Profil testen

Dazu ruft man im Browser Brouter-Web auf und öffnet rechts über den Schraubenschlüssel die Einstellungen.

Dann klickt man auf “Profile”, löscht den Inhalt und fügt z. B. den gesamten Text von diesem Profil (das von FFMByBicycle) ein. Danach klickt man auf Apply.

Kurz darauf erscheint eine Bestätigung, die darauf hinweist, dass diese Änderung nicht dauerhaft ist:

Jetzt kann man ausprobieren, wie das eingefügte Profil routet, zum Beispiel hier die Route Karlsruhe nach Stuttgart (hier online abrufbar):

Am Profil schrauben

Man kann aber auch einzelne Einstellungen direkt im eingefügten Profils ändern und erneut auf Anwenden klicken.

Die zwei Möglichkeiten:

1. OsmAnd pur – man aktiviert und nutzt die OsmAnd-eigene Funktion.
2. BRouter – man installiert zusätzlich eine App, auf die OsmAnd dann zugreift.

Ich gehe hier davon aus, dass OsmAnd (Google Play, F-Droid) bereits installiert ist.

Höheninformationen mit “OsmAnd pur”

Die OsmAnd-eigene Funktion für die Berücksichtigung von Höhendaten aktivert man in den Navigationseinstellungen im Bereich Navigationsart. Dort wählt man den Eintrag Fahrrad aus und stellt die Routenparameter entsprechend ein und aktiviert dort im unteren Bereich Höhendaten berücksichtigen. Dazu stellt man dort ein, welche Streckenführung man dafür bevorzugt (flach, bergig, usw.).

Im Bereich Routenparameter gibt es die folgenden Einstellungen, dazu meine Auswahl:

• Schnellste Route: aus
• Fahrweise: Nebenstraßen bevorzugen
• Straßen vermeiden: Alles aktiviert
• Autobahnen benutzen: aus
• Höhendaten berücksichtigen: Aktiviert, Flach
• Vorübergehende Einschränkungen berücksichtigen: aus

Optional: Routing detailliert konfigurieren

Es gibt die Möglichkeit, die Konfiguration für das Routing über eine Datei selbst anzupassen. Welche Einstellungen damit möglich sind, das habe ich nicht ausprobiert. Die “Dokumentation” dazu gibt es hier.

Höheninformationen mit Hilfe von BRouter

BRouter installieren

Die App BRouter gibt es bei Google Play und auf F-Droid. Alternativ kann man es von der Projektseite herunterladen, siehe hier.

Die aktuelle Version ist 1.6.3, die im Dezember 2021 veröffentlicht wurde.

BRouter einrichten

Beim Start der App gibt es die Wahl zwischen “Download-Manager” und “Brouter App”.

Zuerst startet man den Download-Manager. Hier wählt man auf einer Karte die Gebiete aus, für die die Höheninformationen heruntergeladen werden sollen.

Danach schließt man die App, startet sie erneut und wählt “BRouter App”. Anschließend wählt man ein geeignetes Profil aus. Eine Liste aller mitgelieferten Profile gibt es hier.

Beim nächsten Bildschirm gibt es die Wahl zwischen “Select from” und “Server-Mode”. Man wählt “Server-Mode” und danach setzt man überall einen Haken und bestätigt mit “OK”.

Zum Schluss erscheint die Meldung “Success …”

Optional: Eigenes Routing-Profil importieren

Es gibt die Möglichkeit, eigene Profile für BRouter zu importieren. In der Fahrradbubble auf Twitter wird zum Beispiel gerne das Profil von FFMByBicycle genannt, das ich selbst auch nutze. Die .brf-Datei gibt es hier.

Diese Datei speichert man auf dem Smartphone ab und öffnet sie mit dem Dateimanager. Dann wird die BRouter App zum Öffnen angeboten. Bestätig man dies mit “Import Profile”, so wird das Profil importiert und die Datei kann anschließend gelöscht werden.

Danach startet man erneut die BRouter App, wählt “BRouter App” und anschließend das neu importierte Profil und den Rest wie beim ersten Einrichten auch und setzt alle Haken.

Einrichtung von BRouter in OsmAnd

Damit OsmAnd fürs Berechnen der Route BRouter verwendet, stellt man es noch für das jeweilige Profil ein:

Einstellungen > App-Profile > Fahrrad > Navigationseinstellungen > Navigationsart > Offline > ganz unten BRouter (offline) auswählen.

Für BRouter gibt es deutlich weniger Einstellungen im Berich Routenparameter.

• Schnellste Route: aus
• Vorübergehende Einschränkungen berücksichtigen: aus

(Der erste Parameter hier wird vermutlich ignoriert. Zumindest ergab eine Änderung bei meinem Test keine Änderung der berechneten Route.)

Von Pforzheim nach Stuttgart zum Vergleich

Es folgen Beispielrouten zum Vergleich der Varianten:

• “OsmAnd pur” ohne Höhendaten
• “OsmAnd pur” mit Höhendaten
• “OsmAnd mit BRouter” und dem Profil Trekking
• “OsmAnd mit BRouter” und dem Profil FFMByBicycle

Es sollte eine Route von Pforzheim (Waisenhausplatz) nach Stuttgart (Uhlandstraße 2) ermittelt werden. Die Luftlinie zwischen beiden Orten beträgt ungefähr 30 Kilometer.

Berechnungsdauer

Die Berechnungsdauer für die verschiedenen Varianten ist sehr unterschiedlich:

• “OsmAnd pur” ohne Höhendaten: 48 Sekunden
• “OsmAnd pur” mit Berücksichtigung der Höhendaten: 187 Sekunden
• “OsmAnd mit BRouter” Profil Trekking: 1 Sekunde
• “OsmAnd mit BRouter” Profil FFMByBicycle: 7 Sekunden

Berechnete Routen im Detail

Hier die berechneten Routen der vier Varianten.

Streckenverlauf

Der Streckenverlauf.

Streckenlänge, Zeit und Höhenprofil

Die Streckenlänge, die benötigte Zeit und das Höhenprofil.

Details

Während es bei Verwendung von “OsmAnd pur” zu jedem Straßenabschnitt Details gibt wie Straßenart, Oberfläche, Oberflächenbeschaffenheit, Steilheit und Oberflächenfestigkeit, so fehlen diese Details bei Nutzung von BRouter leider.

Fazit

Ich bevorzuge “OsmAnd mit BRouter”, da man über ein eigenes Profil sehr viel mehr Einstellungen vornehmen kann als in “OsmAnd pur” verfügbar sind und so auch Profile von anderen Menschen ausprobieren kann.

Zudem dauert die Berechnung mit BRouter nur wenige Sekunden während es mit “OsmAnd pur” selbst bei kurzen Strecken sehr lange dauern kann.

Schade finde ich, dass man bei Verwendung von BRouter die vielen Detailinformationen wie z. B. Fahrbahnoberfläche nicht sehen kann.

Nützliche Links

• Offizielle Dokumentation zu BRouter in OsmAnd
• Technische Dokumentation für das Erstellen eines BRouter Profils

Und es sind viele gute Neuerungen enthalten.

Umgang mit POI – „Point Of Interest“

Eine der Neuerungen ist, dass man jetzt endlich die Informationen zu POIs direkt auf der Karte abrufen kann, ohne diese erst umständlich aktivieren zu müssen. Das war bisher ein Punkt, der mich im Vergleich zu Google Maps massiv an OsmAnd gestört hat.

Verbesserte Suche in POIs und Filter

Die Suche für Point of Interests beinhaltet jetzt auch Filter, z. B. die Vorgabe, dass ein Geschäft im Moment der Suche geöffnet haben soll. Oder dass es WLAN anbietet. Oder dass es eine bestimmte Mahlzeit gibt, und sehr vieles mehr.

Man muss allerdings innerhalb von OsmAnd~ das aktualisierte Kartenmaterial herunterladen und anschließend die App neustarten, sonst sind nur die Öffnungszeiten als Filter verfügbar.

Topologische Karte

Besonders interessant für Fahrradfahrer ist die neue Topo-Ansicht.

Diese hat im Vergleich zur normalen Karte einen viel höheren Kontrast und dadurch kann man unter anderem die Höhenlinien besser erkennen und Berge/Hügel besser einschätzen.

Hier ein Vergleich, links mit der normalen Ansicht und rechts mit der neuen Topo-Ansicht:

[][2]

Weitere Details zur neuen Topo-Ansicht gibt es auf der Hersteller-Seite, siehe hier.

Ich hoffe sehr, dass es in Zukunft in OsmAnd auch ein zusätzliches Höhenprofil für berechnete Routen geben wird, wie es z. B. bei OpenRouteService.org oder bei Marble der Fall ist.

Treppen

Ich weiss nicht, seit wann diese Funktion in der App enthalten ist, aber sie gefällt mir auch sehr gut: Man kann angeben, dass bei der Routenberechnung fürs Fahrrad Treppen gemieden werden sollen. Mit eben solchen habe ich schon schlechte Erfahrungen gemacht. Danke für diese Funktion :)

OsmAnd installieren

Die App gibt es für Android bei F-Droid (kostenlos) und bei Google Play (kostenpflichtig) und für iOS im App Store von Apple.

Meine aktuelle Packliste für Radreisen ist im Wiki zu finden, siehe hier.

Streckenplanung

Geplant ist am ersten Tag eine Strecke von ca. 84 km bis zu einem Campingplatz in der Nähe von Albstadt. Das entspricht dem halben Weg zum Bodensee. Man fährt dabei über Herrenberg und Rottenburg am Neckar.

Für die Route nutze ich die Webseite OpenRouteService.org; leider funktioniert aktuell das Höhenprofil nicht, was sich später noch als fatal herausstellen wird. Als Eigenschaften für die Strecke kreuze ich “Cycle Tour” und “Shortest Route” an.

Die so entstandene Route wird als GPX-Datei exportiert, und dann in OsmAnd geladen.

Los gehts

Es ist Wetter. Für mich gibt es kein schönes oder unschönes Wetter, es gibt gefährliches Wetter, wie z. B. Gewitter, Sturm oder Hagel. Jedes andere Wetter verlangt nur entsprechende Kleidung. Es ist aber trocken.

Schlechte Wege

Anstatt mich auf der glatten Landstraße entlang zu führen, führt mich die Navigation laut berechneter Route auf den geschotterten Wegen entlang, die dann auch noch auf und ab gehen, obwohl die Landstraße eben ist. Das ist ein bisschen demotivierend.

Waldweg

Nach ca. 30 km lotst mich das Navi dann kurz nach dem Ort Gechingen in einen Wald und nach wenigen Metern auf einen seit Jahren nicht mehr benutzten, total zugewachsenen Waldweg.

“Cycle Tour? … nein danke. Ich fahre wieder zurück, verwerfe erst einmal die Route von OpenRouteService und lasse mir von OsmAnd zusammen mit BRouter eine Alternative berechnen. Doch statt der 84km sind das jetzt leider 105km für die gesamte Strecke von meinem Wohnort bis Albstadt. Das wars dann mit der Gemütlichkeit. Ich entscheide mich für die längere Strecke, da noch genug Zeit ist und fahre fortan über Landstraßen oder zumindest geteerte Feldwege.

Probleme mit der Navigationssoftware

Zwischendurch passiert es immer wieder, dass OsmAnd die Abbiegeanweisungen nicht per Sprache ausgibt und so verfahre ich mich mehrmals. Da das Display so eingestellt ist, dass es nur bei eben diesen Anweisungen kurz angeht, dauert es immer etwas, bis ich das merke, weil ich plötzlich in die falsche Himmelsrichtung fahre.

BRouter auch nicht perfekt…

Ich folge jetzt brav der Route von OsmAnd und stehe in Hechingen plötzlich vor einem Aufstieg mit insgesamt sieben oder acht Treppen mit sehr steilen Treppenstufen. Das ist also die Strecke für Fahrradfahrer von BRouter?

Habe bei BRouter in der Vergangenheit schon einmal die Erfahrung gemacht, dass man plötzlich vor Treppen steht; das Material scheint nicht mehr ganz aktuell zu sein …? Wobei die Treppen nicht sehr neu aussehen.

Ich raste kurz, esse etwas und mache mich daran, mein Fahrrad die Treppen hochzuschieben.

Und was spare ich mir damit? Wenige Meter Straße, aber das erfahre ich erst am nächsten Tag:

Copyright by OpenStreetMap contributors, Lizenz.

Ausserdem passiert es mal wieder, dass mich BRouter auf seltsamen Wegen quer durch ein ganzes Dorf schickt, obwohl ich direkt nach rechts auf die Hauptstraße abbiegen könnte. Klar, BRouter ist darauf aus, Höhenmeter zu sparen, aber für mich gehts die Hauptstraße nur den Berg runter.

Fataler Fehler und ein sehr anstrengender Aufstieg auf das „Zeller Horn“ mit voll gepacktem Rad

Als ich in der “Oberstadt” ankomme, sind es laut meiner aktuellen Route noch 35km bis zum Campingplatz. Da die vorherige Route von OpenRouteService.org immer noch auf dem Display in sanftem Rot angezeigt wird, sehe ich, dass diese ziemlich gerade nach unten verläuft, während die aktuelle viele Schleifen zieht.

Ich entscheide mich für die kürzere Route, denn diese ist nur 18km lang und ich bin schon ziemlich erschöpft. Ein fataler Fehler :P

Zuerst geht es auf einen Feldweg mit ziemlich grobem Schotter; da kann man vielleicht mit einem Fatbike noch fahren, aber nicht mit meinen schmalen Tourenreifen. Ich schiebe also. Dann geht es in den Wald hinein und der Weg wird besser, ich schiebe trotzdem, weil ich keine Kraft habe. Es wird langsam steiler und ich bekomme immer wieder Zweifel, ob ich nicht doch den längeren Weg nehmen soll. Aber es wird bald dunkel und ich will nicht im Dunkeln fahren müssen, also weiter…

Zwischendurch fahre ich immer mal wieder ein Stück, aber die meiste Zeit schiebe ich.

Es wird steiler und ich begegne einer Gruppe von Wanderern, die sich etwas zu wundern scheinen, was ich mit dem Fahrrad hier will.

Einer von ihnen sagt mir, die Steigungen haben jetzt ein Ende, aber er sagt direkt, dass das ein Witz war.

Wenige Meter später um die Ecke kommt eine Steigung, die so steil ist, dass ich Bedenken habe, mein voll beladenes, 48kg wiegendes Fahrrad überhaupt da hoch bekommen zu können. Und dann auch noch Schotter. Für die 100m oder weniger benötige ich sehr viel Zeit. Fahrrad nach vorne schubsen, Bremse drücken und einen Schritt nach vorne gehen. Schreien hilft auch ab und an mal :P

Und jetzt? Nach links geht ein Weg ab, der den Hinweis gibt, dass es sich um einen beruhigten Teil des Waldes handelt, den man weder zu Fuß noch sonst wie betreten sollte. Der sieht aber besser aus als die andere Seite; dort ist nur ein schmaler Pfad weiter nach oben. Ich entscheide mich für letzteren, der passt besser zu der Route.

Einige Meter später wird aus dem schmalen Pfad ein sehr steiler Geröllpfad. Also muss ich wieder mein Rad Meter um Meter hochschubsen. Das ist sehr anstrengend und ich hoffe nur, dass ich wieder aus dem Wald raus bin, bevor es dunkel ist.

Irgendwann hat die Quälerei endlich ein Ende und ich bin oben angekommen auf dem Berg. Es ging von 541 Höhenmetern hoch auf ~900m.

Das war ein durchaus schwieriger Wanderweg, aber definitiv nichts fürs Fahrrad, erst recht nicht für ein voll gepacktes. Wie auch immer der Routenplaner von OpenRouteService.org darauf kommt. Ich werde denen mal eine Nachricht deswegen schicken, dann können sie das Problem beheben :)

Man kann das Problem übrigens auf deren Webseite nachvollziehen, in dem man die Strecke in der Mitte von Hechingen startet und den Zielort Lautlingen angibt. Dann noch das Fahrrad-Profil auswählen und in den Einstellungen beim Zahnrad “Cycle Tour” und “Shortest Route” ankreuzen.

Hier das Höhenprofil des “Aufstiegs” aus der per OsmAnd aufgezeichneten GPX-Datei; es ist ein Screenshot der Anwendung Viking:

Der erste “Hubbel” bei circa 3,2km ist der sehr steile Schotterweg.

82 Minuten habe ich für den gesamten “Aufstieg” benötigt.

Copyright by OpenStreetMap contributors, Lizenz.

Und hier der genaue Streckenverlauf der aufgezeichneten GPX-Datei in Viking dargestellt:

Die Striche oben im Bild sind Wege, keine Höhenlinien.

Und hier noch ein Screenshot des Geschwindigkeitsverlaufs; unter 6km/h heißt es wurde geschoben:

Nochmal zur Erinnerung: Eingestellt habe ich im Routenplaner “Cycle Tour” und “Shortest Route”.

Bremsversagen…

Auf dem “Gipfel” angekommen, muss ich direkt wieder steil hinunter, aber so, dass man gut fahren kann, vielleicht 500 Meter weit. Ich bremse bis zum Anschlag und plötzlich lässt die Bremswirkung rasch nach. Es wird glücklicherweise wieder flacher und ich kann noch gut auf einer Wiese zum Stehen kommen. Ich betrachte meine Bremsen und seitdem weiß ich, wie heiß diese Scheibenbremsen werden können, und auch, wie die glühenden Bremsbeläge riechen. Nach vielleicht zwei Minuten Pause ist die Bremswirkung wieder da. Trotzdem werde ich in den nächsten Tagen bei einem Fahrradmechaniker vorstellig werden.

Campingplatz

Natürlich komme ich zu spät am Campingplatz bei Albstadt an und die Rezeption hat schon zu. Es ist auch keiner mehr da, den man ansprechen könnte. Die sanitären Einrichtungen sind nur per RFID-Chip zugänglich. Ich erkläre jemandem meine Verspätung und der öffnet mir mit seinem Chip dankenswerterweise die Türe :)

Vorher habe ich bereits mein Zelt aufgebaut und mich währenddessen gefragt, welcher schlaue Fuchs auf die Idee kam, einen komplett steinigen Boden als Zeltwiese auszuzeichnen; selbst mithilfe eines Holzscheitels konnte ich die Heringe nur sehr leicht bzw. meist gar nicht in den Boden bekommen.

Als das Zelt aufgebaut war, fing es auch schon an zu nieseln und dann richtig zu regnen.

Ich bin total erschöpft und gehe direkt um ~20:xx Uhr schlafen, obwohl ich eigentlich gerne noch was essen würde.

Fazit des ersten Tages

• Gefahrene Strecke: 95,21km
• Maximale Geschwindigkeit: 54,06km/h
• Durchschnittsgeschwindigkeit: 14,62km/h
• Reine Fahrzeit (inklusive Schiebezeit): 06:30:40

Oder: Zu viel, zu hoch, zu weit, kein einziges Foto gemacht; aber ich bin unterwegs :)

Schlaf jetzt.

Hier gehts zum nächsten Tag der Radreise…

„Settings“ -> „Navigation“ -> „Turn screen on“

OsmAnd wants then to become a device administrator.

What does it do? When your screen is off, OsmAnd turns it on for a few seconds when you get instructions and then turns it off again. The time frame is long enough to get a quick overview of the current track.

Even if your screen is locked it turns on without the need to unlock, at least if you stay within OsmAnd. To access other applications you need to unlock first.

This is much better than turning your screen on every time you get some instructions or to follow „blindly“ to the instructions which can become difficult in some situations…

I don’t understand why this feature is not enabled by default.

Um dieses Problem zu lösen, kann man BRouter verwenden, welches sich in OsmAnd als Routing Service einstellen lässt.

Eine damit berechnete Route kann zwar etwas länger sein, hat dafür aber in der Regel weniger Höhenmeter.

Hat man jedoch ein paar Minuten Zeit und interessiert sich auch für das genaue Höhenprofil, das in OsmAnd nicht angezeigt wird, dann empiehlt sich die Nutzung von der Webseite OpenRouteService.org.

Die Webseite wurde mal in Mumble von jemandem empfohlen, danke dafür :)

Benutzung der Webseite

Über einen Rechtsklick auf die Karte erreicht man ein Menü über das man den Start- und Zielpunkt angeben kann. Alternativ kann man die Adressen oder Städtenamen der beiden Punkte links oben eintragen, dann werden weiße Markierungen auf der Karte angezeigt, die zu den angegebenen Informationen passen.

Links oben in der Leiste befindet sich rechts ein kleines Zahnrad, über das man die Einstellungen erreicht. Dort kann man auswählen, ob man die „schnellste“, „kürzeste“ oder „empfohlene“ Route berechnen lassen möchte.

Vor allem aber gibt es dort die für Fahrradfahrer interessante Möglichkeit, anzugeben, wie man fahren möchte:

• Normal
• Safest Tour
• Cycle Tour (Hier werden vor allem Fahrradwege verwendet.)
• Mountain Bike
• Racing Bike (Hier werden Landstraßen bevorzugt und es können mehr Höhenmeter enthalten sein.)

Wenn es schnell gehen soll, bevorzuge ich „Racing Bike“ und wenn ich Zeit habe und was sehen will, dann „Cycle Tour“.

Es wird auch das genaue Höhenprofil angezeigt für eine Strecke.

Und was mir noch sehr viel besser gefällt und weshalb ich diese Webseite so gerne verwendet, ist die folgende Übersicht für eine Route:

Die Übersicht zeigt die mögliche Dauer der Fahrt, Distanz, Höhenmeter und mehr.

Der erste Balken zeigt an, wieviel Prozent der Strecke aus welchen Straßentypen bestehen.

Der zweite Balken zeigt die Beschaffenheit der Straße an.

Und der für mich interessanteste dritte Balken zeigt an, wie viel Prozent der Strecke welche Steigung haben. Gerade diese Informationen nutze ich, um zu entscheiden, welche Route ich am Ende fahren möchte.

Geht man mit der Maus über diese Balken, dann wird interaktiv in der Karte angezeigt, wo genau sich diese Abschnitte befinden.

Es ist übrigens möglich, beliebig viele Zwischenpunkte (Waypoints) einzufügen; im Gegensatz dazu ist diese Möglichkeit z. B. bei Google Maps sehr begrenzt auf unter 20 Punkte – bei großen Touren ist das schon zu wenig.

Nutzung der berechneten Route

Hat man eine passende Route berechnen lassen, kann man diese links über einen Klick auf die Wolke als GPX-Datei herunterladen. Diese Datei lässt sich dann auf das Android-Gerät übertragen und in OsmAnd anzeigen. Die App fragt dann bei Erstellung einer eigenen Route automatisch nach, ob er die angezeigte GPX-Datei verwenden soll statt eine eigene zu berechnen; Voraussetzung ist allerdings, dass man sich bereits irgendwo auf der angezeigten Strecke befindet. Man sollte also z. B. beim Anlegen der Strecke auf OpenRouteService.org direkt dort ansetzen, wo man gerade ist oder sogar schon etwas weiter vorher.

\o/

Passt :)

Ein Nachteil beim Routing mit OsmAnd und auch den meisten anderen Apps und Navigationssoftware fürs Fahrradfahren ist, dass diese davon ausgehen, dass die Erde flach sei.

Es gibt zwar ein Plugins, die Hillshading und Höhenlinien angezeigen, aber bei der Navigation werden Höhenunterschiede von OsmAnd gar nicht beachtet.

Im Zweifel schickt einen die App auf einen 500m hohen „Berg“ und auf der anderen Seite wieder herunter, statt auf einem vorhandenen Weg drumherum zu führen, auch wenn letzterer ein wenig länger ist.

Hier kommt BRouter ins Spiel. Das ist so eine Art Engine, die man als Routing-Service in OsmAnd einstellen kann.

Installation und Herunterladen der Kartenteile

Nach der Installation von BRouter, entweder von Google Play (siehe hier) oder von F-Droid (siehe hier), lädt man sich ersteinmal entsprechende Karten für die zu verwendenden Gebiete aus.

Die Auswahl ist ziemlich hässlich gemacht aber sie tut was sie soll.

Jetzt kann man noch das Profil einstellen, an das sich BRouter beim Routing halten soll.

Konfiguration

Danach stellt man in der Konfiguration von OsmAnd ein, zukünftig BRouter als Routing-Service zu verwenden.

Die Version von BRouter bei Google ist übrigens aktueller als die bei F-Droid.

Vergleich

Wenn man jetzt in OsmAnd eine Route berechnen lässt, dann wird diese so gewählt, dass man möglichst wenige Höhenmeter fahren muss, auch wenn man dafür im Zweifel etwas weiter fahren muss.

Ich nutzt das hier bei mir in der Gegend sehr gerne und es ist wirklich klasse.

Hier mal ein Vergleich, die erste Route wurde berechnet bei Verwendung des OsmAnd Offline Services und führt vom „Startberg“ runter ins Tal, dann hoch auf der anderen Seite und dann wieder runter in ein anderes Tal.

Der Routing Service BRouter führt einen zwar auch erst einmal in ein Tal, dann aber nicht über den Berg sondern um den Berg herum in das andere Tal.

Die Strecke von BRouter ist zwar um die Hälfte länger als die erste aber die benötigte Zeit ist sogar etwas kürzer.

\o/

Passt :)

Nutzung

Markiert man eine Position auf der Karte, so kann diese über das Kontextmenü als Parkplatz definieren und dann auswählen, ob dieser zeitlich unbegrenzt oder begrenzt ist:

Bei letzterem lässt sich die Zeit angeben und sogar automatisch ein Termin im Kalender eintragen lassen inklusive Erinnerung 10 Minuten vor Ablauf der Zeit:

Nun befindet sich eine entsprechende Markierung auf der Karte:

Wenn man die Parkplatzmarkierung über das Kontextmenü in OsmAnd löscht, muss man den Kalendereintrag noch manuell löschen.

Herunterladen

Die App gibt es entweder bei F-Droid oder bei GooglePlay.

Passt :)

Gerade eben erst gefunden.

Falls man es etwas detaillierter benötigt und eine Internetanbindung hat, kann man alternativ z. B. diese Seite hier verwenden; diese kommt ohne JavaScript/Flash/etc. aus.

Mit Kenntnis der Zeiten kann man besser planen, um nicht in der Dunkelheit durch den Wald fahren zu müssen mit dem Rad.

Heute gab es ein Update für die Liste der Apps bei F-Droid und seitdem ist das Plugin auch hier enthalten :D

Daten anzeigen lassen

Um sowohl die Höhenlinien als auch Hillshadings anzuzeigen, müssen entsprechende Maps heruntergeladen werden. Dazu ändert man oben die Einstellung des Map-Typs erst auf „Hillshading“, dann auf „Contour lines“ und lädt jeweils die entsprechenden Karten herunter.

Danach aktiviert man in den Plugin-Einstellungen das „Contour lines plugin“:

Ist man in der Map-Ansicht von OsmAnd~ drückt man das Kontextmenü und dann auf „Map Layers“ und aktiviert dort den Eintrag „Hillshade layer“.

Die Höhenlinien werden per Voreinstellung nur angezeigt, wenn man weit reinzoomt; unter „Configure screen“ -> „Show contour lines“ kann man die Zoomstufe einstellen, ab der die Linien angezeigt werden.

Und so sieht es dann aus, wenn beides aktiviert wurde:

Passt :)