Egal zu welcher Jahreszeit, wenn ich irgendwo hin will, dann geht das nur per Fahrrad. Denn der Bus ist zu teuer, fährt auch erst ab 6 Uhr morgens bzw. abends nur bis 23 Uhr und hat eine stündliche Taktung, teils fährt er nur alle zwei Stunden.

Mit dem Fahrrad kann ich dagegen selbst entscheiden, wann ich wo sein will. Und für manche Ziele müsste ich zwischen verschiedenen Verkehrsverbünden wechseln und sehr oft umsteigen, sodass ich mehrere Stunden unterwegs wäre. Ein Auto habe ich nicht.

Und was ist so toll daran?

Man erlebt die Natur

Es ist interessant, wie sich die Natur zu jeder Jahreszeit verändert. Gerade wenn man mit dem Rad unterwegs ist, merkt man diese Änderungen sehr deutlich.

Es ist z. B. unglaublich entspannend, Fahrrad zu fahren, während es schneit, vor allem wenn bereits Schnee liegt. Wenn man dann über Landstraßen oder durch den Wald fährt, herrscht eine schöne Stille, da die Schneeflocken den Schall verschlucken. Hier ein älteres Video von mir während so einer Situation.

Man ist für sich

Im Winter kann man sich zumindest auf dem Land ziemlich sicher sein, dass man einer der sehr wenigen, wenn nicht der einzige Fahrradfahrer ist und meist auch der einzige Mensch überhaupt außerhalb eines Autos oder außerhalb der öffentlichen Verkehrsmittel. Zumindest habe ich bisher keinen weiteren Radfahrer getroffen. Laut lokalem Fahrradhändler gibt es aber zumindest noch einen Menschen, der sich auch Mäntel mit Spikes gekauft hat.

Ohne Ansteckungsgefahr

In öffentlichen Verkehrsmitteln begegnet man zwangsläufig anderen Menschen, die man aushalten muss. Und dann gibt es auch noch Geschöpfe, die in der Nähe meines Gesichts ihr Innerstes aushusten. Selbst wenn ich davon nicht krank werde, finde ich das nicht sehr lecker.

Man bleibt garantiert wach

Im Bus sieht man immer wieder Menschen, die sich morgens kaum noch wach halten können, nur dasitzen und einschlafen möchten. Nutzt man das Fahrrad, dann ist man spätestens nach dem Überschreiten der Haustürschwelle hellwach. Es besteht keine Gefahr, dass man wieder einschläft :)

Das Fahrrad ist preiswert

Eine Tageskarte für den Bus kostet um die 5,80€. Dafür kann ich mehr als genug essen, um auf dem Rad treten zu können.

Fahrrad fahren im Winter ist coooool

Es ist im wahrsten Sinne des Wortes cool, wenn man im Winter bei 0°C dampfend an irgend einer Ampel steht und die mitleidigen Blicke der anderen Verkehrsteilnehmer sieht und sie nicht wissen, dass man in Wirklichkeit sie bemitleidet, weil es einem richtig gut geht :)

Schreien

Man kann auf der Landstraße auch zwischendurch ganz laut schreien. Man stelle sich mal das viele Blaulicht ein paar Minuten später vor, wenn man mal in einem Bus anfangen würde zu schreien :)

Entspannt ankommen

Mit dem Fahrrad kommt man fast immer entspannt an, vorausgesetzt man hat richtige Kleidung und friert nicht. Man kann während der Fahrt nachdenken und den Tag planen und ist entspannt. Man hat genügend frische Luft – im Gegensatz zu einem Bus oder Auto. Man ist dann auch den ganzen Tag über entspannter und nimmt viele Dinge gelassener.

Wo fährst du so?

Ich fahre meistens auf Radwegen, oft auf Strassen und wenn es sich anbietet auch über Feldwege oder durch den Wald, jedoch immer auf mehr oder weniger befestigten Wegen. Dabei sind immer zwei Radtaschen am Gepäckträger und eine Lenkertasche montiert. Der meiste Platz geht für zusätzliche warme Kleidung drauf. Denn wenn man mitten in der Pampa steht und merkt, dass man doch zu kalt ist, dann ist es gut, wenn man noch mehr anziehen kann.

Die meisten Strecken führen mich von Dorf zu Dorf. Nur selten bin ich in Städten.

Auch wenn das Radfahren für mich eher eine Notwendigkeit als ein Sport ist, so macht es trotzdem Spass.

Was muss man im Winter beachten?

Salz weg

Nach jeder Tour über gesalzene Straßen sollte man das Salz mit Wasser vom Rad abspülen, z. B. mit soetwas hier. Ich habe das letzten Winter einmal nicht getan und schon drei Tage danach hatte sich an der Kette Rost angesetzt.

Warme Kleidung

Es ist erstaunlich, wie wenig man anziehen muss, wenn man ständig in Bewegung ist. Bei 0°C habe ich z. B. nur eine sehr dünne, wasserdichte und winddichte Jacke an und ein dünnes Unterhemd darunter. Im Gepäck findet sich dann noch zur Sicherheit ein zweites Unterhemd.

Ich habe lieber etwas mehr warme Kleidung dabei als notwendig ist, bin dann aber auf der sicheren Seite.

Hier eine Liste mehrerer Beiträge zum Thema Kleidung für den Winter.

Winterreifen (mit Spikes)

Dazu habe ich einen eigenen Artikel geschrieben, siehe Fahrrad fahren im Winter – Bei Eis und Schnee – ein Erfahrungsbericht über Reifen mit Spikes.

Hier ein kurzes Video von einer vereisten Straße; das erkennt man daran, dass die Oberfläche glitzert. An dem Tag war es die ganze Zeit sehr kalt und abends fing es dann an zu regnen. Die Autofahrenden waren extrem langsam unterwegs. Mir dagegen wars egal.

Sichtbarkeit

Viel Licht macht gut sichtbar. Außer dem normalen Fahrradlicht nutze ich in der dunklen Jahreszeit für vorne eine blinkende Stirnlampe und hinten am Helm ein blinkendes Rotlicht.

Eine Warnweste gehört auch immer zur Kleidung dazu; aber das muss jeder für sich entscheiden. Ich trage sowas, werde aber niemandem vorschreiben, das auch tun zu müssen.

Wärmekissen für den Notfall

Dazu gibt es einen eigenen Artikel, siehe hier.

Damit zu fahren ist ungemein anstrengend aber um Eis und Schnee muss ich mir jetzt keine Gedanken mehr machen.

Einen Erfahrungsbericht von mir übers Fahrradfahren mit Spikes gibt es hier.

Deshalb gibt es hier einen Erfahrungsbericht über das Radfahren im Winter. Die Erfahrungen habe ich in den letzten beiden Wintern gemacht, bei Schnee, Glatteis und bei eisigen Temperaturen.

Benutzt habe ich dabei letzten Winter ein MTB und im Winter zuvor ein Trekkingrad. Beide hatten Mäntel mit Spikes.

Aktuelles Rad – MTB mit Stollenreifen und Spikes

Soweit ich weiss gibt es aktuell nur zwei verschiedene Stollenreifen mit Spikes. Zum einen der von Continental (Spike Claw) und der von Schwalbe (Ice Spiker Pro).

Auf jedem Stollen des Mantels befindet sich je ein Spike. Es gibt Ersatzspikes inklusive eines Werkzeugs zum Einsetzen. Aber bisher ist mir noch kein Spike verloren gegangen.

So sieht der aufgezogene Mantel am Rad aus (hier der Ice Spiker Pro Evo) am MTB:

Ein solcher Mantel kostet aktuell um die 50 Euro.

Altes Rad – Trekking-Rad mit normalem Reifenprofil und Spikes

Im Vergleich dazu die Reifen mit normalem Profil und mit Spikes (Schwalbe Marathon Winter Plus), die ich an meinem Trekkingrad nutze:

Und hier montiert:

Ein solcher Mantel kostet aktuell um die 40 Euro.

Vorne oder hinten oder beides?

Es gibt Menschen, die nur vorne einen Mantel mit Spikes montieren, denn ein Ausbrechendes Hinterrad kann man mit etwas Übung beherrschen. Ich habe aber sowohl vorne als auch hinten je einen Mantel mit Spikes montiert.

Sind Spikes nicht verboten?

Am Auto sind Spikes in Deutschland verboten, am Fahrrad sind sie erlaubt.

In jedem Fall ersteinmal die Reifen einfahren

Man soll beide Mäntel nach Herstellerangaben ca. 50 km auf Asphalt einfahren und dabei weder stark bremsen noch stark beschleunigen. Dabei sollen sich laut Hersteller die einzelnen Spikes fest in das Gummi des Mantels setzen.

Wie fährt es sich denn?

Man fährt viel langsamer als mit normalen Mänteln und trotzdem ist es sehr viel anstrengender.

Update (2019-11): Über die letzten Jahre habe ich etwas Erfahrung mit den Spikes gesammelt und kann sagen, dass ich ca. 1/3 langsamer fahre als mit denselben Reifen ohne Spikes.

Ohne Schnee und Eis

Fährt man mit den Reifen auf Asphalt und ohne Schnee, dann sind beide höllisch laut, die Stollenreifen etwas lauter. Wenn ich Musik übers Android-Gerät auf Lautsprecher stelle, nehme ich diese selbst bei sehr lauter Musik nur leicht wahr. Aber seit diesem Jahr habe ich dafür einen Bluetooth-Lautsprecher :)

Ein Vorteil der Lautstärke der Reifen zeigt sich, wenn man auf Menschen zufährt. Sie hören die Spikes schon ein paar Meter vorher und drehen sich meist sehr verwundert zu mir um.

Ich habe mehrfach gelesen, dass wegen anderer Fahreigenschaften auf Asphalt, speziell auf nassem Asphalt das Fahren schwieriger wäre. Das kann ich für keinem der bisher gefahrenen Spikereifen bestätigen. Ich fahre so, wie sonst auch immer und muss mein Fahrverhalten überhaupt nicht anpassen.

Frischer, hoher Schnee

Nach dem ersten Schneefall des Jahresbin ich bei ca. -2 °C durch frischen Schnee auf einem ungeräumten Radweg gefahren. Der Schnee war ca. so hoch die Pedale auf 05:00 Uhr bei meinem MTB.

Man kann sehr gut die Spur halten aber es ist sehr anstrengend und auch einen kleinen Hügel kommt man nicht schneller hoch als mit 12 km/h. Aber es macht enorm Spass :)

Mit den Spikereifen mit Normalprofil ist solch eine Fahrt gar nicht möglich, da man ständig wegrutscht.

Auf einer ungeräumten Nebenstraße innerhalb einer Ortschaft bin ich mit den Stollenreifen zuerst ins Schlingern geraten bei vieleicht 10 cm Schnee. Darüber war ich erst sehr verwundert und bin dann erst auf die Idee gekommen, den Luftdruck in beiden Reifen auf Minimaldruck abzulassen. Danach ging es sehr viel besser.

Festgefahrener Schnee, dünne Schicht

In Kurven muss man mit beiden Mänteln sehr vorsichtig fahren, um nicht wegzurutschen. Ansonsten gibt es keine Probleme. Mit den “leichten” Spikereifen muss aber etwas vorsichtiger fahren.

Festgefahrener Schnee, dicke Schicht

Ist die festgefahrene Schneeschicht etwas dicker, kommt man hier mit den einfachen Spikereifen nicht wirklich gut voran, man muss sehr vorsichtig fahren sonst rutscht man weg. Mit den Stollenreifen dagegen ist es auch hier sehr einfach.

Eis/vereiste Stellen

Eines Tages wurden für den Morgen sehr kalte Temperaturen angesagt und ich wollte trotzdem Fahrrad fahren; oder eben gerade deshalb. Es waren an diesem Morgen -8 bis -11°C. Am Laufgeräusch der Spikes hört man sofort, ob man auf Eis unterwegs ist. Und an diesem Tag folgte eine Eisfläche der nächsten.

Wenn es nur vereiste Stellen gibt, fahren sich beide Mäntel sehr sicher. Ich bin mit beiden Mänteln kein einziges Mal ins Rutschen geraten. Ohne Spikes auf den Reifen würde ich bei solchen Verhältnissen natürlich nicht mehr fahren.

Wenn im Winter die Möglichkeit besteht, dass die Straße vereist sein könnte, würde ich daher immer mit Spikereifen fahren, auch wenn es keinen Schnee gibt.

Hier ein kurzes Video von einer vereisten Straße, deren Oberfläche glitzert.

Und wie verhalten sich andere Verkehrsteilnehmer?

Autofahrer

Die interessanteste Situation war bisher, dass ein Mensch in einem Schneeräumfahrzeug auf der anderen Straßenseite auf meiner Höhe anhielt, die Fensterscheibe herunterkurbelte und zu mir rief: “Spinnsch Du?”.

Ich rief zu, dass auf den Reifen Spikes drauf sind, aber er meinte: “Trotzdem”.

Währenddessen schneite es ziemlich viel und selbst die geräumte Straße war nach kurzer Zeit wieder zugeschneit.

Besonders schön im Winter ist, dass Menschen, die mit dem Auto unterwegs sind, besonders langsam fahren und vor allem sehr, sehr viel Abstand beim Überholen einhalten.

Fußgänger

Wie schon oben beschrieben, hören sie mich früher und sind achtsamer. Außerdem habe ich auch schon die Situation erlebt, dass mich Menschen vor Eis auf der Strecke warnen und zu Fuß Probleme damit haben. Ich rufe dann immer “Das sind Spikereifen” und fahre übers Eis drüber.

Und hier zwei Videos

Ein Video, das zeigt, wie schön und ruhig es im Winter sein kann.

Das zweite Video; bei Schneefall auf der Landstraße.

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Viel Spaß beim Fahrradfahren im Winter :)

Demnächst wird es hier noch einen Artikel geben über Kleidung für den Winter, die auch auf längeren Strecken warm hält.

Siehe auch Wieso Fahrradfahren auch im Winter schön ist.

Damit ich dann trotzdem auch früh morgens Fahrrad fahren kann und auch wohlbehalten am Ziel ankomme, habe ich heute schon vorsorglich Mäntel mit Spikes auf eines meiner Fahrräder montiert. Die Mäntel haben ein normales Profil. So kann man über Eisflächen fahren, ohne zu rutschen.

Und noch ein Tipp: Selbst wenn es morgens nicht glatt ist, dafür aber nebelig, dann kann es glatt werden. Sobald sich der Nebel auflöst, sinkt die Temperatur am Boden und nasse Stellen können vereisen. Das ist mir letztes Jahr einmal passiert. Morgens um 05:00 Uhr beim Losfahren war noch alles eisfrei und bei der Rückfahrt gegen 07:30 Uhr waren die Pfützen plötzlich vereist. Dummerweise hatte ich mich damals für das Rad ohne Spikes entschieden.

Das sind übrigens Mäntel vom Typ Schwalbe Marathon Winter.

Einen ausführlichen Bericht zu Spikes am Fahrrad im Winter gibt es hier.