Das erste Mal war ich am 09.05.2023 mit dem Hintergrund eines Treffens von verschiedenen Menschen dort, die für einen Podcast zum 50. Jubiläum des Enzkreises befragt wurden.¹

Ich war schon viel früher als die anderen vor Ort und habe die Gegebenheiten genau angesehen und dokumentiert, um beim Treffen dann auch etwas darüber sagen zu können.

Aufbau dieses Blogbeitrags

Zum besseren Verständnis für Menschen ohne Ortskenntnisse hier eine Karte der beiden Orte Engelsbrand (oben) und Salmbach (unten). Dort sind in verschiedenen Farben die Bereiche markiert und mit je einer Nummer versehen, die auch in den Überschriften zu finden ist.

Bezüglich der Reihenfolge der Bereiche fahre ich dabei vom Kreisverkehr bei der Feuerwehr nach Engelsbrand, dann zurück zum Kreisverkehr, einmal komplett durch Salmbach durch und wieder zurück in Richtung Kreisverkehr bei der Feuerwehr.

• Engelsbrand: E1, E2, E3
• Salmbach: S1, S2, S3, S4 (hier gab es bereits einen tödlichen Unfall)

Engelsbrand

Der erste Abschnitt ist ein neuer “Radweg” vom Kreisverkehr bei der Feuerwehr nach Engelsbrand hinein. Vor diesem Umbau gab in diesem Bereich vom Kreisverkehr bis nach Engelsbrand nur ein Waldstück und die Landstraße.

E1 – Radweg nach Engelsbrand

Dieser Radweg in der Presse mal wieder als Radweg verkauft, ist in Wirklichkeit der Beschilderung nach aber nur ein Gehweg, auf dem mit dem Zusatzschild “Fahrrad frei” das Radfahren freigegeben wird. Dies bedeutet jedoch, dass man dort generell nur Schrittgeschwindigkeit fahren darf, immer. Gerade bergab in Richtung Westen macht das dort so gut wie niemand.

Die Beschilderung des “Radwegs”, der am Kreisverkehr bei der Feuerwehr beginnt. So sieht die Beschilderung auf allen Zufahrten zu diesem “Radweg” aus.

Hier die Einmündung auf den großen Parkplatz der beiden Einkaufsmärkte, die mittlerweile eröffnet wurden.

E2 – Verschwenkung auf die Fahrbahn

Wenige Meter nach dem Ortsschild ist der Gehweg nicht mehr fürs Radfahren freigegeben und der Radverkehr wird nach links auf die Fahrbahn verschwenkt. Willkommen in der Hölle.

Bevor man jedoch die Fahrbahn erreicht, muss man noch das Blindenleitsystem passieren, das bei Regen vermutlich sehr rutschig wird und bei Trockenheit zumindest in Längsrichtung auch nicht gerade angenehm zu befahren ist. Aber vielleicht bin ich bei so etwas auch nur besonders empfindlich.

Auf der Fahrbahn angekommen befindet man sich auf einem schmalen Schutzstreifen und wird zusammen mit dem Fließverkehr in eine Engstelle geleitet.

Hier muss man bedenken, dass sich diese Stelle nur wenige Meter hinter dem Ortsschild befindet und es ein Gefälle gibt. D. h. die meisten Autofahrer haben hier vermutlich mindestens 50 km/h drauf und fahren dann dicht an Radfahrern vorbei. Meiner Ansicht nach ist dies eine sehr gefährliche Stelle.

Und dann folgt auch noch eine weitere Engstelle, wo ich auf Anhieb gar nicht weiß, wer hier Vorrang hat. Überholen dürfte man hier aber eigentlich gar nicht. Und wer weiß das? Und genau dort, wo Radfahrer und Fließverkehr sich treffen, gibt es links eine Querungshilfe und somit keine Möglichkeit, auszuweichen.

E3 – Zurück zum Kreisverkehr

Möchte man von Engelsbrand wieder zurück zum Kreisverkehr bei der Feuerwehr fahren, so kann man wieder den bereits genannten Gehweg benutzen, denn er ist auch in Gegenrichtung für den Radverkehr freigegeben. Vorher gibt es noch einen Abbiegestreifen für Radfahrer.

Auch hier finde ich das Blindenleitsystem beim Auffahren auf den “Radweg” problematisch und auch, dass man scharf rechts fahren muss, sobald man auf dem Gehweg drauf ist.

Salmbach

Auch in Salmbach (Ortsteil der Gemeinde Engelsbrand) wurde neue Infrastruktur gebaut. Vor dem Umbau gab es auch in Salmbach nur eine Landstraße bzw. im Ortsteil dann eine Hauptstraße ohne besondere weitere Infrastruktur.

S1 – Radweg nach Salmbach

Vom Kreisverkehr an der Feuerwehr gibt es einen neuen Fahrbahn begleitenden Weg. Vor dem Termin vor Ort sagte man mir, das wäre ein Radweg. Eine dazu passende Beschilderung hatte ich jedoch vor Ort nicht gefunden. Diese fehlt bis heute (August 2023), sodass man dort nicht fährt, wenn man sich an Recht und Gesetz hält.

Folgt man diesem Gehweg, auf dem das Radfahren verboten ist, führt später im Ort ein Radweg ab, der wieder in den fließenden Verkehr verschwenkt wird. Zuvor fährt man noch an einer Bushaltestelle vorbei.

S2 – Schutzstreifen in Salmbach

Der Schutzstreifen befindet sich fast durchgehend nur auf der westlichen Seite der Hauptstraße. Für einen Schutzstreifen auf der anderen Seite sei die Fahrbahn zu schmal, wie im Podcast zu hören ist. Und auch der existierende Schutzstreifen ist immer wieder unterbrochen, z. B. dann, wenn auf der anderen Fahrbahnseite Parkplätze markiert sind. An diesen Stellen wurden die unterbrochenen Linien des Schutzstreifens einfach wieder schwarz angemalt. Es gibt mehrere solcher Stellen.

Hier drei Fotos, die beim Befahren der Hauptstraße entstanden sind und zeigen, wie schmal die Fahrbahn dort ist.

Bei allen bisherigen Fahrten dort wurde ich permanent von Autofahrern gefährdet. Diese Schutzstreifen bieten keinerlei Schutz.

S3 – Ortsausgang von Salmbach

Fährt man von Salmbach in Richtung Langenbrand weiter, dann hört der Schutzstreifen noch im Ort einfach mittendrin auf, wieder an einer Engstelle.

Ab hier sollen Radfahrer dann nach rechts auf den Weg fahren. Auch hier gibt es wieder ein Blindleitsystem in Fahrtrichtung, das meiner Ansicht nach unangenehm zu befahren ist, wenn auch nicht durchgehend.

Der Weg rechts darf meiner Kenntnis nach, da er nicht entsprechend für Radverkehr beschildert wurde, gar nicht mit dem Fahrrad befahren werden. Schreibt gerne was in die Kommentare, falls ich da falsch liege.

Auch am anderen Ende des Weges, wenn man wieder in Richtung Salmbach fährt, gibt es keine Beschilderung.

Befährt man den Weg trotzdem wieder zurück in Richtung Ortsmitte, so soll man der Malerei nach entweder nach rechts auf die Fahrbahn und dann weiter auf der Fahrbahn oder doch komplett rüber auf den Gehweg?

Hier halte ich das Blindenleitsystem für besonders gefährlich, weil man eine scharfe Rechtskurve fährt, genau auf dem Leitsystem.

Und auch die Querungshilfe besteht aus einem eher rutschig anmutenden Material und zudem auch einem Blindenleitsystem.

Wenn man nun, fälschlicherweise(?) doch auf den Gehweg gequert hat, bekommt man diese schöne Markierung auf dem Gehweg präsentiert. Aber wohin zeigt sie? Vermutlich soll das bedeuten, dass man wieder auf die Fahrbahn soll. Denn einen linksseitigen Radweg gibt es hier nicht. Nur den Schutzstreifen in Gegenrichtung, der kurz zuvor im Nichts aufhört.

S4 – Gefährliche und missverständliche Querung

Wir sind wieder zurück in Salmbach und fahren in Richtung Engelsbrand. Hier ist die Stelle, an der der Unfall² war. Als ich hier das erste Mal im Mai entlang fuhr, bin ich auf diese Infrastruktur hereingefallen. Ich wollte geradeaus fahren und bin wegen des Geradeauspfeils auf dem Schutzstreifen intuitiv auf diesen aufgefahren, nur um dann wenige Meter später wieder auf die Fahrbahn zu fahren.

Vor dem Bau dieser neuen Infrastruktur gab es hier nur eine Hauptstraße ohne Gefahrenpotential und ohne Querungshilfe.

Jetzt werden Radfahrende aus dem Nichts heraus auf einen sehr kurzen Streifen geführt, wo sie vermutlich von den meisten Autofahrern ohne ausreichenden Abstand überholt werden.

Dann wird aus dem Schutzstreifen für wenige Meter ein Radfahrstreifen (wo die Linie nicht mehr unterbrochen ist).

Hier ein 360°-Foto der Situation an der Unfallstelle:

Originalfoto

Laut einem Bericht im Pforzheimer Kurier vom 17. August 2023 zum oben genannten Unfall, sagte der Pressesprecher der Polizei, seiner Einschätzung nach hätte der Radfahrer am Ende des Radfahrstreifens anhalten und das Autos passieren lassen müssen. Der Radfahrer wollte laut Pressebericht an dieser Stelle auf die Fahrbahn wechseln.

Hinweis

Meines Wissens nach darf man Radfahrer an einem Schutzstreifen nur mit 1,5 m Mindestabstand überholen. An der Stelle, wo aus dem Schutzstreifen ein Radfahrstreifen wird, darf man zwar theoretisch vorbeifahren (rechtlich ist das kein Überholen), aber praktisch dann doch nicht, weil man auch dann den Mindestabstand einhalten muss.

Wie kann es zu solch einem Unfall kommen, wenn Autofahrer hier gar nicht überholen/vorbeifahren dürfen? Dürfen sie nicht erst dann durchfahren, wenn der Radfahrer zum Stehen gekommen ist und wartet?

Dass der Schutzstreifen nach ein paar Metern zu einem Radfahrstreifen wird, bei dem andere Regeln gelten, dass hatte ich selbst vor Ort nicht bemerkt, erst als ich die Pressemeldung gelesen habe.

Dann muss man also laut Polizei als Radfahrer anhalten und warten, bis alle Autofahrer mit wenig Abstand an einem vorbeifahren (hier ist Tempo 50 erlaubt). Erst dann darf man weiter geradeaus fahren.

Falls man aber doch auf den erhofften Radweg auf die andere Straßenseite quert, dann quert man zuerst die Querungshilfe, muss auf der anderen Seite wieder auf dem Blindenleitsystem eine 90 Grad Kurve fahren und befindet sich dann auf einen linksseitigen Gehweg, den man mit dem Fahrrad aber gar nicht befahren darf, weil entsprechende Beschilderung fehlt. Dort könnte man dann sein Fahrrad bis zum Kreisverkehr bei der Feuerwehr schieben.

Bitte nur so und nicht anders

Und hier ein ganz wichtiger Hinweis für alle Menschen, die dort unterwegs sind. Diese beiden Radfahrer zeigen, wie man sich an dieser Gefahrenstelle richtig verhält. Sie ignorieren den Schutzstreifen/Radfahrstreifen und fahren geradeaus weiter, statt auf dem Gehweg:

Fazit

Ich war früher vor dem Umbau oft in Engelsbrand und Salmbach und bin immer auf der Hauptstraße gefahren, weil es nichts anderes gab. Ich hatte keine Probleme vernommen. Radfahrer waren mit dem restlichen Verkehr auf einer Fahrbahn. Mit allen Vor- und Nachteilen, die sich daraus ergeben.

Jetzt hat man für viel Geld gefährliche Infrastruktur geschaffen, die keine Fehler verzeiht und die man als Radfahrer zur eigenen Sicherheit komplett meiden sollte, dann aber immer wieder von Autofahrern beschimpft und/oder angehupt wird.

Laut Presseberichten wird diese Stelle jetzt geprüft. Ich frage mich, weshalb man überhaupt solche Infrastruktur gebaut hat, wenn doch jeder halbwegs interessierte Mensch (wie ich) an solchen Stellen sofort Probleme und Gefahren erkennt.

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1. Den Podcast gibt es hier. Über mich ist dort nichts zu hören, meine Ansichten waren wohl nicht positiv genug für so einen positiv gestalteten Beitrag. ↩︎

2. Die erste Pressemeldung der Polizei zum Unfall und später zum Tod des Radfahrers. ↩︎

]]>https://natenom.de/2022/04/fahrradtour-19-04-2022-und-ein-geldbeutel/Wed, 20 Apr 2022 15:48:06 +0200https://natenom.de/2022/04/fahrradtour-19-04-2022-und-ein-geldbeutel/Am Dienstag bin ich eine schöne Fahrradtour gefahren. Eigentlich war es eine Alltagsfahrt und ich habe den Rückweg umständlicher und schöner gestaltet. Noch in Pforzheim entstand dieses Foto: Statt von Pforzheim aus direkt die L574 hoch zu fahren, fuhr ich über Büchenbronn und Engelsbrand nach Grunbach, Unterreichenbach, Schellbronn usw. Zwischenmeldung Bevor ich morgens losfuhr, hatte ich noch eine E-Mail wegen einer Müllmeldung geschrieben und eine schöne Rückmeldung bekommen, siehe hier.Am Dienstag bin ich eine schöne Fahrradtour gefahren. Eigentlich war es eine Alltagsfahrt und ich habe den Rückweg umständlicher und schöner gestaltet.

Noch in Pforzheim entstand dieses Foto:

Statt von Pforzheim aus direkt die L574 hoch zu fahren, fuhr ich über Büchenbronn und Engelsbrand nach Grunbach, Unterreichenbach, Schellbronn usw.

Zwischenmeldung

Bevor ich morgens losfuhr, hatte ich noch eine E-Mail wegen einer Müllmeldung geschrieben und eine schöne Rückmeldung bekommen, siehe hier.

Pausenbaum vor Büchenbronn

Eine Pause an einem schönen Pausenbaum vor Büchenbronn:

Waldrand bei Büchenbronn

Und Waldblumen am Waldrand von Büchenbronn:

Geldbeutel

Landstraße

Auf der Landstraße zwischen Büchenbronn und Grunbach sah ich rechts im Grünstreifen an der Landstraße einen 20 € Schein, der leicht im Wind flatterte. Einen Meter weiter einen Geldbeutel auf der Fahrbahn.

Ich fuhr zur noch circa 15 Meter weiter zu einer Stelle, an der ich das Rad sicher abstellen konnte. Dann lief ich zurück und sammelte auf dem Weg zum Geldbeutel weitere Dinge ein. Dann den Geldbeutel. Kurz darauf fuhr jemand vorbei und wirbelte eine Scheckkarte auf, die auf Fahrbahn klapperte. Ein Führerschein. Auch auf der anderen Seite der Straße habe ich mehrere Dinge eingesammelt.

Am Ende hatte ich einen Röntgenpass, ein Bonusheft für den Zahnarzt, eine Krankenversichertenkarte, den Personalausweis(?), den Führerschein, ein Firmendokument, ein Impfzertifikat, Zettel mit handschriftlichen Notizen, zwei 20 € Scheine und einen Geldbeutel, in dem weitere Dinge drin waren. Habe das, was ich zusammen gesammelt hatte, in eine Ecke des Geldbeutels gepackt und bin bis Grunbach gefahren.

Dort habe ich an einer ruhigen Stelle nur die eingesammelten Dokumente nach einer Adresse abgesucht und eine im Bonusheft gefunden. Das Ziel war nur circa zwei Kilometer entfernt und so machte ich mich auf den Weg dorthin. Hätte ich keine Adresse gefunden, wäre das nächste Ziel eine Polizeidienststelle gewesen, bei der ich zuvor angerufen hätte.

Abgabe

Ich klingelte an der auf dem Bonusheft eingetragenen Adresse. Ein Einfamilienhaus. Ein älterer Herr, der mir schon von den Dokumenten bekannt vorkam, wusste direkt, dass ich sicher hier sei, um seinen Geldbeutel abzugeben, den er heute morgen verloren habe. Ich bestätigte und er nahm alles entgegen.

Er sah kurz durch, ob was fehlte und ich gab noch den Hinweis, dass ich all das eingesammelt hatte und das deshalb nicht im “Originalzustand” sei. Daraufhin schaute er genauer und konnte so z. B. auch die verloren geglaubte Versichertenkarte finden.

Erst wollte er mir 20 € fürs “Finden” geben, was ich aber ablehnte. Ob ich Kuchen mag, fragte seine Frau, doch das lehnte ich auch ab, bin eh schon zu kuchig. Ich bat aber um etwas Wasser und bekam das auch.

Er hatte sich sicher 15 Mal bedankt :P

Leider fehlte jedoch die Bankkarte, die er aber bereits am Morgen hatte sperren lassen. Ich erklärte ihm, wo genau ich alles eingesammelt hatte und er fuhr kurz darauf dorthin, um zu schauen, ob er noch etwas finden könne.

Update

29.04.2022: Das Telefon klingelte und der Herr war dran, er kündige seinen Besuch an für eine “Belohnung”. Die ganze Geschichte gibt es hier.

Klassiker

Er konnte sich nicht erklären, wie an der Stelle den Geldbeutel verlieren konnte. Ich sagte, er habe ihn vielleicht auf dem Dach liegen lassen. Er überlegte kurz und sagte, dass es das war. Er habe im Nachbardorf eingekauft, bezahlt, den Geldbeutel aufs Dach gelegt und sei losgefahren.

Zur Sicherheit

Da leider etwas aus dem Geldbeutel fehlte, bot ich den beiden an, die Polizei zu informieren, nur für den Fall, damit sie sicher sein könnten, falls ihnen bei der Sache unwohl wäre. Das wollten sie nicht, nahmen es dann aber an, sich meine Daten aufzuschreiben.

Ich durfte anschließend durchs ganze Dorf wieder auf den Berg hoch fahren. Denn die beiden wohnten ganz unten.

Feuerwehrhaus Engelsbrand

Es war ziemlich warm geworden und ich suchte einen schattigen Platz für eine Pause. Das neue Feuerwehrhaus am Rand von Engelsbrand war perfekt dafür.

Unterreichenbach

Von Grunbach aus fuhr ich dann hinunter nach Unterreichenbach. An einer Ecke ganz oben im Dorf steht ein wunderschöner Baum in einem schönen Garten:

Unten im Dort vor dem Anstieg habe ich eine Pause gemacht:

Aufstieg

Dann ging es an den Anstieg. An einer Stelle sah ich auf dem Boden einen angemalten Stein liegen. Auf der Vorderseite war eine Facebook-Seite und auf der anderen das hier:

An einer kleinen Hütte zwischen Unterreichenbach, Hohenwart und Schellbronn habe ich eine Pause gemacht. Dort entstanden diese beiden Fotos:

Ladungssicherung, so wichtig

Am Ende der Tour sah ich dann im Grünstreifen an der L574 noch einen Papierkarton und auf einigen Metern verstreut verschiedene Gegenstände – Tastatur, Lampe, Dekoartikel, usw. Habe das alles eingesammelt, in die Kiste gelegt und stehen lassen.

Wenn das in den nächsten Tagen nicht abgeholt wird, werde ich wieder eine E-Mail an die zuständige Stelle schreiben.

Update

Ein paar Tage später lag der Karton nicht mehr dort.

Streckendaten

• Strecke: 53,62 km
• Fahrzeit: 3:32:21
• Durchschnittsgeschwindigkeit: 15,15 km/h
• Höchstgeschwindigkeit: 57,11 km/h
• Höhenmeter: 844 hm

]]>https://natenom.de/2021/02/erste-fahrradtour-entspannt-dank-abstandshalter/Tue, 23 Feb 2021 08:56:59 +0000https://natenom.de/2021/02/erste-fahrradtour-entspannt-dank-abstandshalter/Ich habe gestern eine kleine Fahrradtour gemacht, die erste in diesem Jahr.

• 64,29 km (mit Spikes, daher zählt das mehr)
• 929 Höhenmeter (nur hoch)
• 214 Überholvorgänge hat der OpenBikeSensor gezählt und nach Erinnerung war keiner davon unter 1,20 m (später in den Daten habe ich einen mit 0,95 m und einen mit 1,15 m gesehen).
• 3 h 53 m reine Fahrzeit

]]>Ich habe gestern eine kleine Fahrradtour gemacht, die erste in diesem Jahr.

• 64,29 km (mit Spikes, daher zählt das mehr)
• 929 Höhenmeter (nur hoch)
• 214 Überholvorgänge hat der OpenBikeSensor gezählt und nach Erinnerung war keiner davon unter 1,20 m (später in den Daten habe ich einen mit 0,95 m und einen mit 1,15 m gesehen).
• 3 h 53 m reine Fahrzeit

Ablauf

Erst einmal habe ich jedoch in Pforzheim auf wenigen hundert Metern drei Mal den Müllmelder benutzt:

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Auf der Wilferdinger Höhe war ich kurz einkaufen. Dann gings zum Wartberg fürs Frühstück.

Vom Wartberg fuhr ich über Brötzingen zur Büchenbronner Straße und dann übers Rodgebiet in Richtung Büchenbronn.

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Dann weiter nach Grunbach.

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Danach fuhr ich nach Engelsbrand zum Einkaufen, denn ich brauchte Wasser. Auf dem Weg dorthin habe ich auf wenigen hundert Metern so viel Müll gesehen, dass ich den alten Fahrradanhänger sicher halb voll gemacht haben könnte, hätte ich den Müll eingesammelt. Irgendwann werde ich da noch mit Ausrüstung hinfahren.

Beim neuen Feuerwehrhaus in Engelsbrand habe ich eine Pause gemacht. Danach fuhr ich nach Unterreichenbach.

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Dann ging es den Berg hoch nach Hohenwart. Dank der Spikes am Fahrrad, die ich noch bis Ende April/Anfang Mai fahren werde, merkt man jeden Höhenmeter :P

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Auf dem Berg oben angekommen.

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Der Rest der Strecke ist geheim :)

Entspannt dank Abstandshalter

Dank des Abstandshalters aus Blech war die Fahrt sehr entspannend. Besser als mit Abstandshalter aus Schaumstoff. Gerade auf schmalen Landstraßen wie Grunbach -> Unterrerichenbach -> Hohenwart oder an steilen Strecken bergauf wie Büchenbronner Straße in Pforzheim wurde entweder gar nicht oder nur auf Aufforderung durch mich überholt. Auf erstgenannter Strecke wurde ich vor 1 oder 2 Jahren fast totgefahren.

Es ist traurig, dass man erst dann entspannt mit dem Fahrrad unterwegs sein kann, wenn man das Risiko vom Fahrradfahrenden weg und hin zum Autofahrenden verschiebt. Plötzlich kann wirklich jeder einen gewissen Abstand einhalten, nicht bei Gegenverkehr überholen, nicht in unübersichtlichen Kurven, usw. – Armutszeugnis.

Noch schlimmer finde ich, dass der Abstandshalter schafft, was die Behörden in Pforzheim nicht schaffen (wollen). Autofahrende dazu bringen, andere Verkehrsteilnehmende nicht absichtlich/fahrlässig zu gefährden.

Auf den letzten Kilometern der Tour, als ich dann wieder auf „heimischen“ Landstraßen unterwegs war, mussten die üblichen Wiederholungstäter dann wegen des Abstandshalters zum Hupen bzw. Aktivieren des Scheibenwischwassers zurück greifen, da sie mich nicht mehr absichtlich knapp überholen konnten, um mir zu zeigen, was sie von mir halten. Arme Menschen.

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