Da der Kommentar nicht wirklich im Zusammenhang mit dem Blogbeitrag steht, möchte ich hier darauf antworten, auch deshalb, weil er keine E-Mail-Adresse angegeben hat. Und da ich davon ausgehe, dass „Michael“ damit einverstanden sein muss, wenn er hier einen öffentlichen Kommentar abgibt, nehme ich an, dass ich das hier so in dieser Form in einem eigenen Beitrag beantworten kann. Wenn dem nicht so ist, dann möge er sich bitte bei mir melden.

Viele der hier beantworteten Fragen stehen so oder ähnlich auch schon in meiner Radfahrer-FAQ, siehe hier.

Antworten auf den Kommentar

Mich persönlich würde es mal interessieren ob sie eigentlich noch aus Spaß und Freude radfahrern oder nur noch um ihre Rechte einzufordern?

Öffentlicher Kommentar von „MICHAEL“ vom 04.04.2021

Ich fahre zunächst einmal, weil es für mich die einzig mögliche Mobilität ist. Mit dem Fahrrad kann ich Einkäufe erledigen, Termine wahrnehmen und sonstige Dinge tun. Nur selten mache ich große Fahrradtouren. Immer mal wieder bezeichne ich im Nachgang Radfahrten als „Tour“, aber im Prinzip sind es fast immer Alltagsfahrten.

Trotzdem habe ich jedes Mal Freude am Radfahren. Das erkennt man z. B. daran, dass ich immer wieder grinse und lache wie ein Honigkuchenpferd, wenn ich es mal wieder aufs Rad geschafft habe, unterwegs bin und mich an verschiedenen Dingen erfreue.

Ich fahre selbst auch viel Rad, fahre auch nach PF [Anmerkung: PF steht für Pforzheim] zur Arbeit , aber im Gegensatz zu ihnen versuche ich grundsätzlich Rad und Waldwege zu nehmen da dies für mich und alle anderen Verkehrsteilnehmer doch bedeutend angenehmer ist und landschaftlich bedeutend reizvoller.

Öffentlicher Kommentar von „MICHAEL“ vom 04.04.2021

Das freut mich :) Und hier in der Gegend ist es ja wirklich sehr schön.

Als ich angefangen habe, Fahrrad zu fahren, habe ich das genauso gemacht. Da ging es mir darum, etwas Schönes zu erleben und die Umgebung zu erkunden.

Später dann, als Fahrradfahren zu meiner Alltagsmobilität wurde, hat sich das geändert. Wenn ich auf ungefähr 20 Fahrten im Monat hin und zurück zum 40sten Mal im Monat die selbe Strecke befahre, dann geht es mir nicht mehr darum, die reizvolle Landschaft zu genießen, sondern darum, dass ich irgendwann ankomme. Es ist zwar immer noch interessant, wie sich die Landschaft über die Jahreszeiten hinweg entwickelt, dass es verschiedene Düfte gibt und vieles mehr und ich kann mich auch immer wieder daran erfreuen. Aber das erlebt man nebenbei. Hauptziel ist für mich die Erledigung meines Alltags.

Und damit ich möglichst wenig Kraftaufwand bei den vielen Höhenmetern in Pforzheim aufbringen muss oder schnell ankomme, nutze ich die beste Infrastruktur mit den wenigsten Höhenmetern und dem besten Fahrbahnbelag, die es hier gibt. Und das sind nunmal fast überall Landstraßen. Entlang der meisten Landstraßen gibt es keine Radwege. Manchmal gibt es welche, die aber (Neuhausen <-> Schellbronn) extrem schlecht sind und neuerdings auch nicht mehr benutztungspflichtig. Es gibt natürlich irgendwo immer irgendwelche Waldwege. Z. B. von Pforzheim nach Huchenfeld irgendwo im Wald. Die Steigung ist deutlich höher als auf der Landstraße.

Ich fahre immer mit einem gewissen Gepäck, mit einem relativ schweren Fahrrad ohne Hilfsmotor und habe auch oft Einkäufe in den Gepäckträgertaschen. Zudem fahre ich das ganze Jahr durch. Das halbe Jahr mit Spikes auf den Mänteln. Da muss man noch mehr treten als mit normalen Mänteln.

Und als mir meine Tochter noch erzählt das der Schulbus ewig hinter ihnen herschleicht weil der Fahrer ein Verbot von seinem Chef bekommen hat sie zu überholen frage ich mich ob sie nicht wirklich über das Ziel hinausschießen, …

Öffentlicher Kommentar von „MICHAEL“ vom 04.04.2021

Es ist interessant, auf diesem Weg zu erfahren, dass es wohl eine Anweisung des „Chefs“ an die Busfahrer gibt, dass man sich an die Straßenverkehrsordnung halten soll. Denn das ist keine Sonderbehandlung für mich, da die StVO (Straßenverkehrsordnung) alle Verkehrsteilnehmenden schützen soll. Damit auch die Kinder nicht gefährdet werden sondern sicher Zuhause ankommen, darf der Fahrer des Schulbusses nicht bei Gegenverkehr oder durchgezogener Linie überholen.

Meist überholen mich die Fahrer:innen von Bussen (auch Schulbussen) jedoch trotzdem und zumindest meistens mit genügend Abstand. Auch dort, wo man nicht überholen darf.

… ich find es ja noch einigermaßen in Ordnung Autofahrer auszubremsen, …

Öffentlicher Kommentar von „MICHAEL“ vom 04.04.2021

Mir geht es nicht darum, irgend jemanden auszubremsen. Mir geht es darum, dass ich beim Überholtwerden nicht gefährdet werde. Wenn man also nicht überholen kann und kurz warten muss, dann erwarte ich von den Fahrzeugführenden, dass sie das auch tun. Darüber müssen sich die Fahrzeugführenden nicht aufregen, das gehört dazu, wenn verschiedene Verkehrsarten auf derselben Infrastruktur unterwegs sind.

Es gibt kein Recht auf eine Mindestgeschwindigkeit im Straßenverkehr. Man darf nur so fahren, dass niemand gefährdet oder mehr als vermeidbar behindert wird.

… aber den gesamten öffentlichen Nahverkehr zwischen PF und Neuhausen für ihre Belehrungsspielchen auszubremsen geht zu weit finde ich , wenn ich einen Bus oder LKW sehe oder eine Autoschlange hinter mir dann versuche ich diese schnellst möglichst vorbei zu lassen …

Öffentlicher Kommentar von „MICHAEL“ vom 04.04.2021

Genau das tue ich. Überall da, wo es für mich gefahrlos möglich ist, anzuhalten, halte ich an und lasse alle vorbei, falls doch mal mehrere Fahrzeuge hinter mir sind. Meist geschieht dies dann, wenn sich der Fahrzeugführende direkt hinter mir nicht traut, zu überholen.

Teilweise ist natürlich auch Überholverbot auf der Strecke von Pforzheim nach Huchenfeld, aber das hindert fast alle Fahrzeugführenden nicht daran, trotzdem zu überholen. Es kommt also nur sehr selten vor, dass man minutenlang hinter mir herschleichen muss.

Auf der Strecke Pforzheim nach Huchenfeld gibt es mehrere solcher Stellen (= rote Kreise). Jedoch halte ich z. B. nicht an der lang gezogenen Rechtskurve an (rote Linie im Bild), wo rechts die Leitplanke ist. Denn dann würden die folgenden Fahrzeugführenden mit Tempo 100 an mir vorbei fahren und ich hätte einen Raum von nur wenigen Zentimetern zur Verfügung. An der Stelle muss man sich halt mal gedulden.

… und bestehe dabei keineswegs auf mein Recht , Bus und LKW Fahrer haben im Straßenverkehr wohl mehr Stress als wir mit dem Fahrrad !!!

Öffentlicher Kommentar von „MICHAEL“ vom 04.04.2021

Sie meinen vermutlich nicht den Stress, den man verspürt, wenn man bei der Bergabfahrt von einem Lkw-Fahrer geschnitten und in Richtung Straßengraben abgedrängt wird, sondern nur eine gewisse Hektik, wenn man sich verspätet(?).

Ich bestehe auf meine Rechte, wie ein Mensch im Straßenverkehr behandelt zu werden, angstfrei Fahrrad fahren zu können und gesund Zuhause anzukommen. Und dabei auch noch eine ordentliche Infrastruktur benutzen zu können. Diese Rechte gestehe ich jedem anderen Menschen auch zu.

Da muss man dann von allen Seiten auch Kompromisse eingehen. Ich z. B., indem ich sehr oft Fahrzeugführende hinter mir vorlasse, auch innerorts und auch wenn es nur einzelne Fahrzeuge sind. Ich erwarte hingegen, dass man sich ein paar Sekunden Zeit nimmt, um so lange zu warten, bis man mich gefahrlos überholen kann. In den meisten Fällen sind es wirklich nur Sekunden.

Ich möchte sie hier in keiner Weise angreifen aber ich merke das alle Fahrzeugführer auf ihrer Stammstrecke immer Aggressiver werden wenn sie Fahrradfahrer sehen und das kann ich nach dem Lesen ihres Blogs auch gut verstehen , vielleicht überlegen sie sich mal mal wieder Fahrrad zu fahren um den Sport und die Landschaften zu genießen wie ich es mache, dann haben sie weder Stress mit anderen Verkehrsteilnehmer noch der Polizei,

Öffentlicher Kommentar von „MICHAEL“ vom 04.04.2021

Ich sehe Ihren Kommentar nicht als Angriff :) Miteinander reden/schreiben ist immer gut.

Woran machen Sie fest, dass alle Fahrzeugführenden immer aggressiver werden? Mein Eindruck ist eher, dass es eine sehr kleine Gruppe von Autofahrenden gibt, die sehr laut ist und von denen die meiste Aggression ausgeht. Denn es sind oft dieselben Menschen, die mich knapp überholen, das Scheibenwischwasser aktivieren, dauerhupend und schnell überholen oder mich beleidigen. Die überwiegende Anzahl meiner Kfz-Fahrrad-Kontakte ist einwandfrei.

Ich habe eher den Eindruck, dass mehr Fahrzeugführende rücksichtsvoller werden.

…ich fahre im Jahr ca 500km mit meinem Mountainbiken und hab noch NIE die Polizei oder das Ordnungsamt benötigt , es ist halt ein Miteinander und nicht ein Pochen auf SEIN Recht …

Öffentlicher Kommentar von „MICHAEL“ vom 04.04.2021

Ich fahre im Durchschnitt 600 km im Monat mit dem Trekkingfahrrad, da bedingt schon alleine das Mehr an Strecke, dass ich mehr Erlebnisse habe als Sie. Wobei ich das nicht als Wertung meine, ab wann man ein „Radfahrer“ sei und wann nicht.

Die Frequenz der Erlebnisse, also die Häufigkeit pro Zeit, ist auch ein wichtiger Faktor für die Wahrnehmung. Wenn ich zum zwanzigsten Mal an einem Tag bedrängt werde, habe ich einen anderen Bezug dazu, als wenn andere Radfahrende das einmal im Monat erleben.

Ich nehme von mir selbst an, dass ich ein Miteinander versuche, dass ich versuche, auch die andere „Seite“ zu betrachten und nicht alle über einen Kamm zu scheren. Ich versuche auch, immer freundlich mit anderen Menschen zu sprechen, wenn sich eine Situation ergibt.

Das einzige Recht, auf das ich wirklich „poche“, ist mein Recht auf körperliche Unversehrteit.

… , Hochachtungsvoll ihr Bikerkollege Micha aus Schellbronn

Öffentlicher Kommentar von „MICHAEL“ vom 04.04.2021

Liebe Grüße ebenfalls.

Wenn wir uns mal begegnen sollten, dann einfach mal ansprechen. Ich wirke manchmal vielleicht seltsam, bin aber ganz nett und kommunikativ.

Ich erfuhr davon, weil mir jemand eine Foto davon zusendete. Ich veröffentlichte daraufhin auf Twitter ein paar der Aussagen des Beitrags sinngemäß, die meiner Ansicht nach falsch waren. Leider konnte ich mich nicht auf eine Online-Version des Beitrags berufen, die jeder hätte lesen können.

Liebe @pznews,
wenn Ihr das nächste Mal nen Zeitungsartikel gegen Radfahrende wollt, dann holt euch wenigstens jemanden, der recherchieren kann und nicht nur gefühltes Wissen und Behauptungen schreibt. Das ist unterirdisch.

Veröffentlicht den Artikel doch bitte online.

—-

„Wo Radwege sind, sollten diese auch verwendet werden […]“

Blödsinn.

„Es gebe 100 km Radwege in Pforzheim […]“

Die Wanderrouten zählen nicht als Radwege

„Während sich meisten Autofahrenden an Regeln hielten, sehen es Radfahrende weit lockerer […]“

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„Radfahrende würden Überholen durch Überbreite unmöglich machen.“

„Polizei und Ordnungsamt fänden Kennzeichnungspflicht zwar theoretisch gut, um Ordnungswidrigkeitenanzeigen zu machen, […]“

—-

„An Fußgängerüberwegen müssten Radfahrende ihr Rad schieben.“

„Die Redaktion erreichten immer mehr Leserbriefe, die über Radfahrende klagen würden würden, die Pforzheimer Straßen durch aggressive Fahrweise unsicher machten.“

—-

Liebe @pznews
Die Redakteurin hätte hier mit mehr journalistischer Sorgfalt arbeiten müssen und z. B. nicht nur die Vorurteile unreflektiert wiedergeben sollen, sondern vielleicht auch mal Statistiken zu Rate ziehen können.

Inhalt meines Tweets vom 17. Oktober 2020 (Direktlink)

Darauf gab es, wie sonst auch immer, keinerlei Reaktion vom Twitter-Account der Pforzheimer Zeitung. Dafür aber von vielen anderen Menschen.

Im Zeitungsartikel stand unter anderem auch: „[…] Behinderung des Überholverkehrs durch überbreite Ladung oder provokantes Fahren in der Fahrbahnmitte.“

Überbreite Ladung? Ernsthaft? Ein 30 cm überstehender Abstandshalter ist aus Sicht der Redakteurin eine überbreite Ladung? Wen es stört, dass er nicht überholen kann, weil er mindestens 30 cm Abstand zu einem anderen Menschen auf einem Fahrrad halten muss, der sollte sowieso kein motorisiertes Fahrzeug führen dürfen.

Diese 30 cm Abstandshalter wurden in der Vergangenheit übrigens oft von Menschen als Grund genannt, mich anzeigen zu wollen.

Zur Fahrbahn: Gemeint ist hier sicher der Fahrstreifen, nicht die Fahrbahn. Und es gibt gute Gründe, weshalb Radfahrende in der Mitte oder zumindest nicht ganz rechts des Fahrstreifens fahren sollten, siehe hier.

Ich empfehle der Redakteurin, meine Radfahrer FAQ zu lesen. Da werden viele Fragen beantwortet, die man also Autofahrender aufgrund der fehlenden Perspektive nicht nachvollziehen kann.

Artikel online (mit Bezahlschranke)

Einen Tag später, am Morgen des 18. Oktober 2020 wurde der Artikel dann auch online veröffentlicht, jedoch mit einer Bezahlschranke. Zusätzlich gab es auch einen Post bei Facebook (mit den üblichen Kommentaren).

Mein Tweet dazu, auch wieder mit Erwähnung des Accounts der Pforzheimer Zeitung:

Beitrag über fiese Radfahrer, die die Straßen #Pforzheim|s unsicher machen, ist online, leider Paywall. Vielleicht mögt ihr die entfernen @pznews?

Wer Facebook nutzt, bitte auch mal da gucken und gegen evtles Bashing angehen :)
Beitrag bei PZNews, Beitrag bei Facebook.

Mein Tweet

Manche Menschen konnten den Beitrag trotzdem lesen, je nach Browser und wo man auf den Link klickte, hat es aber nicht funktioniert.

Auch an diesem Tag gab es keinerlei Reaktion vom Twitter-Account der Pforzheimer Zeitung.

Dritter Tag – und eine Reaktion

Anders am nächsten Tag, den 19.10.2020. Um 11:45 Uhr fragte jemand, wieso solch ein Beitrag überhaupt veröffentlicht würde. Ich fügte scherzhaft an, dass man bei der Pforzheimer Zeitung vermutlich gar nicht wisse, dass es eine Antwort-Funktion auf Twitter gebe. Denn aus Erfahrung weiß ich, dass die Pforzheimer Zeitung auf Twitter so gut wie nie antwortet.

Circa 40 Minuten später gab es dann doch eine Reaktion. Man wisse schon, dass es die Möglichkeit einer Antwort gebe und dass diese auch gut funktioniere, wenn sie angebracht sei.

Interessant: Man antwortet also auf einen scherzhaften Hinweis, aber nicht auf die ganze Kritik, die zuvor von vielen verschiedenen Menschen zu dem Beitrag geäußert wurde.

Anschuldigungen

Um 15:25 bekam ich dann eine weitere Reaktion von der Pforzheimer Zeitung:

Man bedanke sich für die Rückmeldung. Man sei für Kritik offen und gebe das an die Kollegin weiter. Was aber gar nicht ginge, wäre, dass ich sie [Anmerkung: die Redakteurin] öffentlich beschimpfe und ihr privates Facebook-Profil poste. Ich wurde gebeten, den Tweet zu löschen.

Nun, ich habe die Redakteurin zu keinem Zeitpunkt beschimpft und es war auch nie meine Absicht. Wenn irgend ein Text von mir so wirken sollte, dann bitte ich um einen Hinweis darauf. Bisher gab es seitens der Pforzheimer Zeitung keinen solchen Hinweis. Ich habe auch kein privates Facebook-Profil der Redakteurin gepostet, sondern einen Tweet in meinem Tweet verlinkt, in dem jemand einen Screenshot des öffentlich verfügbaren Facebook-Profils der Redakteurin veröffentlicht hatte.

Nochmal ganz klar: Es ist der Screenshot eines öffentlichen Profils, das jeder selbst finden kann, wenn er den Namen der Redakteurin zusammen mit dem Begriff „Pforzheim“ bei der Google-Suche eingibt.

Ich habe das deshalb in meinem Tweet verlinkt, weil ich es durchaus für relevant hielt (und immer noch halte), dass Menschen erfahren, dass die Verfasserin eines solchen, gegen Radfahrende gerichteten Beitrags, ihrem eigenen Profil nach bei einem großen Automobilhersteller arbeitet (und als freie Redakteurin auch bei der Pforzheimer Zeitung). Und das ist noch nicht alles …

Um 16:00 Uhr schrieb man dann erneut vom Twitter-Account der Pforzheimer Zeitung, dass die Passage mit den Autofahrenden und den Radfahrenden im Kontext vielleicht etwas unglücklich formuliert gewesen sei und man sie daher im Online-Artikel gelöscht habe. Ansonsten aber sei der Artikel korrekt recherchiert und enthielte richtige Aussagen.

Nun, das sehe ich leider nicht so. Es gibt einige weitere Punkte, die weiterhin falsch sind.

Entschuldigung?

Ich hoffe, dass sich der Mensch hinter dem Twitter-Account der Pforzheimer Zeitung von den Anschuldigungen gegen mich distanziert und sich zumindest entschuldigt.

Liste aller Tweets

Eine Liste aller(?) Tweets von mir zu dem Thema gibt es hier.

Bezahlschranke

Es ist schade, dass die Bezahlschranke nicht aufgehoben wurde. Dann könnte sich nämlich jeder Interessierte eine eigene Meinung zu dem Beitrag bilden. Geld dafür auszugeben, lohnt sich jedoch meiner Ansicht nach nicht.

Gefahr für Radfahrende – kleine Minderheit von Gefährdern

Es ist aus meiner Sicht gefährlich, solch einen Beitrag zu veröffentlichen. Denn die wenigen Menschen, die absichtlich Radfahrende im Straßenverkehr gefährden, könnten sich dadurch in ihren Positionen gestärkt fühlen, wenn ihre eigenen Vorurteile und gefühlten Wahrheiten selbst bei einer großen Lokalzeitung unwidersprochen abgedruckt werden.

Ich befürchte, dass Radfahrende in Pforzheim in der nächsten Zeit die Auswirkungen des Beitrags auf der Straße bemerken werden.

Auf Polizeirevier A wollte man meine Anzeige nicht annehmen. Man habe mit dem für Verkehrssachen zuständigen Revier B telefoniert und dort hätte man gesagt, das sei nichts. Dann bin ich zu Revier B gefahren und dort wollte der Beamte nur eine Ordnungswidrigkeitenanzeige aufnehmen. Habe darauf gesagt, dass ich einen Strafantrag stellen möchte. Es gab daraufhin sofort eine Vernehmung und ein Strafantrag wegen Gefährdung des Straßenverkehrs (StGB §315c) und aller in Betracht kommender Delikte wurde gestellt. Der Autofahrende konnte ermittelt werden und der volle Name steht im Schreiben.

In meiner Aussage sagte ich unter anderem:

Plötzlich sah ich, wie ein Auto extrem knapp und in einem ungewöhnlichen Winkel an mir vorbei zischte, so, als ob es gerade erst Abstand zu mir gewinnen würde. Ich schrie vor Schreck und Angst kurz auf, fuhr aber weiter. Nach wenigen Sekunden verließen mich plötzlich die Kräfte und ich musste rechts ran fahren, um mich zu sammeln.

Auszug meiner schriftlichen Aussage.

Das Stehenbleiben auf der Landstraße kann man im Video sehen.

Hier die Situation, die von beiden Kameras aufgenommen wurde; die Videos hatte die Staatsanwaltschaft natürlich unverpixelt bekommen:

Auszüge aus dem Brief der Staatsanwaltschaft, den ich heute per Post bekam:

• “[…] Das Ermittlungsverfahren wird gemäß § 170 Abs. 2 StPO eingestellt. […]”
• “[…] Es müssen für eine Verurteilungswahrscheinlichkeit hinreichende Anknüpfungspunkte dafür vorliegen, dass sich der Anzeigeerstatter durch den Überholvorgang in einer derart bedrohlichen Situation befunden habe, dass sich das Ausbleiben eines Schadens nur noch als Zufall darstellte (Fischer,StGB,66. Auflage, § 315c, Rn. 15 a mit Rechtsprechungsnachweisen). Die kann hier aber nicht festgestellt werden. Die Aufzeichnungn belegen weder etwa ein Schlingern des Fahrrads, noch ein Abkommen von der Fahrbahn oder ähnliches. Vielmehr gelang es dem Anzeigeerstatter noch, unmittelbar im Vorgang die Hand vom Lenker zu nehmen und dem Fahrzeugführer hinterherzudeuten. […]”

Auf Anfrage kann ich auch den geschwärzten Brief zur Verfügung stellen.

Am Samstag, den 13. Juli 2019, gibt es eine gemeinsame Aktion von ADFC Pforzheim-Enzkreis und „Critical Mass Pforzheim“ zur Verlegung des Enztal-Radwegs in Pforzheim auf die Südseite des Flusses.

Aktuell wird der Enztal-Radweg auf der Nordseite geführt und verläuft entlang vieler Gastronomiebetriebe mit Außenbestuhlung, wodurch dieser Weg auf vielen Teilstücken sehr eng ist. Im Gegensatz dazu bietet die Südseite genügend Platz.

Oben in rot die aktuelle Route, unten in grün die angestrebte Alternative auf der Südseite:

Wir brauchen bei der Aktion viele Radfahrende, die in zwei Gruppen entgegengesetzt im Kreis den aktuellen Enztalradweg und die Alternative dazu abfahren, um einen hohen Radverkehrsanteil zu simulieren. Ihr könnt auch gern mit Lastenrädern oder Anhängern usw. mitfahren.

Den gesamten Flyer mit vielen Argumenten für die Verlegung des Enztalradwegs auf die Südseite des Flusses gibt es hier.

Hier der Text aus der offiziellen Mitteilung:

Wer hat sich nicht schon einmal auf dem Enztalradweg zwischen
Simmlerstraße und Schoßgatter darüber geärgert, dass ein zügiges
Vorwärtskommen unmöglich ist. Weil es einfach zu wenig Platz gibt
für alle, die dort unterwegs sind oder die zahlreichen Angebote der
Außengastronomie genießen wollen. Und weil immer mehr Menschen die
Vorzüge von Fahrrad und E-Bike als urbanes Verkehrsmittel für sich
entdecken wird es noch enger. Deshalb fordern wir im Rahmen der
diesjährigen Kampagne des ADFC:Mit dem Enztalradweg ab in den Süden!

Schon seit Jahren wird immer wieder gefordert, den Enztalradweg in
diesem Bereich auf die Südseite der Enz zu verlegen. Dies ist auch im
Radverkehrskonzept Pforzheim 2013 so vorgesehen. Um dieser Forderung
Nachdruck zu verleihen, radeln wir am

auf dem Enztalradweg zwischen dem Nonnenmühlsteg beim Parkhotel und dem
Emiliensteg beim Turnplatz um einmal vorzuführen, wie es in Zukunft bei
weiterem Anstieg des Radverkehrs zugehen wird.

In der Bissingerstraße, beim Ristorante Bellini da Bruna gibt es einen
Infostand, wo wir die Aktion bewerben und es um

gibt, zu dem wir die Gastronomen und Gewerbetreibenden und den OB, H. Boch einladen.

Es ist unser aller Wunsch, dass H. Boch sich
vor Ort ein Bild von der Situation macht und
Mit dem Enztalradweg ab in den Süden! zur Chefsache wird!

Wir sehen uns am Samstag.

Kürzlich las ich einen Tweet vom ADFC-Köln, dass man diese Aufkleber nun wieder vor Ort hätte, es jedoch keinen Versand gebe.

Da ich ein paar Menschen in Köln kenne, bat ich einen von Ihnen, beim ADFC dort vorbeizugehen und zehn dieser Aufkleber gegen eine Spende von mir zu holen.

Das tat er dann auch, legte zu meiner Spende noch seine Spende dazu und brachte mir 15 Aufkleber mit, die vor wenigen Tagen per Post angekommen sind.

Vielen Dank dafür @afripowered :)

Die Aufkleber werde ich jetzt Freunden und Bekannten aufzwingen, zwei Eigentümer von Autos habe ich bereits genötigt.

[][5]

Ich nahm mich des Pinsel an und er begleitete mich auf meiner Fahrt nach Hause auf dem Gepäckträger.

Er war dort so positioniert, dass er nach links herausragte und insgesamt ca. 30cm breiter war als mein Lenker auf der linken Seite.

Vom Ergebnis war ich sehr überrascht aber auch schockiert.

Auf einer ca. 15km langen Strecke, auf der ich sonst sehr oft von Autofahrenden knapp überholt werde, überholte nur noch einer knapp und machte fast mit den Borsten des Pinsels Bekanntschaft.

Ich musste z. B. bei Gegenverkehr auf der Landstraße nicht mal in Richtung Spurmitte fahren, um „dicht“ zu machen, damit ich nicht knapp überholt werde, denn es überholte niemand.

Plötzlich hielten alle bis auf einen viel mehr Abstand als sonst üblich.

Die schockierende Erkenntnis daran ist: Vielen Autofahrenden ist ihr Autolack anscheinend wichtiger als ein Leben eines Radfahrenden! Man muss halt Prioritäten setzen.

Ich werde den Pinsel (Abstandspinsel) deshalb auch in Zukunft mit auf meine Touren nehmen :)

Falls doch mal jemand Bekanntschaft mit den Borsten macht, was ich nicht hoffe, so kann ich argumentieren, dass derjenige einen Abstand von 30cm oder weniger gehalten hat.

Zur Sicherheit werde ich aber noch ein rotes Tuch ans Ende des Pinsels hängen.

Update Juni 2019: Statt Pinsel nutze ich jetzt eine Pool-Nudel. Alle Informationen dazu gibt es in meinem Wiki.

Von Pforzheim aus gab es weder offiziell noch inoffiziell eine Tour nach Stuttgart, sodass ich zuerst, natürlich mit dem Fahrrad, nach „Weil der Stadt“ gefahren bin.

Auf nach Weil der Stadt

Ich war trotz Planung zu spät losgefahren, weil ich kurz vorher meinen Fahrradcomputer verlegt hatte.

Um 09:50 Uhr sollte es in Weil der Stadt am Marktplatz losgehen und ich konnte erst um 09:10 Uhr losfahren. Es sind zwar nur ca. 17km, aber zwischendrin geht es doch etwas den Berg hoch. Trotzdem habe ich es geschafft und war nach 34 Minuten dort und konnte gerade noch die Ansage der Polizei zum Verhalten in der Gruppe mitverfolgen.

Dabei wurde erklärt, dass man nicht die Gegenspur nutzen solle, dass man nicht abrupt bremsen solle, Abstand halten und einiges andere mehr.

Los gehts

Die Masse setzte sich bei schönem Sonnenwetter in Bewegung. Ich fuhr als Vorletzter los und bekam von einem Menschen, der durchgezählt hatte, die Information, dass bereits 72 Menschen dabei waren.

Wie auch bei „meiner“ letzten Sternfahrt 2016, die im Jahr 2017 habe ich nicht mitbekommen, habe ich mich schnell nach vorne „durchgearbeitet“, da ich lieber dort fahre. Denn vorne ist meist weniger los und man sieht besser, wo es hingeht.

Hier ein Bild nachdem die meisten schon losgefahren waren:

Polizeiarbeit

Ein Polizeiauto fuhr immer mit Blaulicht vor den Radfahrenden, während die Motorräder schon ein ganzes Stück vorne fuhren, um Zufahrten abzusperren. Hinter der Masse fuhren ein weiteres Polizeiauto und ein Krankenwagen.

Dieselbe „Konfiguration“ konnte ich später in Stuttgart auch bei den anderen Gruppen ausmachen, die von weiteren Städten nach Stuttgart fuhren.

Polizei corkt vor und Radfahrende übernehmen

Ich konnte etwas beobachten, was mir neu war und was gut zu funktionieren scheint.

An jeder Kreuzung/Einfahrt positionierte (corkte) sich zuerst ein Polizist mit seinem Motorrad, um je eine Zufahrt zu sperren. Kurz danach löste einer der vielen „Ordner“ jeden Polizisten ab, sodass dieser zur nächsten Stelle fahren konnten. Man sagte mir, das hätte man von der CriticalMass in Stuttgart so übernommen.

Strecken

Von „Weil der Stadt“ ging es nicht über Radwege sondern über die Hauptstraßen nach Malmsheim und Renningen nach Leonberg zum Marktplatz in der Altstadt. In jedem Ort schlossen sich weitere Radfahrende der Gruppe an.

In Leonberg gab es eine Pause und als die Masse losfuhr waren es dann ca. 300 Radfahrende laut Zählung eines der „Ordner“.

Dann ging es weiter nach Gerlingen, Giebel, Feuerbach, Pragsattel und Stuttgart.

Alle offiziellen Touren, die bei der Radsternfahrt am 10. Juni 2018 nach Stuttgart führten, kann man hier nachlesen.

Ankunft und meine Rückfahrt

Um 12:55 Uhr kamen wir in Stuttgart in der Nähe der Liederhalle an. In Stuttgart war dann noch eine Rundfahrt geplant.

Im Jahr 2016 bin ich diese Rundfahrt mitgefahren, doch gestern war vorher schon für mich Schluss, da für mich – wie erwartet – zu viele Menschen dort waren und ich mich unwohl fühlte.

Also beschloss ich nach kurzer Wartezeit, zum Hauptbahnhof in Stuttgart zu fahren, und von dort aus zurück nach „Weil der Stadt“ zu fahren, noch bevor die Rundfahrt zu Ende ging und alle Bahnen voll werden würden.

Und am Bahnhof waren auch sooo viele Menschen…

Wie es aus meiner Sicht war

Ich habe mich mehrmals zurückfallen lassen und bin dann wieder an den anderen Radfahrenden vorbei nach vorne gefahren. Dabei habe ich mir wieder ganz viele interessante Fahrräder angesehen, einige Leute mit Fragen zugetextet und auch einiges von der Organisation und dem Ablauf der Sternfahrt erfahren.

Alter

Es waren Menschen verschiedenen Alters vertreten. Von ganz jungen Menschen von geschätzt fünf Jahren zu etwas älteren Menschen um die 70 oder älter.

Die kleinen Menschen fuhren, auch auf Aufforderung des „Tourenleiters“, vorne mit, damit sie das Tempo vorgeben konnten.

Vielfahrer, Seltenfahrer, Alltagsfahrer, E-Bikes, …

Es waren Menschen dabei, die sehr viel Fahrrad fahren, als auch solche, die es eher selten tun. Beides erkennt man bei einem Radfahrenden ziemlich gut an der Wadenmuskulatur. Auch hört man bei leichten Anstiegen ganz gut, wer trainiert ist und wer direkt einen oder mehrere Gänge herunterschaltet.

Bei einem der Mitfahrenden konnte ich an verschiedenen Teilen des Fahrrads Spinnweben ausmachen.

Ich hatte den Eindruck, dass der Anteil der E-Bikes geringer war als bei den Radfahrenden, denen ich sonst im Alltag begegne.

Ich habe mehrere Tandems gesehen, Klappräder, ein Riesenrad, und vieles mehr.

Landschaft

Landschaftlich war die Strecke von Weil der Stadt bis Leonberg sehr interessant für mich. Ich war zwar schon in allen diesen Orten, aber die gefahrene Strecke und die entsprechenden Aussichten waren mir neu.

Geschwindikeit

Die Durchschnittsgeschwindigkeit in der Masse betrug so ca. 15 bis 17km/h.

Je näher wir dem Ziel kamen, desto mehr Radfahrende wurden es und desto langsamer wurde die Geschwindikeit. Kurz vor dem Ziel wurde immer wieder getoppt. Einmal wurde auf eine Gruppe aus einer anderen Stadt gewartet und einmal mussten wir an einer Kreuzung sechs Minuten warten, bis eine andere Gruppe durchgefahren war.

Es war schon krass, so viele Radfahrende zu sehen.

Ausrüstung der Teilnehmenden

Interessant fand ich auch, dass bis auf die „Ordner“ fast niemand eine Sicherheitsweste trug. Das fand ich ansich gut, denn man wird zwar besser wahrgenommen mit einer Weste, man ist aber nicht davor geschützt, trotzdem „übersehen“ zu werden. Und wenn jeder mit einer solchen Weste unterwegs wäre, würde sie letztlich auch nichts mehr bringen.

Ich trage deshalb eine Weste, weil ich auch im Dunkeln auf Landstraßen unterwegs bin und da ist jede Reflektion aus meiner Sicht besser.

Die meisten Mitfahrenden trugen einen Helm. Auch hier soll jeder für sich selbst entscheiden, ob er einen haben möchte. Aber ohne Helm wüsste ich gar nicht, wo ich meine Kamera und mein Rück-Blinklicht befestigen sollte :)

Stimmung

Ab und zu heulte mal das Megafon des „Tourenleiters“ auf, vor allem, wenn er in jeder Stadt die ein oder andere Ansage machte. Es wurde gesprochen, war aber sonst ziemlich ruhig. Von anderen Teilnehmenden habe ich keine Musik gehört.

Einmal habe ich irgendwo weit hintermir gehört, wie jemand kurz zu sowas rief wie „das muss doch nicht sein“. Sonst habe ich keine Zwischenfälle mitbekommen.

Es ist eine interessante Erfahrung, dass man sich, bis auf die anderen Radfahrenden, um den umgebenenden Verkehr gar nicht kümmern muss.

Zwischendurch war es für mich so, auch dank der leisen Musik aus meinem Lautsprecher, als ob ich alleine fahren würde. Das war sehr entspannend.

Die Autofahrendenden, die uns entgegenkamen, fuhren fast ausschließlich sehr langsam an uns vorbei. Mir ist nicht bekannt, ob sie das von sich aus taten oder ob sie von den vorausfahrenden Polizisten dazu angewiesen wurden.

Mein Fazit

Ich werde auch bei der nächsten Radsternfahrt nach Stuttgart wieder mitfahren.

Vielleicht traue ich mich nächstes Mal, bei der Rundfahrt in Stuttgart mitzufahren.