zukunft das Hosting meiner Webseiten zu sponsern. Die technischen Anforderungen dazu sind hier beschrieben.

Blogbeiträge

149 Beiträge, bzw. 150 mit diesem hier.

Fahrradkilometer

6939, Details siehe hier. Vielleicht bekomme ich in den letzten Dezembertagen noch die 7000 voll.

Kosten fürs Fahrradfahren

1142,50 €, Details siehe hier.

Chronologischer Ablauf

Januar 2019

Mitte Januar war ich nach einer sehr langen Krankheitszeit endlich wieder mit dem Fahrrad unterwegs.

In meinem Wiki starte ich ein neues Themenfeld; Verkehr und Mobilität. Hier gehts direkt ins Wiki.

Ich kaufte mir einen aktuelleren Laptop; der alte war schon etwas betagt.

Die erste Critical Mass in Pforzheim im Jahr 2019 findet statt und ich bin dabei.

Ich starte eine neue Beitragsreihe in meinem Blog über die Kosten des Fahrradfahrens.

Februar 2019

Ich berichte über meine im Motorradbedarf gekauften und selbst verbesserten Lenkerstulpen, mit denen ich auch bei Kälte ohne Handschuhe mit dem Fahrrad fahren kann. Wenige Tage später konnte ich die Stulpen auch für Minusgrade passend aufmotzen.

Vrifox erstellt eine schöne Grafik für meine Beitragsreihe über Fahrradkosten.

Statt immer mit mehreren Sockenpaaren, anderen Hilfsmitteln und Sommerschuhen Fahrrad zu fahren, habe ich richtig viel Geld ausgegeben und gute Winterschuhe für Klickpedale gekauft.

Mein altes, englischsprachiges Wiki wird abgeschaltet. Schon lange vorher hatte ich es in eine statische Webseite umgewandelt und alle relevanten Daten in mein Dokuwiki verschoben. Ein Dienst weniger, um den ich mich kümmern muss.

Als ich Ende Februar mit dem Fahrrad die Landstraße entlang den Berg hochfahre, kommt mir ein Streifenwagen der Polizei mit Blaulicht entgegen. Der Fahrer stellt das Fahrzeug entgegen der Fahrtrichtung vor mir ab und versperrt mir den Weg. Die Polizisten steigen aus und weisen mich an, den Abstandshalter, der damals noch aus Holz bestand, abzumachen. Ich befolge die Anweisung und werde sofort danach wieder extrem knapp überholt. Einige Monate lang fahre ich wieder ohne Abstandshalter.

März 2019

Nachdem ich viele Monate lang mit Spikereifen auf dem Fahrrad unterwegs war, wechselte ich diese endlich durch normale Bereifung aus. Nur wenige Tage später wurde es wieder sehr kalt und glatt.

Es gab auf indirektem Weg eine Rückmeldung der Stadtverwaltung mit der Information, dass ab sofort Privatanzeigen von falsch/gefährdend parkenden Fahrzeugen einfacher bearbeitet würden.

Da die Gemeinde sich wochenlang nicht darum kümmert, den angeblich benutzungspflichtigen Radweg zu fegen, habe ich das übernommen.

Am 07.03.2019 wurde ein Artikel in der Pforzheimer Zeitung über meine Erlebnisse in Pforzheim veröffentlicht. Der Titel lautet „Die Angst fährt mit: Ein Pforzheimer Radfahrer berichtet von seinen Erfahrungen“. Alle Informationen und Links dazu finden sich im Wiki, siehe hier.

April 2019

Vor der Gemeinderatswahl in Pforzheim veranstaltet die Critical Mass Pforzheim nach der Critical Mass im Februar eine Podiumsdiskussion. Vertreter aller zur Wahl stehenden Parteien sind dabei.

Aufgrund eines längeren Gesprächs mit einem Menschen, der mich zum Fahrradfahren ansprach, begann ich damit, eine Liste der oft gestellten Fragen in meinem Wiki zu erstellen. Dazu die passenden Antworten mit verschiedenen Videos, rechtlichen Informationen und mehr. Hier ist die Liste der Fragen zu finden.

Am 28.04.2019 berichtet der ADFC Köln über meinen gescheiterten Versuch einer Anzeigeerstattung bei der Polizei, alle Links dazu im Wiki, siehe hier.

Mai 2019

Trotz Kälte und Dauerregen über den ganzen Tag findet die erste Kidical Mass in Pforzheim statt und immerhin sind 15 Kinder und 35 Erwachsene dabei. Auch Presse ist zugegen.

Bei einer schönen Fahrradtour kaufe ich das erste Mal in diesem Jahr Erdbeeren. Das werden die besten sein, die ich im ganzen Jahr gegessen haben werde. Ich bin eigentlich nur deshalb auf der anderen Seite des Tals auf den Berg gefahren, da es dort immer einen Stand mit Erdbeerverkauf gibt.

Ein paar weitere Fotos von dieser Fahrradtour.

Eine schöne Begegnung an einer Kreuzung bei roter Ampelphase.

Ich habe endlich den angeblichen „RAAADWEEEEG!!!111111!!!“ gefunden, den wohl die Leute meinen, wenn sie aus dem fahrenden Auto schreien.

Juni 2019

An einer Straße steht ein junger Mensch, filmt mich augenscheinlich beim Vorbeifahren. Ich spreche ihn an und wir unterhalten uns ein paar Minuten lang. Auch ein älterer Herr ist dabei, der mich immer wieder verbal angeht. Später kann ich „herausfinden“, dass ich von einem Fahrer mit dem Auto des alten Herrns vor einiger Zeit bedrängt wurde. Hier das Video dazu.

Das Ermittlungsverfahren gegen den Busfahrer, der mich in einer Kurve und trotz Gegenverkehr knapp überholte, wurde eingestellt. Nicht einmal eine Ordnungswidrigkeitenanzeige hatte er bekommen. Die Staatsanwaltschaft bezeichnet mich als Verkehrshindernis und es fehlt im Schreiben auch an der gebotenen Neutralität mir gegenüber.

Ein schönes Foto von einer Fahrradtour.

Ich stelle mein Fahrrad wieder auf Nicht-Kälte um. Endlich.

Da es immer wieder Fragen zu meinem Abtandshalter am Fahrrad gibt, erstelle ich eine eigene Seite im Wiki dafür.

Ich werde auf einer Landstraße zuerst sehr schnell von einem Auto überholt, rufe das Kennzeichen in die Kamera und sofort danach überholt ein noch schnelleres Auto mit sehr wenig Abstand. Bei der Polizei wird man mir eine Anzeige verweigern, lediglich eine Ordungswidrigkeitenanzeige wird gefertigt, weil der Abstand eindeutig zu gering sei.

Ich werde fast Zeuge eines Unfalls bei hoher Geschwindigkeit. Ein Autofahrender überholt mich trotz unklarer Situation. Der Autofahrende im Gegenverkehr bremst stark ab, der nachfolgende fährt fast auf ihn drauf.

Im Radpod Folge 55 geht es ein paar Minuten lang um das eingestellte Ermittlungsverfahren gegen den Busfahrer, der in der Kurve und bei Gegenverkehr mit sehr wenig Abstand überholte. Die Links dazu sind im Wiki, siehe hier.

Am 26.06.2019 fahre ich morgens schon sehr früh los, um das Brückenkaffee in Karlsruhe zu besuchen. Hier ein Beweisfoto von meinem Fahrrad auf der Brücke.

Ich berichte wieder über die Critical Mass im Juni.

Juli 2019

Ich habe einen Abstandsmesser von Zweirat Stuttgart zur Verfügung gestellt bekommen und messe jetzt Abstandsdaten beim Fahrradfahren. Das Projekt hat den Namen „RadmesserS“, das S steht für Stuttgart.

Die zweite Kidical Mass in Pforzheim findet statt. Ich bin dabei, schaffe es danach aber nicht, trotz sehr guter Fotos, einen Bericht darüber zu schreiben. Hier ein schönes Foto der Kidical Mass im Juli:

„Ab in den Süden“ – Eine gemeinsame Demonstrationsveranstaltung von Critical Mass Pforzheim und ADFC Pforzheim/Enzkreis e. V. zur Verlegung des Radwegs durch die Innenstadt auf die Südeseite der Enz.

Mein erster Bericht über meine Alltagserlebnisse, der auch gemessene Abstandsdaten des RadmesserS enthält.

Weil mich die Situation mit knapp überholenden Busfahrern und Busfahrerinnen extrem nervt, starte ich eine Beitragsreihe über genau diese Menschen. „Weil mein Bus größer ist als dein Fahrrad“ nenne ich diese.

August 2019

Die 40ste Demonstration für den Bau eines Radwegs zwischen Perouse und Malmsheim steht an.

September 2019

Auch wenn es statistisch/wissenschaftlich nicht richtig ist, so habe ich mit dem Abstandsmesser doch bestätigen können, was ich monatelang immer erlebt habe. Ohne Abstandshalter ist der Anteil derjenigen Autofahrenden, die mit weniger als 50 cm Abstand überholen, viel größer, als wenn ich mit Abstandshalter fahre.

Auf der Critical Mass im August in Pforzheim hatten wir Besuch aus Jöhlingen. Der Mensch lud mich ein zur Critical Mass in Jöhlingen in der nächsten Woche. Tatsächlich schaffte ich es an diesem Tag raus und hatte eine Anreise von 35 km. Dort traf ich dann auch denjenigen, der mich einlud und auch noch jemanden, mit dem ich gar nicht gerechnet hätte. Er stand irgendwann neben mir und sagte „Hallo Natenom, wir kennen uns von Mumble :)“.

Nach vielen Jahren der Entwicklung ist Mumble 1.3 endlich fertig. Mein Mumble Wiki hatte ich schon lange vorher vorbereitet.

Ein Autofahrer mit Geländewagen überholt extrem knapp und erwischt mich nur deshalb nicht, weil ich noch ausweichen kann. Er knickt zweimal den Abstandshalter ab und überholt, ohne die Spur zu wechseln. Es war Absicht, denn der Fahrer maulte schon an der Kreuzung, weil ich es wagte, mitten auf der Fahrspur zu stehen. Beim Versuch, den Fahrer anzuzeigen, sieht die Polizei keine Gefährdung und lehnt eine Strafanzeige ab, nur eine Ordnungswidrigkeitenanzeige wegen knappen Überholens wird gefertigt. Gleichzeitig wirft man mir vor, ich würde gegen Datenschutz verstoßen, weil ich mit den Kameras aufnehme und dass der Abstandshalter nicht erlaubt sei. Hier die ganze Geschichte.

Hier das Video dazu:

In Pforzheim wird der erste Parking Day veranstaltet. In der Nordstadt in der Ebersteinstraße.

Ich erfahre von SimRa und kontaktiere den Verantwortlichen. Es wird ein neuer Bereich „Pforzheim/Enzkreis“ erstellt und von nun an sammle ich mit dem Smartphone immer wieder Daten über Beinaheunfälle beim Fahrradfahren.

Inspiriert durch einen alten Herrn, der seit vielen Jahren Müll in seiner Umgebung aufsammelt, kaufe ich einen Müllgreifer und fange an, an verschiedenen Orten immer wieder Müll einzusammeln. Meistens dort, wo ich längere Pausen mache. Leider komme ich erst im Herbst auf die Idee und muss für die nächste Aktion wieder aufs Frühjahr warten, denn aktuell ist alles voll mit Laub und man findet den ganzen Müll erst gar nicht.

Ich lege eine Seite in meinem Wiki an, um Pressemitteilungen zu sammeln, die zeigen, dass Radfahrende als Opfer und Autofahrende als Opfer nicht gleich behandelt werden. Während die Polizei bei Autofahrenden oft von Gefährdung und Nötigung ausgeht, werden Anzeigen von Radfahrenden gar nicht erst angenommen.

Oktober 2019

Ich bin mit anderen Menschen als Team beim Stadtradeln mitgefahren. Als Gruppe haben wir den dritten Platz in der Kategorie „Durchschnittskilometer pro Teilnehmer“ erreicht. Die „Siegerehrung“ fand im Rathaus vor Presse statt. Ich habe es gerade noch so dorthin geschafft und bei der Hinfahrt fing es an sehr stark zu regnen. Ich war also mit total nassen Regenklamotten dort und kam eine Minute vorher an, bevor alles begann. Ich konnte glücklicherweise direkt mit dem Fahrrad ins Gebäude rein und habe dort alles nass gemacht.

Die Kidical Mass im Oktober ist ein voller Erfolg mit vielen Teilnehmenden und bestem Wetter. Ich kann viele schöne Fotos machen, wie z. B. dieses hier:

Offener Brief an Staatsanwaltschaft und Polizeipräsidium

Es wird ein offener Brief an Staatsanwaltschaft und Polizeipräsidium veröffentlicht. Hintergrund ist die Einstellung des Ermittlungsverfahrens gegen einen Busfahrer, der in einer Kurve bei Gegenverkehr mit wenig Abstand überholte in speziellen und die Nichtannahme von Strafanzeigen, wenn Radfahrende die Opfer sind und allgemein der Umgang mit Radfahrenden in Pforzheim. Es gibt darauf verschiedene Reaktionen, siehe hier.

Ein schönes Foto von einer Fahrradtour:

Hier das Video eines meiner vielen Nahtoderlebnisse:

Ermittlungsverfahren eingestellt, Gefahr sei nur abstrakt, nicht konkret…

Die Staatsanwaltschaft stellt ein Ermittlungsverfahren ein. Ein Autofahrer hatte mich knapp verpasst und begann erst kurz hinter mir mit dem Lenken beim Überholen. Der Abstandshalter wurde gestreift.

Hier das Video dazu:

November 2019

Vrifox und ich stecken etwas Arbeit in den Blog und ändern das Design. Auch lösche ich viele alte Kommentare und Beiträge.

Es kommt mal wieder zu einem unschönen Erlebnis bei der Polizei in Pforzheim; trotz Video und erkennbarer Fahrerin wird nicht einmal eine Ordnungswidrigkeitenanzeige seitens der Polizei gefertigt, weil die Scheibenwischanlage eine Funktion des Fahrzeugs sei, die man auf der Straße benutzen dürfe. Andere Menschen sehen das auf Twitter allerdings ganz anders. Nicht einmal wegen des zu geringen Abstands gibt es eine OWi.

Am 22.11.2019 wird bei Badische Neueste Nachrichten (BNN) ein Artikel über meine Erlebnisse veröffentlicht. Alle Links und Details dazu sind im Wiki hinterlegt, siehe hier.

Am 30.11.2019 wird der Bericht etwas anders betont erneut in einer anderen Rubrik veröffentlicht und gleichzeitig auch im Pforzheimer Kurier und in der BNN-Ausgabe in Karlsruhe. Andere sind mir nicht bekannt. Dieses Mal gibt es sehr viele Kommentare bei Facebook. Alle Links dazu und Details sind im Wiki, siehe hier.

Jemand hat mir auf Twitter berichtet, dass wohl ein Radweg zwischen Perouse und Malmsheim geplant ist. Wenn das so stimmt, dann haben sich die wöchentlichen Demonstrationen gelohnt. (Später bekomme ich Informationen, die dem (in Teilen) widersprechen.)

Dezember 2019

Wieder unglaubliche Dinge bei der Polizei in Pforzheim erlebt.

Am 04.12.2019 wird ein Interview mit mir bei Zeit Online veröffentlicht. Am selben Tag gibt es auf der Webseite über 1300 Kommentare (zuletzt 1860). Auch auf Facebook und Twitter gibt es sehr viele Reaktionen. Alle Informationen und Details dazu sind auch wieder im Wiki zu finden, siehe hier. Ich bekomme viel positives Feedback bekommen.

Ein paar Tage später wird das Interview als Empfehlung beim Firefox-Dienst Pocket angezeigt.

Gespräch mit einem Autofahrer.

Eine Umfrage auf Twitter und Mastodon ergibt, dass die große Mehrheit weniger als 250 € fürs Fahrradfahren im Jahr 2019 ausgegeben hat. Ich habe dieses Jahr etwas über 1000 € ausgegeben.

Die letzte Critical Mass in Pforzheim im Jahr 2019 findet am 27. Dezember statt. Es ist ziemlich kalt und trocken. Immerhin 16 Radfahrende sind dabei. Danach gibt es soziale Interaktion im Café Roland, ohne mich. Letztes Jahr waren 24 Radfahrende dabei. Die Statistik der CM in Pforzheim gibt es hier.

Eine – auch für Radfahrende – gefährliche Verkehrsführung in Pforzheim wird entschärft.

Der Artikel mit dem Titel „Einige meinen, die Straße sei nur für Autos da“ wurde heute (04.12.2019) veröffentlicht.

Das Interview ist hier zu finden.

In meinem Wiki habe ich alle Links aufgelistet zu Twitter-Threads und Facebook. Siehe hier.

Der Artikel mit dem Titel „Auf Twitter und bei der Polizei: Pforzheimer Radfahrer wehrt sich gegen rücksichtslose Autofahrer“ ist nun online:

• Artikel auf BNN.de
• Auf Facebook verlinkt (Erwartungsgemäß wird dort wieder Provokation meinerseits unterstellt, weil ich nicht auf den steileren Waldwegen fahre; es wäre schön, wenn sich ein paar Radfahrende dazu äußern könnten. Ich selbst habe keinen Account dort.)
• Auf Twitter verlinkt

Falls es in Zukunft Reaktionen darauf gibt, so werde ich alle diese in meinem Wiki sammeln, siehe hier.

Ich finde es gut, dass in dem Artikel auch ein Youtube-Video mit mehreren meiner Videos verlinkt ist.

Ich war dieses Mal – wie einige andere Radfahrande auch – mit meinem Anhänger dabei. Am Ende des Verbands gab es jemanden, der auf seinen Anhänger eine Soundanlage mit großen Boxen montiert hatte. Es war auch wieder eine Rikscha mit dabei und auf dieser fuhr jemand mit, der getrommelt hat. Ich hatte zeitweise auch noch meine kleine Musikbox angemacht.

Wie viele Teilnehmer?

Wir haben beim Durchzählen während der Fahrt 94 Teilnehmer gezählt. Das Verteilen von Flyern und Aufhängen von Plakaten im Vorfeld hat geholfen. Bei der Mai-CM waren 74 Menschen dabei.

Polizei – mit Auto und Motorrad

Bei der vorherigen Critical Mass im Mai war die Polizei nur mit einem Streifenwagen vor Ort und musste bei jeder Kreuzung vorfahren und sich dann ans Ende des Verbands zurückfallen lassen. Deshalb kam dieses Mal zusätzlich noch ein Polizist auf einem Motorrad mit, der für uns die Kreuzungen absperrte, während der Streifenwagen am Ende des Verbands blieb.

Presse?

Dieses Mal gab es im Vorfeld eine Pressemeldung und zwei Menschen von der Pforzheimer-Zeitung waren vor der Abfahrt kurz da und haben auch ein Bild von den Radfahrenden gemacht. Den Artikel kann man auf der Webseite lesen, siehe hier.

Bilder/Videos?

Es gab mehrere Menschen, die Fotos gemacht haben; ich selbst nur eines am Anfang, siehe unten. Das hätte eigentlich ein Panorama werden sollen, denn links und rechts im Bild standen noch mehr Menschen. Es ist absichtlich unscharf, Datenschutz und so. Ein ähnliches Foto kann man bei der Pforzheimer-Zeitung sehen, siehe oben.

[][5]

Wenn ich später mal ein Video von der Fahrt finde, werde ich es hier verlinken.

Gefahrenkarte

Wie angekündigt, wurde beim Ausklang im Café Roland eine Karte aufgestellt, auf der man gefährliche Stellen eintragen und beschreiben konnte. Diese Daten werden dann später im Arbeitskreis Radverkehr ausgewertet werden.

Die gefahrene Strecke

Los ging es natürlich am Waisenhausplatz in Richtung Stadtbibliothek, dann rechts über die Brücke und auf die Calwerstraße. Über die Jahnstraße zur Zerrenerstraße rechts in Richtung Leopoldstraße, dann an der nächsten Kreuzung zum Sedanplatz. Dort fuhren wir eine kleine Schleife und dann wieder zurück auf der Zerrenerstraße und weiter auf der Habermehlstraße bis fast nach Brötzingen, wo wir dann nach rechts zuerst auf die Frankstraße fuhren und dann weiter auf die Kelterstraße in Richtung Innenstadt zum Kreisverkehr, von dort aus weiter auf der „Untere Wilferdinger Straße“ zur Luisenstraße. Danach über die Nordstadtbrücke bis zur ersten großen Kreuzung und weiter nach rechts auf die Blücherstraße. Später dann die Zeppelinstraße hinunter und über die Eutinger Straße auf die Östliche Karl-Friedrich-Straße. Zum Schluss noch den Schlossberg herunter und dann zum Café-Roland beim Emma-Jäger-Bad.

Wir nahmen uns für die 10 km lange Strecke ca. eine Stunde Zeit. Meist fuhren wir so zwischen 11 und 13km/h.

Hier die Strecke, die wir gefahren sind als Screenshot von OpenRouteService. Man kann die Strecke auch direkt auf der Webseite ansehen (siehe hier) oder als GPX-Datei herunterladen (siehe hier).

[][11]

Nächster Termin für die Critical Mass in Pforzheim?

Das nächste Mal findet die Critical Mass in Pforzheim am 27. Juli 2018 statt. Wir treffen uns wieder um 19:00 Uhr am Waisenhausplatz.

Bis dahin :)