Und hier ein Panorama (Vorsicht, ~ 10 MiB groß):

Bei Regen oder Schnee erkennt man irgendwann nicht mehr allzu viel von der Straße und zwischendurch abwischen funktioniert bei einer Brille auch nicht sonderlich gut.

Ich habe früher nicht nachvollziehen können, wieso jemand einen Helm mit Visier trägt. Dann traf ich so einen Menschen und fragte ihn nach den Gründen. Er war selbst Brillenträger und erzählte mir, wie angenehm es bei Regen sei. Man könne über das Visier während der Fahrt einfach drüber wischen und hätte wieder freie Sicht. Und bei Kälte sei es auch praktisch, da der kalte Wind nicht so sehr durchs ganze Gesicht fährt.

Das hatte mich überzeugt und ich begab mich auf die Suche nach einem Helm mit Visier. In einem Fahrradgeschäft in Pforzheim gab es Helme mit Visier, aber die kosteten 180€ und mehr. Dann suchte ich online und fand z. B. zwei Varianten von Abus für jeweils um die 80€. Die eine Variante hat ein großes Visier zum Herunterklappen. Das war jedoch in der Fahrradposition zu weit unten und so habe ich die zweite Variante mit kleinerem Visier bestellt, bei der man auch das Visier selbst auswechseln kann mit verschiedenen Farben. Zudem lässt sich hier das Visier in den Helm einfahren.

Ausprobiert

Gestern abend habe ich das Visier zum ersten Mal ausprobiert. Zuerst nur mit Brille. Nach wenigen Minuten Dauerregen war die Sicht schon etwas eingeschränkt.

Dann machte ich die Brille sauber und schob das Visier herunter. Da meine Brille mehr eckig als rund ist, wird der Platz etwas knapp und ich muss die Brille sehr nah ans Gesicht schubsen; es passt gerade noch. So konnte ich dann die ganze Zeit fahren ohne Einschränkungen der Sicht.

Passt.

Seit ich die Spikes letztes Jahr am 14.11.2017 aufgezogen habe, bin ich damit ca. 1700km gefahren.

Es war zwar bescherlich, da diese Spikes unglaublich viel Energie schlucken, aber dafür bin ich auch bei Eis und Schnee kein einziges Mal ins Rutschen gekommen.

Zum Vergleich: Auf einer kurzen, leicht abschüssigen Strecke fahre ich ohne zu treten und ohne Spikes schneller als mit Spikes und mit Treten.

Falls es doch noch glatt werden sollte, habe ich immer noch die Möglichkeit, die Spikes für kurze Zeit wieder aufzuziehen oder kurzzeitig gar nicht Rad zu fahren.

Ein Nachteil ist jedoch, dass ich mehr auf mich aufmerksam machen muss, weil man mich nicht schon von weitem aufgrund der lauten Spikes hört.

Habe extra die Musik ausgelassen.

Dank Spikes sind Stellen mit Eis kein Problem.

Nicht von mir aber mit Erlaubnis veröffentlicht.

Gestern Abend um 21:50 Uhr.

Deshalb gibt es hier einen Erfahrungsbericht über das Radfahren im Winter. Die Erfahrungen habe ich in den letzten beiden Wintern gemacht, bei Schnee, Glatteis und bei eisigen Temperaturen.

Benutzt habe ich dabei letzten Winter ein MTB und im Winter zuvor ein Trekkingrad. Beide hatten Mäntel mit Spikes.

Aktuelles Rad – MTB mit Stollenreifen und Spikes

Soweit ich weiss gibt es aktuell nur zwei verschiedene Stollenreifen mit Spikes. Zum einen der von Continental (Spike Claw) und der von Schwalbe (Ice Spiker Pro).

Auf jedem Stollen des Mantels befindet sich je ein Spike. Es gibt Ersatzspikes inklusive eines Werkzeugs zum Einsetzen. Aber bisher ist mir noch kein Spike verloren gegangen.

So sieht der aufgezogene Mantel am Rad aus (hier der Ice Spiker Pro Evo) am MTB:

Ein solcher Mantel kostet aktuell um die 50 Euro.

Altes Rad – Trekking-Rad mit normalem Reifenprofil und Spikes

Im Vergleich dazu die Reifen mit normalem Profil und mit Spikes (Schwalbe Marathon Winter Plus), die ich an meinem Trekkingrad nutze:

Und hier montiert:

Ein solcher Mantel kostet aktuell um die 40 Euro.

Vorne oder hinten oder beides?

Es gibt Menschen, die nur vorne einen Mantel mit Spikes montieren, denn ein Ausbrechendes Hinterrad kann man mit etwas Übung beherrschen. Ich habe aber sowohl vorne als auch hinten je einen Mantel mit Spikes montiert.

Sind Spikes nicht verboten?

Am Auto sind Spikes in Deutschland verboten, am Fahrrad sind sie erlaubt.

In jedem Fall ersteinmal die Reifen einfahren

Man soll beide Mäntel nach Herstellerangaben ca. 50 km auf Asphalt einfahren und dabei weder stark bremsen noch stark beschleunigen. Dabei sollen sich laut Hersteller die einzelnen Spikes fest in das Gummi des Mantels setzen.

Wie fährt es sich denn?

Man fährt viel langsamer als mit normalen Mänteln und trotzdem ist es sehr viel anstrengender.

Update (2019-11): Über die letzten Jahre habe ich etwas Erfahrung mit den Spikes gesammelt und kann sagen, dass ich ca. 1/3 langsamer fahre als mit denselben Reifen ohne Spikes.

Ohne Schnee und Eis

Fährt man mit den Reifen auf Asphalt und ohne Schnee, dann sind beide höllisch laut, die Stollenreifen etwas lauter. Wenn ich Musik übers Android-Gerät auf Lautsprecher stelle, nehme ich diese selbst bei sehr lauter Musik nur leicht wahr. Aber seit diesem Jahr habe ich dafür einen Bluetooth-Lautsprecher :)

Ein Vorteil der Lautstärke der Reifen zeigt sich, wenn man auf Menschen zufährt. Sie hören die Spikes schon ein paar Meter vorher und drehen sich meist sehr verwundert zu mir um.

Ich habe mehrfach gelesen, dass wegen anderer Fahreigenschaften auf Asphalt, speziell auf nassem Asphalt das Fahren schwieriger wäre. Das kann ich für keinem der bisher gefahrenen Spikereifen bestätigen. Ich fahre so, wie sonst auch immer und muss mein Fahrverhalten überhaupt nicht anpassen.

Frischer, hoher Schnee

Nach dem ersten Schneefall des Jahresbin ich bei ca. -2 °C durch frischen Schnee auf einem ungeräumten Radweg gefahren. Der Schnee war ca. so hoch die Pedale auf 05:00 Uhr bei meinem MTB.

Man kann sehr gut die Spur halten aber es ist sehr anstrengend und auch einen kleinen Hügel kommt man nicht schneller hoch als mit 12 km/h. Aber es macht enorm Spass :)

Mit den Spikereifen mit Normalprofil ist solch eine Fahrt gar nicht möglich, da man ständig wegrutscht.

Auf einer ungeräumten Nebenstraße innerhalb einer Ortschaft bin ich mit den Stollenreifen zuerst ins Schlingern geraten bei vieleicht 10 cm Schnee. Darüber war ich erst sehr verwundert und bin dann erst auf die Idee gekommen, den Luftdruck in beiden Reifen auf Minimaldruck abzulassen. Danach ging es sehr viel besser.

Festgefahrener Schnee, dünne Schicht

In Kurven muss man mit beiden Mänteln sehr vorsichtig fahren, um nicht wegzurutschen. Ansonsten gibt es keine Probleme. Mit den “leichten” Spikereifen muss aber etwas vorsichtiger fahren.

Festgefahrener Schnee, dicke Schicht

Ist die festgefahrene Schneeschicht etwas dicker, kommt man hier mit den einfachen Spikereifen nicht wirklich gut voran, man muss sehr vorsichtig fahren sonst rutscht man weg. Mit den Stollenreifen dagegen ist es auch hier sehr einfach.

Eis/vereiste Stellen

Eines Tages wurden für den Morgen sehr kalte Temperaturen angesagt und ich wollte trotzdem Fahrrad fahren; oder eben gerade deshalb. Es waren an diesem Morgen -8 bis -11°C. Am Laufgeräusch der Spikes hört man sofort, ob man auf Eis unterwegs ist. Und an diesem Tag folgte eine Eisfläche der nächsten.

Wenn es nur vereiste Stellen gibt, fahren sich beide Mäntel sehr sicher. Ich bin mit beiden Mänteln kein einziges Mal ins Rutschen geraten. Ohne Spikes auf den Reifen würde ich bei solchen Verhältnissen natürlich nicht mehr fahren.

Wenn im Winter die Möglichkeit besteht, dass die Straße vereist sein könnte, würde ich daher immer mit Spikereifen fahren, auch wenn es keinen Schnee gibt.

Hier ein kurzes Video von einer vereisten Straße, deren Oberfläche glitzert.

Und wie verhalten sich andere Verkehrsteilnehmer?

Autofahrer

Die interessanteste Situation war bisher, dass ein Mensch in einem Schneeräumfahrzeug auf der anderen Straßenseite auf meiner Höhe anhielt, die Fensterscheibe herunterkurbelte und zu mir rief: “Spinnsch Du?”.

Ich rief zu, dass auf den Reifen Spikes drauf sind, aber er meinte: “Trotzdem”.

Währenddessen schneite es ziemlich viel und selbst die geräumte Straße war nach kurzer Zeit wieder zugeschneit.

Besonders schön im Winter ist, dass Menschen, die mit dem Auto unterwegs sind, besonders langsam fahren und vor allem sehr, sehr viel Abstand beim Überholen einhalten.

Fußgänger

Wie schon oben beschrieben, hören sie mich früher und sind achtsamer. Außerdem habe ich auch schon die Situation erlebt, dass mich Menschen vor Eis auf der Strecke warnen und zu Fuß Probleme damit haben. Ich rufe dann immer “Das sind Spikereifen” und fahre übers Eis drüber.

Und hier zwei Videos

Ein Video, das zeigt, wie schön und ruhig es im Winter sein kann.

Das zweite Video; bei Schneefall auf der Landstraße.

\o/

Viel Spaß beim Fahrradfahren im Winter :)

Demnächst wird es hier noch einen Artikel geben über Kleidung für den Winter, die auch auf längeren Strecken warm hält.

Siehe auch Wieso Fahrradfahren auch im Winter schön ist.

Fahrrad fahren mit Spike-Reifen.

Und bei dem schönen Wetter ist es auch ziemlich sicher, dass man unterwegs niemandem begegnet.

Die Fotos wurden mit einem Android-Gerät erstellt, daher ist die Qualität nicht so berauschend.

Es sind mehrere fast gleiche Fotos dabei, da ich mich nicht für nur jeweils eines davon entscheiden wollte.