Wenn man auch bei sehr kalten Temperaturen und jenseits vom Schönwetterradfahren in der Sonne noch mit dem Fahrrad fahren möchte/muss, dann braucht man wirklich gute Winterhandschuhe.

Meine Anforderungen an Winterhandschuhe

Ich fahre bei jedem Wetter, außer bei Sturm oder Gewitter. Egal, ob die Sonne scheint, ob es dauerhaft leicht oder stark regnet oder auch bei eisigen Temperaturen, egal ob die Straße frei ist, vereist oder ob Schnee liegt. Dabei fahre ich nicht durch die Stadt sondern fast immer über Land und durch Wälder. Bisher bis „minimal“ -13°C. Kälter war es bisher nicht bei uns. Meist haben meine Fahrten eine reine Fahrtzeit um ca. 1,5 bis zwei Stunden pro Strecke.

Daher brauche ich richtige Winterhandschuhe, und nicht solche, die man als sogenannte „Fahrradhandschuhe für den Winter“ verkauft.

Ich habe mir in der Vergangenheit immer wieder verschiedene Tests von Fahrradmagazinen und auch die angebotenen „Fahrradhandschuhe“ in mehreren Fahrradläden und auch online angeschaut. Die Winterhandschuhe dort sind ausschließlich dünn.

Ich habe einmal solche Handschuhe gekauft und war total enttäuscht, ab 5°C und drunter waren sie nicht mehr zu gebrauchen. Da die anderen Fahrradhandschuhe genauso dünn sind, kann ich mir kaum vorstellen, dass diese warm sein können. Zumindest nicht auf längeren Fahrten (1 Stunde und mehr). Falls jemand andere Erfahrungen hat, lasse ich mich gerne überzeugen. Kaufen würde ich mir solche aber nicht mehr.

Wie aussagekräftig sind solche Tests in Fahrradmagazinen?

Bei manchen dieser Tests werden nur Materialqualität, Tragegefühl und weitere nicht so wichtige Dinge getestet. Zwischen den Zeilen kann man lesen, dass die Handschuhe aber niemals in der Praxis ausprobiert wurden. Man gibt dann lediglich die Temperaturbereiche der Hersteller an. Witzig ist dann, wenn z. B. ein Handschuh bei dem Test für Winterhandschuhe dabei ist, der einen Temperaturbereich von +5 bis +8 °C hat.

Und wenn die Handschuhe ausprobiert wurden, dann frage ich mich meist, wie das genau getan wurde. Fährt der Tester 20 Minuten lang durch die Winterlandschaft, legt dann sein Fahrrad ins Auto und fährt nach Hause? Zu meinen Anforderungen an einen Winterhandschuhe passt das überhaupt nicht.

Und selbst wenn man den Temperaturbereichen trauen möchte, dann sollte man im Hinterkopf behalten, dass bei einer Außentemperatur von 0°C und einer Geschwindigkeit von 30km/h die tatsächliche Temperatur bei ca -6°C liegt, siehe hierzu Windchill-Effekt.

Vielleicht bin ich zu kälteempfindlich?

Nein, ich bin sicher nicht kälteempfindlich und sitze auch im Winter bei 13°C direkt vor dem offenen Fenster am Rechner.

Ab 12°C wird das Fenster erst geschlossen und kurzzeitig die Heizung angemacht.

Winddicht reicht nicht

Winddichte Stoffe reichen nicht aus. Sie halten zwar den Wind ab, werden bei Regen aber irgendwann durchnässt, sind also nicht wasserdicht.

Wasserdicht, atmungsaktiv und eher Skihandschuhe

Aufgrund der oben beschriebenen Erfahrungen habe ich es aufgegeben, gute Winterhandschuhe im Fahrradladen zu finden. Ich verwende wasserdichte und zugleich atmungsaktive Handschuhe, die eigentlich im Alpinbereich genutzt werden.

Solche Handschuhe sind innen gefüttert. Dadurch sind sie dicker und man greift beim Schalten und Bremsen anders, aber es immer noch gut genug, jedenfalls besser als mit eingefrohrenen Händen.

Beim Kauf musste ich mich schnell entscheiden zwischen einem Paar Fingerhandschuhe oder einem Paar Fäustlinge, die beide im Angebot waren.

Ich habe damals die Fingerhandschuhe genommen, heute würde ich aber die Fäustlinge bevorzugen, weil sie noch einen Ticken wärmer sind als Erstgenannte.

Details zu den von mir verwendeten Handschuhen gibt es in meinem Wiki, siehe hier.

Nicht von innen nass werden lassen

Auch wenn gute Handschuhe kein Wasser von außen hineinlassen und trotzdem atmungsaktiv sind, werden sie mit der Zeit von innen Nass. Dann hat man zum einen das Problem, dass man sie nur noch schlecht anziehen kann und zum anderen, dass die nassen Handschuhe kälter werden.

Um das Problem zu lösen nutze ich erst seit Kurzem einen Trick, den ich aus einem Wander-Video habe. Man benutzt als unterste Schicht einen wasserdichten und dünnen Innenhandschuh. Das klingt ersteinmal unangenehm, ist in der Praxis aber angenehmer als kalte Hände. Auch bei langen Strecken bleibt der Überhandschuh innen immer trocken.

Passt…

Mit diesem Setup lässt es sich auch stundenlang durch den Winter radeln.

Wer hat Erfahrungen?

Es würde mich freuen, von anderen Menschen zu erfahren, womit sie im Winter gute Erfahrungen gemacht haben. Da hier im Blog keine Kommentare aktiviert sind, bitte über Twitter oder sonstwo melden. Danke.

Ich habe bereits ein paar andere Gehäuse ausprobiert, die jedoch alle nicht mit diesem mithalten können. Immer hat irgend etwas Wichtiges gefehlt.

Das Wichtigste dabei ist die Möglichkeit, das Gerät unterwegs bei geschlossenem Gehäuse per USB-Kabel laden zu können.

Das neue Gehäuse von „Ultimate Addons“ ist „regenfest“ nach IPX5. Das garantiert, dass es einen Wasserstrahl aus allen Richtungen abhalten kann. Das ist selbst für stundenlange Fahrten im strömenden Regen absolut ausreichend, es ist aber nicht wasserdicht, tauchen kann man damit nicht :P

Regendichte Halterung? Ist das S5 nicht wasserdicht?

Das S5 hat eine IP67-Zertifizierung. Diese gilt aber nur, wenn der USB-Deckel geschlossen ist. Und genau das ist nicht der Fall, wenn ich das Gerät unterwegs laden möchte und das Spritzwasser kommt dann von unten genau an den USB-Anschluss dran, wobei ein Teil des Anschlusses sowieso freiliegt, wenn man ein USB-2.0-Kabel verwendet.

Schutz beim Runterfallen

Zusätzlich ist es mir lieber, wenn das Android-Gerät in so einem schützenden Gehäuse vom Rad fällt, statt in einer offenen Halterung; genau von solch einer ist es nämlich beim Testen heruntergefallen und hat seit dem ein gebrochenes Display-Glas :(

Bedienung des Geräts im Gehäuse

Im Gehäuse ist das Touch-Display weiterhin bedienbar und auch die Hardwaretasten unter dem Display funktionieren.

Jedoch sind bei den meisten anderen Gehäusen die Lautstärketasten und die Powertaste nicht nutzbar gewesen, bei diesem Gehäuse sind alle Tasten nach außen geführt.

Kamera nutzbar?

Auch ist die Kamera weiterhin nutzbar, was für Snapshots unterwegs sehr nützlich ist. Vorher hatte ich eine Halterung benutzt, die zur Sicherung des Android-Geräts einen Gummiring um das Gerät hatte und es war umständlich, diesen zu lösen, um ein paar Fotos zu machen. Letztlich hatte ich unterwegs gar keine Fotos mehr gemacht. Mit Blitz kann man natürlich nicht mehr fotografieren.

Per USB-Kabel laden

Und das Wichtigste für mich, was keine der anderen Halterungen ermöglicht, ist die Tatsache, dass man ein nach außen geführtes USB-Kabel in der Halterung angeschlossen haben kann, um auch bei geschlossenem Gehäuse das Android-Gerät laden zu können, ohne die Regendichtigkeit einzubüßen.

Dabei gibt es im Gehäuse genug Platz für den Stecker des USB-Kabels und für die Kappe am Android-Gerät.

Damit erfüllt das neue Gehäuse/die neue Halterung alle meine Anforderungen.

Geschlossen wird das Gehäuse über drei Einrastpunkte und zwei „Schnappverschlüsse“.

Halterung

Das Gehäuse ist zudem kompatibel mit der alten Halterung für ein Samsung Galaxy S3, das ich früher verwendet hatte, somit kann ich das Gehäuse an mehreren Fahrrädern mit bereits vorhandenen Halterungen nutzen. Und deshalb weiss ich auch, dass die Halterung sehr gut hält, auch bei Kopfsteinpflaster.

Gegen Erschütterungen soll das Silikon-Inlay im Gehäuse helfen.

Ein Audiokabel lässt sich übrigens auch noch anschließen und der Anschluss ist bei Nicht-Benutzung mit einem Pfropfen geschützt.

Kosten und wo man es bekommt

Das Gehäuse kostet inklusive Halterung fürs Lenkrad um die 35 Euro und es kommen noch 6 Euro Versandkosten dazu, weil es aus GB geliefert wird. Bei mir kam es nach 1,5 Wochen an.

Auf der Herstellerseite finde ich das Modell für das S5 nicht mehr, dafür aber andere, ähnliche Gehäuse für weitere Smartphones.

Habe es jedoch bei Amazon gefunden, siehe hier.

Mitgeliefert wird zusätzlich zum Gehäuse und der Halterung auch noch ein Halsband und eine Display-Folie.

Und hier noch zum Größenvergleich der komplette Lenker meines Fahrrads.

\o/

Bin sehr zufrieden damit, perfekt :)

Was ist denn das alles an deinem Lenker?

Weil manche schon Fragen zu dem Bild hatten:

• Das Gerät rechts neben dem Gehäuse ist ein Bluetooth-Lautsprecher über den ich unterwegs gerne und meistens Musik höre.
• Links davon hängt Kagube in seiner Reisetasche.
• Davor ist die Lenkertasche befestigt.
• Rechts unten hängt noch ein Tierabwehrspray.
• Links unten ein Rückspiegel.
• Und zwischendrin ist ein Tachometer, den man nicht sehen kann.

Aufstehen…

Irgendwann gegen 06:xx Uhr fühlt es sich an, als würde mir gleich das Einschlafen gelingen, da merke ich wie es von oben tropft. Das Zelt ist nach neun bis zehn Stunden Dauerregen durchlässig geworden. Das war es wohl schon vorher, aber an anderen Stellen. Denn als ich meine Sachen packe, merke ich, dass der Schlafsack aussen und die Isomatte unten nass sind.

Ich packe schnell meine Sachen zusammen und ziehe währenddessen meine komplette Regenmontur an: Regenjacke, Regenhose, Helmüberzug, wasserdichte Handschuhe und Regenüberschuhe.

Dann packe ich noch das komplett durchnässte Zelt ein.

Los gehts während es immer noch regnet, aber nicht weiter zum Bodensee, wie ursprünglich geplant, sondern zurück nach Hause. Mit durchnässten Sachen lässt es sich nicht gut campen und trocken bekomme ich die an so einem Tag nicht mehr. Es ist Dauerregen bis zum Abend angesagt.

Total demotiviert folge ich dem Navi, und stehe nach wenigen Metern wieder vor Treppen; aber nur, weil ich zu doof bin und ein paar Meter weiter die Straße nicht sehe, die das Navi eigentlich meint :P

Ca. 11 Kilometer fahre ich bis zu einer Kleinstadt. Zweimal wäre ich dabei beinahe auf einer Kraftfahrstraße gelandet…

Weiter mit dem Zug :)

In der Kleinstadt Frommern sehe ich eine Bahnhaltestelle und entscheide mich kurzfristig, mit der Regionalbahn bis nach Tübingen zu fahren.

Ich kaufe ein normales Ticket für mich und eines für mein Fahrrad; später wird mir die freundliche Zugbegleiterin sagen, dass Sonntags ab 09:00 Uhr das Fahrradticket unnötig gewesen wäre; aber davor hätte es vermutlich 60 € Strafe gekostet, wenn ich keines gezogen hätte und beim Kauf gab es auch keine Info diesbezüglich.

An der Bahnhaltestelle gibt es ein interessantes Schild mit zwei Tastern darunter, die man eigentlich von Fußgängerüberwegen kennt. Je Richtung ein Taster. Da die Bahn hier nur bei Anforderung hält, muss man einen der Taster betätigen, wenn man mit will.

Interessanterweise sieht man das Schild nicht, wenn man in der Wartezone sitzt oder sich ein Ticket kauft, sondern erst, wenn man direkt am Gleis steht und sich umdreht. Da war wohl wieder der schlaue Fuchs vom Campingplatz am Werk :P

Der Zug ist da und der Einstieg gestaltet sich dank breiter Türen sehr einfach.

Umsteigen mit dem Rad…

Von Tübingen aus wäre ich gerne mit der Regionalbahn bis nach Herrenberg weitergefahren. Aber der entsprechende Zug hatte sehr enge Türen und ein Einstieg ist dann sehr stressig für mich, denn man muss alle Packtaschen vom Fahrrad abnehmen, erst das Rad einladen, dann die Taschen. Und zwischendurch steigen Menschen ein und aus. Dabei habe ich immer die Befürchtung, dass der Zug schon losfahren könnte.

Dass das keine unbegründete Befürchtung ist, habe ich bei meiner vorherigen Radreise beobachten dürfen: Da ging auf einmal die Türe des Waggons zu, als eine Mutter und ihr junger Sohn dabei waren, das zweite Rad aus dem Zug zu holen und der Sohn musste sich mehrmals mit vollem Gewicht gegen die Türe stemmen.

Sie machten auf sich aufmerksam, die Zubegleiterin zwei Waggons weiter vorne bekam es mit und konnte Schlimmeres verhindern. Als die beiden dann alles aus dem Zug ausgepackt hatten, schlossen sich die Türen und der Zug fuhr los, ohne Zugbegleiterin, die noch draußen stand. Diese schrie nach vorne und der Zug blieb nach ein paar Metern wieder stehen, sie konnte einsteigen und nach wenigen Minuten fuhr der Zug dann weiter.

Etappenziele

Um mir die knapp 60km bis nach Hause zu erleichtern, entscheide ich mich, die anstehende Strecke in psychologisch aushaltbare Teiletappen aufzusplitten. Ausserdem bin ich ziemlich unausgeschlafen und kraftlos. Dreimal ~20km nacheinander sehen auf dem Display schöner aus als einmal 60km :)

Erste psychologische Etappe

Die erste Etappe führt mich von Tübingen nach Herrenberg, das sind ca. 20km. Wegen der Erfahrungen mit dem Navi von gestern wähle ich dieses mal YOURS als Service für die Streckenberechnung in OsmAnd; dafür benötigt man eine Internetverbindung.

Ersteinmal läuft alles gut, aber dann – das Schild zeig 12km bis Herrenberg – führt mich das Navi weg von der Bundesstraße auf einen geschotterten Feldweg und nach ein paar hundert Metern wird der Schotter plötzlich sehr grob, sodass ich meinen schmalen Tourenreifen nicht mehr fahren kann; also schiebe ich wieder.

Irgendwann wird der Weg wieder befahrbar aber dann nach wenigen hundert Metern hört der Feldweg auf und ich soll nach links abbiegen. Okay, man kann da schon einen Weg erahnen und mit dem Pferd geht das bestimmt, denn es ist ein zugewachsener, matschiger, ehemaliger Feldweg. Ich schiebe wieder und empfinde eine Mischung aus Wut auf das Navi (auch wegen gestern) und aus totaler Frustration, weil ich bestimmt schon in Herrenberg angekommen wäre, wenn mich das Navi nicht von der Bundesstraße gelotst hätte.

Nach circa 2 Kilometern Schieben komme ich endlich auf einen befahrbaren Feldweg. Mein Fahrrad ist total eingesaut, meine Radschuhe und Socken sind durchnässt, denn ich fahre mit Klickpedalen und die Schuhe sind deshalb an der Sohle undicht. Das spielt während der Fahrt keine Rolle, ist aber problematisch, wenn man durch nasses Gras läuft.

Wenig später fahre ich in Herrenberg ein und will irgendwo etwas essen gehen. Da ich mich nicht für ein bestimmtes Restaurant entscheiden kann, lasse ich das sein.

Autostraße vs. Fahrradweg

Auf dieser Etappe wird mir übrigens sehr deutlich, was mir schon öfter an anderen Strecken aufgefallen ist: Während “Autostraßen”; ebenerdig verlaufen oder meist nur eine minimale Steigung oder ein Gefälle haben, sind die “Fahrradwege”, die parallel dazu verlaufen, oftmals ein stetiges Auf und Ab und das manchmal auch mit extremer Steigung.

Auf dem Weg nach Herrenberg fällt das besonders auf, weil die Bundesstraße fast immer abschüssig aussieht, während ich mehrere “Hügel” erklimmen muss. Auch das ist sehr frustrierend. Beim nächsten Mal werde ich trotz vorhandener Radwege immer auf die Straße ausweichen, zumindest wenn ich schnell nach Hause kommen möchte.

Zweite psychologische Etappe

Von Herrenberg aus führt die zweite Etappe mich erneut ca. 20km bis nach Althengstett.

Kurz vor dem Etappenziel komme ich auf die Idee, dass ich wasserdichte Socken in meinem Gepäck habe und ziehe mich um; und sofort wird es sehr viel angenehmer.

Meine Handschuhe sind schon seit Stunden durchnässt, obwohl sie wasserdicht sein sollten. Ich packe sie ein und fahre ohne Handschuhe weiter. Der Rest meiner Regensachen hält, was die Hersteller versprechen.

Weil ich nicht ohne Bilder von der Strecke nach Hause kommen möchte, halte ich kurz vor Althengstett an und mache dieses Foto (in echt sieht das viel beeindruckender aus mit den Nebelschwaden, aber für meine Erinnerung reicht es):

Dritte psychologische Etappe

Von Althengstett bis nach Hause sind es noch ~18km. Da ich die Strecke schon sehr oft gefahren bin fühle ich mich schon, als sei ich bereits zuhause. Denn von jetzt an kann ich den notwendigen Kraftaufwand einschätzen.

Kurz hinter Althengstett fahre ich bei lautstarker Musik aus meinen Bluetooth-Lautsprechern im starken Regen über die Landstraße. Da sehe auf dem Gehweg einen mittelalten Herrn stehen, der mir einen „Daumen hoch“ zustreckt, sich sehr zu freuen scheint, mir zunickt und etwas zuruft, das ich nicht mehr weiss.

Ziel erreicht mit guter Laune :)

Nach ein paar weiteren Kilometern durch schöne Wälder komme ich schließlich nach insgesamt 68km an diesem Tag endlich total erschöpft aber entspannt und mit guter Laune zuhause an.

Mein Fazit

Egal wie furchtbar es zwischendurch auch war, letztlich war es sehr schön, unterwegs gewesen zu sein.

Was daraus gelernt?

Vieles…

• Beim nächsten Mal werde ich eine viel detailliertere Streckenplanung vornehmen und diese auch mit Satellitenbildern überprüfen; und mir vor allem irgendwo ein Höhenprofil anzeigen lassen.
• Ich werde keine große und schwere Kamera mehr mitnehmen, vielleicht eine kleine.
• Bereits vor Fahrtantritt werde ich mir ein paar Restaurants heraussuchen und mir deren Speisekarten anschauen; weil ich mich unterwegs nicht entscheiden kann.
• Kagube braucht unbedingt einen Regenponcho, damit er auch bei Regen draußen bleiben kann…
• Werde mir überlegen, ob ich in Zukunft noch mein Kochgeschirr mitnehme oder nicht besser unterwegs esse.
• Ich brauche neue, wirklich wasserdichte Handschuhe.
• Ein neues, wirklich wasserdichtes Zelt muss auch her.
• Die Hosenträger für die Regenhose haben sich bewährt.
• Der neue Lowrider und die neuen Taschen vorne haben sich bewährt.

Hier gehts zum ersten Tag der Radreise