Befestigungen fürs Werkzeug am Fahrradanhänger

Ich hatte mal vor langer Zeit gefragt, ob jemand eine Idee hätte, wie ich mein Werkzeug außen an meinem Fahrradanhänger befestigen könnte. Bis dahin waren zwei Werkzeuge mit alten Mund-Nase-Schutz-Masken außen an den Anhänger gebunden, wie in diesem Foto zu sehen ist. Das war aber immer sehr friemelig.

Einige Tage später bekam ich per E-Mail zwei Fotos von Max (Twitter) zugeschickt und die Info, dass ich bald Post bekommen würde. Auf den Fotos konnte man etwas selbst gebasteltes sehen, um Werkzeug am Anhänger befestigen zu können.

Kurz darauf kam das Päckchen, darin zwei der gezeigten Befestigungen und passende Kabelbinder. Ich hatte wieder etwas gebraucht, um die Lösung an meinem Anhänger zu befestigen.

Als ich schließlich am Anhänger beide Mund-Nase-Schutz-Masken durch die neuen Befestigungen ersetzt hatte, war ich erstmal zufrieden. Beide Werkzeuge konnte man einfach ohne Gefriemel entnehmen und wieder hineinstecken.

So sah es dann an meinem Fahrradanhänger aus.

Ich habe diese Lösung eine ganze Weile benutzt.

Irgendwann bemerkte ich jedoch, als ich gerade vom Müllsammeln nach Hause kam, dass beide Metallösen sich an je einer Seite aus dem Stoffband gelöst hatten und die Werkzeuge gerade noch so daran hingen.

Erst nach dem Schreiben dieses Beitrags und dem Anschauen des Fotos, das ich von Max bekommen hatte, ist mir aufgefallen, dass ich die Kabelbinder „falsch“ befestigt hatte. Ich mache das dann heute mal richtig und berichte wieder, ob es immer noch rausrutscht.

Vielen Dank dafür :)

Skibrille für Regenfahrten

Das hier hat nicht primär etwas mit dem Müllsammeln zu tun, passt aber trotzdem hierher. Denn die Skibrille schickte mir auch Max; aber schon vor den Befestigungsdingsens für den Anhänger. Auch damals fragte ich, welche Möglichkeiten es gebe, um zu verhindern, dass die Brille bei Regen beschlägt. Er bot mir damals via Direktnachricht auf Twitter an, mit seine alte Skibrille zuzuschicken. Ich hatte darauf jedoch nicht direkt reagiert und es dann vergessen. Irgendwann hatte ich dann ein Päckchen bekommen. Darin seine alte Skibrille :)

Auch hier hat es lange gedauert, bis ich das mal ausprobiert hatte. Als es dann irgendwann soweit war, ich die Skibrille dabei hatte und es regnete, habe ich sie ausprobiert und war direkt begeistert. Die Skibrille ist groß genug, um über die normale Brille zu passen. Das einzige Manko: Das „Glas“ (eigentlich Kunststoff) ist braun. Man kann also die Skibrille nicht für Fahrten im Dunkeln benutzen, weil man dann fast nichts mehr erkennen kann.

Da ich leider keine Austauschgläser für dieses Modell der Skibrille gefunden habe, bestellte ich eine ähnliche Skibrille mit weißem Glas und bin gespannt auf die nächste Fahrt im Regen.

Vielen Dank auch dafür :)

Meine alte Lösung für „Regen und Brille“ – Ein Fahrradhelm mit Visier – hat nicht dauerhaft funktioniert. Irgendwann ist die Schiene im Helm gebrochen, auf der das „Glas“ zur Nutzung ausgefahren werden konnte.

Bei Regen oder Schnee erkennt man irgendwann nicht mehr allzu viel von der Straße und zwischendurch abwischen funktioniert bei einer Brille auch nicht sonderlich gut.

Ich habe früher nicht nachvollziehen können, wieso jemand einen Helm mit Visier trägt. Dann traf ich so einen Menschen und fragte ihn nach den Gründen. Er war selbst Brillenträger und erzählte mir, wie angenehm es bei Regen sei. Man könne über das Visier während der Fahrt einfach drüber wischen und hätte wieder freie Sicht. Und bei Kälte sei es auch praktisch, da der kalte Wind nicht so sehr durchs ganze Gesicht fährt.

Das hatte mich überzeugt und ich begab mich auf die Suche nach einem Helm mit Visier. In einem Fahrradgeschäft in Pforzheim gab es Helme mit Visier, aber die kosteten 180€ und mehr. Dann suchte ich online und fand z. B. zwei Varianten von Abus für jeweils um die 80€. Die eine Variante hat ein großes Visier zum Herunterklappen. Das war jedoch in der Fahrradposition zu weit unten und so habe ich die zweite Variante mit kleinerem Visier bestellt, bei der man auch das Visier selbst auswechseln kann mit verschiedenen Farben. Zudem lässt sich hier das Visier in den Helm einfahren.

Ausprobiert

Gestern abend habe ich das Visier zum ersten Mal ausprobiert. Zuerst nur mit Brille. Nach wenigen Minuten Dauerregen war die Sicht schon etwas eingeschränkt.

Dann machte ich die Brille sauber und schob das Visier herunter. Da meine Brille mehr eckig als rund ist, wird der Platz etwas knapp und ich muss die Brille sehr nah ans Gesicht schubsen; es passt gerade noch. So konnte ich dann die ganze Zeit fahren ohne Einschränkungen der Sicht.

Passt.

Um ca. 18:40 Uhr waren weniger als 10 Radfahrende am Treffpunkt Waisenhausplatz anwesend und es war unsicher, ob wir die Grenze von 16 erreichen, um als geschlossener Verband durch die Stadt fahren zu können. Doch um ca. 18:55 Uhr kamen dann noch schlagartig viele weitere Radfahrende dazu und letztlich waren wir ca. 30 Menschen als wir in Richtung Schlossberg losfuhren.

Einer der Polizisten sperrte mit seinem Motorrad die Kreuzungen vor uns ab, während der andere am Ende des Verbands fuhr.

Dann ging es über die Östliche Karl-Friedrich-Straße und rechts in die Parkstraße und wieder rechts in den Altstädter Kirchenweg. Danach wieder am Waisenhausplatz vorbei, hoch in die Leopoldstraße, über den Leopoldplatz und bis fast an die Fußgängerzone in Brötzingen. Dort über die Brücke und zurück in die Innenstadt auf der Kelterstraße. Wegen des Regens hatten wir uns geeinigt, die Strecke etwas zu verkürzen, denn eigentlich hatten wir vor, Brötzingen komplett zu durchfahren.

Auf der Höhe des Bahnhofs sprach uns einer der Polizisten während der Fahrt an und teilte uns mit, dass einige wenige kein Licht hatten und es in den nächsten Minuten dunkel werden würde.

Deshalb kürzten wir die Strecke noch einmal etwas ab und fuhren von der Luisenstraße am Bahnhof direkt über den Schlossberg, statt noch in die Nordstadt zu fahren, hinunter zur Auerbrücke und dann auf der Calwerstraße entlang zum Ziel Kupferhammer.

Dort angekommen – es war schon fast dunkel – wurden wir von zwei neugierigen Menschen gefilmt. Damit sie erfuhren, was wir gemacht hatten, verteilten wir noch einige Flyer. Nach einer kurze Ansprache ist etwa die Hälfte der Menschen wieder nach Hause gefahren, die andere Hälfte blieb noch für einige Zeit im Kupferhammer und lies sich bewirten.

Fazit

Wir waren erstaunt, dass trotz schlechten Wetters so viele Menschen zur Critical Mass in Pforzheim gekommen waren und es war trotzdem eine schöne Ausfahrt.

Die nächste Critical Mass in Pforzheim findet am Freitag, den 28. September statt.

Da ich wieder vorne mitgefahren bin, habe ich auch dieses Mal leider keine Fotos machen können, daher gibt es nur ein schiefes und unscharfes Bild von der Videokamera, bei der Ankunft am Ziel. Es gäbe noch einige andere schiefe Fotos, aber da sind Personen zu erkennen und das will ich nicht.

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Nach einigen Stunden in Trockenheit ging der Tacho für wenige Minuten wieder, jedoch fahren die Zeiten und Daten der aktuell gefahrenen Tour weg und auch andere Daten waren zurückgesetzt. Z. B. waren alle Monatsstatistiken auf 0 und trotz eingestelltem Datum konnte man nur die Monate von 2015 und 01/2016 abrufen. Die Uhr verstellt sich auch immer wieder und das Gerät ging immer mal wieder aus.

Ich  habe beim telefonischen Sigma-Support angerufen und die Info bekommen, dass dieses Gerät und auch mein altes BC 16.12 Regen hätten aushalten müssen; leider gebe es wenige Exemplare, die das trotzdem nicht aushalten. Pech gehabt.

Da der Fahrradcomputer eine Regenfahrt eigentlich abkönnen sollte, habe ich beim Händler eine Ersatzlieferung erfragt und diese nach nur einem Tag erhalten.

Da ich selbst im starken Regen große Strecken fahre, werde ich demnächst wieder sehen, ob das neue Gerät tatsächlich dem Regen standhält oder ob ich mich generell nach einem neuen Gerät umschauen muss.

Ich habe bereits ein paar andere Gehäuse ausprobiert, die jedoch alle nicht mit diesem mithalten können. Immer hat irgend etwas Wichtiges gefehlt.

Das Wichtigste dabei ist die Möglichkeit, das Gerät unterwegs bei geschlossenem Gehäuse per USB-Kabel laden zu können.

Das neue Gehäuse von „Ultimate Addons“ ist „regenfest“ nach IPX5. Das garantiert, dass es einen Wasserstrahl aus allen Richtungen abhalten kann. Das ist selbst für stundenlange Fahrten im strömenden Regen absolut ausreichend, es ist aber nicht wasserdicht, tauchen kann man damit nicht :P

Regendichte Halterung? Ist das S5 nicht wasserdicht?

Das S5 hat eine IP67-Zertifizierung. Diese gilt aber nur, wenn der USB-Deckel geschlossen ist. Und genau das ist nicht der Fall, wenn ich das Gerät unterwegs laden möchte und das Spritzwasser kommt dann von unten genau an den USB-Anschluss dran, wobei ein Teil des Anschlusses sowieso freiliegt, wenn man ein USB-2.0-Kabel verwendet.

Schutz beim Runterfallen

Zusätzlich ist es mir lieber, wenn das Android-Gerät in so einem schützenden Gehäuse vom Rad fällt, statt in einer offenen Halterung; genau von solch einer ist es nämlich beim Testen heruntergefallen und hat seit dem ein gebrochenes Display-Glas :(

Bedienung des Geräts im Gehäuse

Im Gehäuse ist das Touch-Display weiterhin bedienbar und auch die Hardwaretasten unter dem Display funktionieren.

Jedoch sind bei den meisten anderen Gehäusen die Lautstärketasten und die Powertaste nicht nutzbar gewesen, bei diesem Gehäuse sind alle Tasten nach außen geführt.

Kamera nutzbar?

Auch ist die Kamera weiterhin nutzbar, was für Snapshots unterwegs sehr nützlich ist. Vorher hatte ich eine Halterung benutzt, die zur Sicherung des Android-Geräts einen Gummiring um das Gerät hatte und es war umständlich, diesen zu lösen, um ein paar Fotos zu machen. Letztlich hatte ich unterwegs gar keine Fotos mehr gemacht. Mit Blitz kann man natürlich nicht mehr fotografieren.

Per USB-Kabel laden

Und das Wichtigste für mich, was keine der anderen Halterungen ermöglicht, ist die Tatsache, dass man ein nach außen geführtes USB-Kabel in der Halterung angeschlossen haben kann, um auch bei geschlossenem Gehäuse das Android-Gerät laden zu können, ohne die Regendichtigkeit einzubüßen.

Dabei gibt es im Gehäuse genug Platz für den Stecker des USB-Kabels und für die Kappe am Android-Gerät.

Damit erfüllt das neue Gehäuse/die neue Halterung alle meine Anforderungen.

Geschlossen wird das Gehäuse über drei Einrastpunkte und zwei „Schnappverschlüsse“.

Halterung

Das Gehäuse ist zudem kompatibel mit der alten Halterung für ein Samsung Galaxy S3, das ich früher verwendet hatte, somit kann ich das Gehäuse an mehreren Fahrrädern mit bereits vorhandenen Halterungen nutzen. Und deshalb weiss ich auch, dass die Halterung sehr gut hält, auch bei Kopfsteinpflaster.

Gegen Erschütterungen soll das Silikon-Inlay im Gehäuse helfen.

Ein Audiokabel lässt sich übrigens auch noch anschließen und der Anschluss ist bei Nicht-Benutzung mit einem Pfropfen geschützt.

Kosten und wo man es bekommt

Das Gehäuse kostet inklusive Halterung fürs Lenkrad um die 35 Euro und es kommen noch 6 Euro Versandkosten dazu, weil es aus GB geliefert wird. Bei mir kam es nach 1,5 Wochen an.

Auf der Herstellerseite finde ich das Modell für das S5 nicht mehr, dafür aber andere, ähnliche Gehäuse für weitere Smartphones.

Habe es jedoch bei Amazon gefunden, siehe hier.

Mitgeliefert wird zusätzlich zum Gehäuse und der Halterung auch noch ein Halsband und eine Display-Folie.

Und hier noch zum Größenvergleich der komplette Lenker meines Fahrrads.

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Bin sehr zufrieden damit, perfekt :)

Was ist denn das alles an deinem Lenker?

Weil manche schon Fragen zu dem Bild hatten:

• Das Gerät rechts neben dem Gehäuse ist ein Bluetooth-Lautsprecher über den ich unterwegs gerne und meistens Musik höre.
• Links davon hängt Kagube in seiner Reisetasche.
• Davor ist die Lenkertasche befestigt.
• Rechts unten hängt noch ein Tierabwehrspray.
• Links unten ein Rückspiegel.
• Und zwischendrin ist ein Tachometer, den man nicht sehen kann.

Aufstehen…

Irgendwann gegen 06:xx Uhr fühlt es sich an, als würde mir gleich das Einschlafen gelingen, da merke ich wie es von oben tropft. Das Zelt ist nach neun bis zehn Stunden Dauerregen durchlässig geworden. Das war es wohl schon vorher, aber an anderen Stellen. Denn als ich meine Sachen packe, merke ich, dass der Schlafsack aussen und die Isomatte unten nass sind.

Ich packe schnell meine Sachen zusammen und ziehe währenddessen meine komplette Regenmontur an: Regenjacke, Regenhose, Helmüberzug, wasserdichte Handschuhe und Regenüberschuhe.

Dann packe ich noch das komplett durchnässte Zelt ein.

Los gehts während es immer noch regnet, aber nicht weiter zum Bodensee, wie ursprünglich geplant, sondern zurück nach Hause. Mit durchnässten Sachen lässt es sich nicht gut campen und trocken bekomme ich die an so einem Tag nicht mehr. Es ist Dauerregen bis zum Abend angesagt.

Total demotiviert folge ich dem Navi, und stehe nach wenigen Metern wieder vor Treppen; aber nur, weil ich zu doof bin und ein paar Meter weiter die Straße nicht sehe, die das Navi eigentlich meint :P

Ca. 11 Kilometer fahre ich bis zu einer Kleinstadt. Zweimal wäre ich dabei beinahe auf einer Kraftfahrstraße gelandet…

Weiter mit dem Zug :)

In der Kleinstadt Frommern sehe ich eine Bahnhaltestelle und entscheide mich kurzfristig, mit der Regionalbahn bis nach Tübingen zu fahren.

Ich kaufe ein normales Ticket für mich und eines für mein Fahrrad; später wird mir die freundliche Zugbegleiterin sagen, dass Sonntags ab 09:00 Uhr das Fahrradticket unnötig gewesen wäre; aber davor hätte es vermutlich 60 € Strafe gekostet, wenn ich keines gezogen hätte und beim Kauf gab es auch keine Info diesbezüglich.

An der Bahnhaltestelle gibt es ein interessantes Schild mit zwei Tastern darunter, die man eigentlich von Fußgängerüberwegen kennt. Je Richtung ein Taster. Da die Bahn hier nur bei Anforderung hält, muss man einen der Taster betätigen, wenn man mit will.

Interessanterweise sieht man das Schild nicht, wenn man in der Wartezone sitzt oder sich ein Ticket kauft, sondern erst, wenn man direkt am Gleis steht und sich umdreht. Da war wohl wieder der schlaue Fuchs vom Campingplatz am Werk :P

Der Zug ist da und der Einstieg gestaltet sich dank breiter Türen sehr einfach.

Umsteigen mit dem Rad…

Von Tübingen aus wäre ich gerne mit der Regionalbahn bis nach Herrenberg weitergefahren. Aber der entsprechende Zug hatte sehr enge Türen und ein Einstieg ist dann sehr stressig für mich, denn man muss alle Packtaschen vom Fahrrad abnehmen, erst das Rad einladen, dann die Taschen. Und zwischendurch steigen Menschen ein und aus. Dabei habe ich immer die Befürchtung, dass der Zug schon losfahren könnte.

Dass das keine unbegründete Befürchtung ist, habe ich bei meiner vorherigen Radreise beobachten dürfen: Da ging auf einmal die Türe des Waggons zu, als eine Mutter und ihr junger Sohn dabei waren, das zweite Rad aus dem Zug zu holen und der Sohn musste sich mehrmals mit vollem Gewicht gegen die Türe stemmen.

Sie machten auf sich aufmerksam, die Zubegleiterin zwei Waggons weiter vorne bekam es mit und konnte Schlimmeres verhindern. Als die beiden dann alles aus dem Zug ausgepackt hatten, schlossen sich die Türen und der Zug fuhr los, ohne Zugbegleiterin, die noch draußen stand. Diese schrie nach vorne und der Zug blieb nach ein paar Metern wieder stehen, sie konnte einsteigen und nach wenigen Minuten fuhr der Zug dann weiter.

Etappenziele

Um mir die knapp 60km bis nach Hause zu erleichtern, entscheide ich mich, die anstehende Strecke in psychologisch aushaltbare Teiletappen aufzusplitten. Ausserdem bin ich ziemlich unausgeschlafen und kraftlos. Dreimal ~20km nacheinander sehen auf dem Display schöner aus als einmal 60km :)

Erste psychologische Etappe

Die erste Etappe führt mich von Tübingen nach Herrenberg, das sind ca. 20km. Wegen der Erfahrungen mit dem Navi von gestern wähle ich dieses mal YOURS als Service für die Streckenberechnung in OsmAnd; dafür benötigt man eine Internetverbindung.

Ersteinmal läuft alles gut, aber dann – das Schild zeig 12km bis Herrenberg – führt mich das Navi weg von der Bundesstraße auf einen geschotterten Feldweg und nach ein paar hundert Metern wird der Schotter plötzlich sehr grob, sodass ich meinen schmalen Tourenreifen nicht mehr fahren kann; also schiebe ich wieder.

Irgendwann wird der Weg wieder befahrbar aber dann nach wenigen hundert Metern hört der Feldweg auf und ich soll nach links abbiegen. Okay, man kann da schon einen Weg erahnen und mit dem Pferd geht das bestimmt, denn es ist ein zugewachsener, matschiger, ehemaliger Feldweg. Ich schiebe wieder und empfinde eine Mischung aus Wut auf das Navi (auch wegen gestern) und aus totaler Frustration, weil ich bestimmt schon in Herrenberg angekommen wäre, wenn mich das Navi nicht von der Bundesstraße gelotst hätte.

Nach circa 2 Kilometern Schieben komme ich endlich auf einen befahrbaren Feldweg. Mein Fahrrad ist total eingesaut, meine Radschuhe und Socken sind durchnässt, denn ich fahre mit Klickpedalen und die Schuhe sind deshalb an der Sohle undicht. Das spielt während der Fahrt keine Rolle, ist aber problematisch, wenn man durch nasses Gras läuft.

Wenig später fahre ich in Herrenberg ein und will irgendwo etwas essen gehen. Da ich mich nicht für ein bestimmtes Restaurant entscheiden kann, lasse ich das sein.

Autostraße vs. Fahrradweg

Auf dieser Etappe wird mir übrigens sehr deutlich, was mir schon öfter an anderen Strecken aufgefallen ist: Während “Autostraßen”; ebenerdig verlaufen oder meist nur eine minimale Steigung oder ein Gefälle haben, sind die “Fahrradwege”, die parallel dazu verlaufen, oftmals ein stetiges Auf und Ab und das manchmal auch mit extremer Steigung.

Auf dem Weg nach Herrenberg fällt das besonders auf, weil die Bundesstraße fast immer abschüssig aussieht, während ich mehrere “Hügel” erklimmen muss. Auch das ist sehr frustrierend. Beim nächsten Mal werde ich trotz vorhandener Radwege immer auf die Straße ausweichen, zumindest wenn ich schnell nach Hause kommen möchte.

Zweite psychologische Etappe

Von Herrenberg aus führt die zweite Etappe mich erneut ca. 20km bis nach Althengstett.

Kurz vor dem Etappenziel komme ich auf die Idee, dass ich wasserdichte Socken in meinem Gepäck habe und ziehe mich um; und sofort wird es sehr viel angenehmer.

Meine Handschuhe sind schon seit Stunden durchnässt, obwohl sie wasserdicht sein sollten. Ich packe sie ein und fahre ohne Handschuhe weiter. Der Rest meiner Regensachen hält, was die Hersteller versprechen.

Weil ich nicht ohne Bilder von der Strecke nach Hause kommen möchte, halte ich kurz vor Althengstett an und mache dieses Foto (in echt sieht das viel beeindruckender aus mit den Nebelschwaden, aber für meine Erinnerung reicht es):

Dritte psychologische Etappe

Von Althengstett bis nach Hause sind es noch ~18km. Da ich die Strecke schon sehr oft gefahren bin fühle ich mich schon, als sei ich bereits zuhause. Denn von jetzt an kann ich den notwendigen Kraftaufwand einschätzen.

Kurz hinter Althengstett fahre ich bei lautstarker Musik aus meinen Bluetooth-Lautsprechern im starken Regen über die Landstraße. Da sehe auf dem Gehweg einen mittelalten Herrn stehen, der mir einen „Daumen hoch“ zustreckt, sich sehr zu freuen scheint, mir zunickt und etwas zuruft, das ich nicht mehr weiss.

Ziel erreicht mit guter Laune :)

Nach ein paar weiteren Kilometern durch schöne Wälder komme ich schließlich nach insgesamt 68km an diesem Tag endlich total erschöpft aber entspannt und mit guter Laune zuhause an.

Mein Fazit

Egal wie furchtbar es zwischendurch auch war, letztlich war es sehr schön, unterwegs gewesen zu sein.

Was daraus gelernt?

Vieles…

• Beim nächsten Mal werde ich eine viel detailliertere Streckenplanung vornehmen und diese auch mit Satellitenbildern überprüfen; und mir vor allem irgendwo ein Höhenprofil anzeigen lassen.
• Ich werde keine große und schwere Kamera mehr mitnehmen, vielleicht eine kleine.
• Bereits vor Fahrtantritt werde ich mir ein paar Restaurants heraussuchen und mir deren Speisekarten anschauen; weil ich mich unterwegs nicht entscheiden kann.
• Kagube braucht unbedingt einen Regenponcho, damit er auch bei Regen draußen bleiben kann…
• Werde mir überlegen, ob ich in Zukunft noch mein Kochgeschirr mitnehme oder nicht besser unterwegs esse.
• Ich brauche neue, wirklich wasserdichte Handschuhe.
• Ein neues, wirklich wasserdichtes Zelt muss auch her.
• Die Hosenträger für die Regenhose haben sich bewährt.
• Der neue Lowrider und die neuen Taschen vorne haben sich bewährt.

Hier gehts zum ersten Tag der Radreise