Da ich seit Ende Januar mit dem neuen Fahrradcomputer alle meine Fahrten aufzeichne, möchte ich natürlich irgendwann auch eine Heatmap erstellen.
Eine Heatmap ist eine Karte, auf der man erkennen kann, welche Strecken man oft gefahren ist und welche eher selten.
Es gibt verschiedene Tools für diesen Zweck. Ich habe mehrere ausprobiert und mich letztlich für eines entschieden.
Die Polizei Pforzheim hat am 23.06.2023 entlang eines Teilstücks der Westlichen Karl-Friedrich-Straße Abstände beim Überholen von Radfahrenden beobachtet und diese laut Zeitungsbericht auch geahndet. In der Pressemeldung der Polizei wird die Abstandskontrolle leider mit keinem Wort erwähnt.
Vielleicht wollte man vermeiden, zu nennen, wie viele Abstandsverstöße festgestellt und wie viele mit einem Verwarngeld belegt wurden.
Da im Foto einer Lokalzeitung etwas von Markierungen stand, die die Polizei auf die Fahrbahn sprühte, um die Überholabstände einschätzen zu können, schaute ich mir das am Samstag vor Ort genauer an.
Ich fahre nun schon seit Jahren relativ oft an dieser Kreuzung vorbei, aber erst am 19.06.2023 ist mir aufgefallen, dass es dort Beschilderungen für Radrouten gibt.
Entweder sind diese neu oder ich habe all die Jahre noch nie in ca. 6 Metern Höhe nach solchen Beschilderungen gesucht.
Ich habe mal wieder eine E-Mail an die Radbeauftragten der Stadt Pforzheim geschickt, da ich wieder ein paar Punkte bezüglich Infrastruktur gesammelt habe.
Ein weiterer Bauabschnitt der Westlichen Karl-Friedrich-Straße wurde vor einigen Tagen bis Brötzingen und bis Viktoriabrücke fertig gestellt und Radfahrer haben wieder nur Farbe bekommen. Es gibt schmale Markierungen der Dooringzone, die man in Fachkreisen auch Schutzstreifen nennt, und es gibt immer wieder Längsparker.
Sehr detaillierte Informationen dazu gibt es bereits in diesem Blogbeitrag, hier im kürzlich fertig gestellten Abschnitt wurde dieser schlechte und gefährdende Stil nur konsequent weitergeführt.
Ich möchte hier nicht noch einmal auf die Maße und die Gefahren eingehen, die sich daraus ergeben sondern nur einige Details beschrieben, die mir beim Anschauen des fertiggestellten Bauabschnitts aufgefallen sind.
Hier mal ein Foto aus einem Video von heute, bei dem man mehrere Dinge gut sehen kann…
Ich erinnere mich an ein Treffen der AG Radverkehr in Pforzheim vor Jahren, wo die Frage aufkam, weshalb man hier keinen superbreiten Radweg mit “Bus frei” realisieren könne, da die gesamte Straße sowieso hätte umgebaut werden müssen.
Vertreter von Busunternehmen seien dagegen gewesen sei, erklärte man, weil man Radfahrende dann nicht überholen könne.
Da ich auch meine alten Fahrten von diesem Jahr in MyTourbook nachgetragen habe, kann ich jetzt einfach die aktuellen Daten in der Software ablesen und muss nicht mehr umständlich rechnen. 😊
Heute und auch schon beim letzten Einsatz fiel mir zu Beginn der Fahrt auf, dass mit dem Fahrradcomputer Wahoo Elemnt v2 gekoppelte der Pulsgurt (TickR von Wahoo) meinen Puls immer mit ungefähr 120 Schlägen pro Minute gemessen hatte, obwohl ich noch gemütlich stand und er dabei eigentlich eher um 65 zeigen sollte.
Letztes Mal hatte ich den Pulsgurt leicht in der Position am Körper verändert, dann wurden wieder realistische Werte angezeigt. Heute half das nichts, auch kein Neustart des Fahrradcomputers.
Da ich mit dem neuen Fahrradcomputer erst seit Ende Januar meine Fahrten aufzeichne, fehlen die restlichen im Januar gefahrenen Strecken. Jedes Mal, wenn ich Ende des Monats die aktuelle Fahrradstatistik veröffentlichen wollte, musste ich zu den in MyTourbook verfügbaren Werten noch ein paar Daten dazurechnen.
Ich nahm an, dass man in MyTourbook nur Touren hinzufügen könnte, wenn man entsprechende GPX-Dateien hat.