1. Freigabe von Einbahnstraßen sinnlos, da nicht legal nutzbar

Vor ein paar Jahren wurden in Pforzheim, zusammen mit dem ADFC Pforzheim-Enzkreis, sämtliche Einbahnstraßen vor Ort und unter Beteiligung der zuständigen Behörden daraufhin überprüft, ob sie für Radfahrende in Gegenrichtung freigegeben werden können.

Im Zuge dessen wurden später „in mehr als der Hälfte“ der Fälle die Einbahnstraßen für Radfahrende freigegeben und entsprechend beschildert. (PDF-Datei eines Vortrags des GTA Pforzheim 2017, Seite 22.)

Dass diese freigegebenen Einbahnstraßen in den meisten Fällen seit dem jedoch für Radfahrende gar nicht legal nutzbar sind, das ist auch nach mehreren Jahren leider niemandem aufgefallen, weder der Stadtverwaltung noch dem ADFC Pforzheim-Enzkreis.

Denn zusätzlich zur Beschilderung mit dem Zusatzzeichen „Fahrrad frei“ muss man auch legal in solch eine Einbahnstraße abbiegen können. Wenn es Richtungspfeile gibt, die für Autofahrende das Abbiegen in die freigegebene Einbahnstraße verbieten, dann benötigen Radfahrende darunter das Zusatzzeichen „Fahrrad frei“, um legal abbiegen zu können.

In meinem abgeschlossenen Projekt habe ich systematisch diese Stellen in Pforzheim vor Ort selbst überprüft und die Stellen an die Stadtverwaltung gemeldet. Details gibt es im Wiki, siehe hier.

Hier eine Karte. Jede Markierung repräsentiert eine falsche Beschilderung einer in Gegenrichtung freigegebenen Einbahnstraße.

2. Offizielle Radroute des Enztalradwegs – für Radfahrende nur auf dem Gehweg trotz breiter Fahrbahn, aber nicht durchgehend …

Ein sehr unschönes Beispiel ist die Simmlerstraße, die bisher beschilderte Hauptroute des Enztalradwegs durch Pforzheim auf dem Abschnitt „Benckieser Brücke“ bis „Jahnstraße“. Dort, wo die neue Querungsmöglichkeit für Radfahrende gebaut wurde, damit der Enztalradweg in Zukunft auf die Südseite verlegt werden kann. Das wird aber noch lange dauern.

Hier der Ausschnitt auf einer Karte (Direktlink):

Radfahrende, die die offizielle Radroute von Westen nach Osten befahren wollen, und zu Fuß Gehende müssen sich hier miteinander auf dem schmalen Gehweg arrangieren. Radfahrende dürfen hier nur Schrittgeschwindigkeit fahren. Stattdessen könnte man die Fahrbahn entgegen der Fahrtrichtung der Einbahnstraße freigeben, sie ist dafür breit genug.

Dazu wird die Freigabe des Gehwegs für Radfahrende mittendrin unterbrochen. Man muss dann entweder absteigen und auf dem Gehweg schieben oder man fährt auf der Fahrbahn wieder zurück und nimmt dann einen Umweg.

Nur 100 m weiter darf man wieder den Gehweg befahren.

3. Freigabe einer Einbahnstraße, aber unsichtbar

Ein weiteres Beispiel ist die Freigabe der Einbahnstraße für Radfahrende in Gegenrichtung der „Liebeneckstraße“ in Pforzheim.

Die Freigabe ist gar nicht sichtbar, wenn man von der Südseite vom Radweg kommt, sondern nur, wenn man von rechts kommt.

4. Schilder aus dem Museum

Unterwegs habe ich noch diese Beschilderung hier gefunden. BikeNotTuBS schrieb auf Twitter dazu, dass das obere Schild (Zeichen 242) aus der StVO-Fassung von 1970 stammt. Das untere Schild aus der StVO von 1987 (Zeichen 901). Beide Schilder sind seit 1992 gar nicht mehr gültig. Details gibt es bei Wikipedia, siehe hier.

Eigentlich dürfte es so etwas gar nicht geben, da eine Straßenverkehrsbehörde eigentlich alle zwei Jahre bzw. vier Jahr eine Verkehrsschau machen müsste, bei der solche alten Beschilderungen auffallen müssten, die man dann durch gültige Beschilderungen austauscht. Ein umfangreiches Dokument dazu gibt es vom ADAC, siehe hier.

Diese veralteten Schilder sehe ich sehr oft in Pforzheim, aber auch viele falsche Beschilderungen von Zweirichtungsradwegen, auf denen man gar nicht erkennen kann, dass einem Radfahrende entgegen kommen können. Das führt gerade bei den schmalen Geh- und Radwegen an unübersichtlichen Stellen zu gefährlichen Situationen, wie ich schon selbst erlebt habe.

Deshalb will ich mir in einem nächsten Projekt die Beschilderungen der Radwege in Pforzheim genau anschauen und Fehler an die Stadtverwaltung melden.

Von den 20 am Freitag überprüften Stellen sind 12 zu beanstanden und diese werde ich auch wieder an den Radbeauftragten der Stadt Pforzheim melden.

Insgesamt enthält meine Liste somit 32 Stellen, an denen es falsche Beschilderungen gibt. Dies ist ein Großteil der für Radfahrende in Gegenrichtung freigegebenen Einbahnstraßen in Pforzheim.

Da die meisten Einbahnstraßen nicht korrekt in OpenStreetMap eingetragen waren, habe ich dies, soweit ich konnte, nachgeholt.

Karte und Details im Wiki

Hier der Link zur Karte mit allen beanstandeten Beschilderungen und hier der Link zum Wiki mit weiteren Informationen zu meinem Projekt.

Beobachten und weitere Pläne

Ich sehe dieses Projekt von mir als abgeschlossen an. Jetzt ist die Stadtverwaltung dran.

Ich werde beobachten, was wann in Bezug auf die gemeldeten Beschilderungen in Zukunft passieren wird. Laut einer ersten Rückmeldung wolle man sich seitens der Stadt ab September um die Abarbeitung “meiner” Liste kümmern.

Als nächstes will ich mich der Beschilderung von Radwegen in Pforzheim widmen, da ich auch hier sehr viele fehlerhafte Beschilderungen gesehen habe.

Deshalb habe ich ein privates Projekt gestartet, um systematisch zu erfassen, an welchen Stellen die Beschilderungen falsch sind, um diese dann an die Verantwortlichen bei der Stadt Pforzheim zu melden.

Richtige Beschilderung

Eine korrekte Beschilderung einer für Radfahrende in Gegenrichtung freigegebene Einbahnstraße benötigt:

• Am Anfang ist das Zusatzzeichen “Radverkehr kreuzt von links und rechts”.

• Am Ende einer Einbahnstraße hängt unter dem roten “Verbot der Einfahrt”-Zeichen das Zusatzzeichen “Radfahrer frei”.

• Damit man in eine in Gegenrichtung freigegebenen Einbahnstraße legal von einer anderen Straße einfahren darf, ist ein weiteres Mal das Zusatzzeichen “Radfahrer frei” unter dem Zeichen “Vorgeschriebene Fahrtrichtung” notwendig. Hier darf man nur rechts oder geradeaus fahren. Radfahrende dürfen wegen des Zusatzzeichens auch links fahren.

Beispiele

Hier eine falsche Beschilderung. Ein weißer Pfeil auf blauem Hintergrund erlaubt nur das Geradeausfahren, obwohl Radfahrende nach links in die Einbahnstraße einfahren dürfen.

Und hier eine Richtige. Rechts ist eine für Radfahrende in Gegenrichtung freigegebene Einbahnstraße, in die Nicht-Radfahrende nicht abbiegen dürfen. Radfahrende dagegen schon, deshalb das “Radfahrer frei”.

Umgang mit Meldungen

Am Dienstag (10.08.2021) rief ich den Radbeauftragten wieder an. Hauptsächlich ging es um die neue Querungsmöglichkeit für Radfahrende über die Jahnstraße, die teilweise falsch beschildert ist. Aber auch um ein paar wenige falsche Beschilderungen von Einbahnstraßen, die ich bereits letztes Jahr gemeldet hatte.

Zu meiner Überraschung sagte man mir, dass die gemeldeten Stellen richtig beschildert worden seien.

Spoiler: Bei meiner Aktion am Mittwoch (11.08.2021) waren alle von mir gemeldeten Stellen immer noch falsch beschildert.

Systematische Erfassung

Um das Problem der falschen Beschilderungen ganzheitlich lösen zu können, nahm ich mir vor, alle bekannten Einbahnstraßen vor Ort zu überprüfen, die für Radfahrende in Gegenrichtung freigegeben sind.

Am ersten Tag meiner Aktion habe fast alle Einbahnstraßen in Pforzheim abgefahren und letztlich 20 Stellen an den Radbeauftragten der Stadt Pforzheim gemeldet.

Die 21 restlichen Stellen werde ich demnächst noch vor Ort überprüfen.

Details im Wiki und eine Karte

Alles Details dieses Projekts sind in meinem Wiki zu finden. Auch gibt es eine Karte mit allen geprüften Orten sowie deren aktueller Status. Sobald ich sehe, dass eine Beschilderung korrigiert wurde, werde ich das in der Karte verzeichnen.

Hier ein Screenshot der Karte:

Nächste Schritte

Als nächstes werde ich die restlichen Beschilderungen der freigegebenen Einbahnstraßen vor Ort überprüfen und später auch überprüfen, ob alle Freigaben auch in OpenStreetMap korrekt eingetragen sind und dies gegebenenfalls nachholen.

Erste Rückmeldung

Der Radbeauftragte antwortete mir am 12.08.2021, bedankte sich für die ausführliche Liste und sagte zu, dass man sich ab September um die Abarbeitung der Liste kümmere.

Ich bin gespannt.

Das Schild hängt ein paar Meter vor der Lichtsignalanlage (Ampel) in der Wilhelm-Becker-Straße auf der Wilferdinger Höhe in Pforzheim.

Meinem Erleben nach halten die meisten Autofahrenden dort nicht an der Haltelinie, auch Fahrer:innen von Bussen, die sogar noch relativ schnell rechts abbiegen.

Würde sich die Polizei Pforzheim hier mal verstecken, hätte sie sicherlich an einem Tag viel zu tun.

Meiner Kenntnis nach war der der Weg – entgegen der Beschilderung – noch nie benutzungspflichtig – da er nach Auskunft der Verwaltung nicht straßenbegleitend ist. Seit dieser Information habe ich den Weg auch fast nicht mehr benutzt.

Als im März 2021 der Radweg neu asphaltiert wurde – im Zuge des Ausbaus des neuen Industriegebiets in Neuhausen – wurde die Beschilderung des Weges der Realität angepasst. Der blaue Lolli wurde entfernt und an dessen Stelle kam ein Einfahrtsverbot für motorisierte Fahrzeuge.

Gestern habe ich gesehen, dass nun auch der Lolli auf der Seite von Schellbronn entfernt wurde.

Somit sollte jetzt jedem Menschen klar sein, dass es hier keine Benutzungspflicht mehr für den Weg gibt, dass man ihn nur noch freiwillig befahren kann. Aber ich werde mich auch weiterhin für die Fahrbahn entscheiden, die alle paar Jahre saniert wird und im Gegensatz zum Weg rechts eine relativ gute Qualität aufweist.

Noch vor ein paar Tagen sah die Beschilderung so aus:

Meines Wissens nach müsste da aber noch eine Beschilderung hin, die die Einfahrt für motorisierte Fahrzeuge verbietet. Aktuell könnte man dort wohl mit dem Auto und eine Geschwindigkeit von 100 entlang fahren(?).

Als ich circa 20 Minuten später und 4 km weiter am Kupferhammer eine kleine Pause machte, sah ich, wie ein Fahrzeug der Straßenmeisterei nach Huchenfeld abbog. Vermutlich hatte man schon vor meiner „Meldung“ davon erfahren, denn ich glaube nicht, dass man nach weniger als 20 Minuten jemanden beauftragt hat, das Problem zu beheben.

Als ich etwas über eine Stunde später nach Hause fuhr und wieder an der Stelle vorbei kam, war das Ortsschild wieder da.

Jedoch anders als zuvor. Vor einer Woche hing da noch die Beschilderung

Huchenfeld
Stadt Pforzheim

Seit gestern hängt dort aber

Stadt Pforzeim

Vielleicht nur ein Provisorium, weil gerade kein Schild mit „Huchenfeld“ verfügbar war.

Fehlendes Vorfahrtsschild

Wenn man die Bleichstraße stadteinwärts befuhr, dann war die verkehrstechnische Situation an der Kreuzung mit der Weiherstraße unklar, denn es gab keine Beschilderung, dass man Vorfahrt hätte. Gleichzeitig gab es aber am Ende der Weiherstraße ein „Vorfahrt beachten“-Schild (Zeichen 205). Dadurch gab es schon mehrere unschöne Situationen, weil ich anfangs annahm, es gelte „Rechts vor links“.

Ich hatte das vor einigen Monaten an das Grünflächen- und Tiefbauamt Pforzheim gemeldet. Es dauerte trotzdem viele Wochen bis das Verkehrszeichen „Vorfahrtstraße (Zeichen 306) auf der Bleichtstraße aufgestellt wurde.

Einbahnstraße Ludwig-Wilhelm-Straße

Man darf laut des Zugsatzzeichens „Radfahrer frei“ (ZZ1022-10) entgegen der Einbahnstraße die Ludwig-Wilhelm-Straße befahren. Kommt man jedoch bergab von der Bayernstraße, so darf man hier nur links abbiegen oder geradeaus fahren. Hier fehlt ein „Radfahrer frei“-Schild. Ob die Beschilderung passt, wenn man die Bayernstraße bergauf befährt, konnte ich nicht sehen.

Ich habe den Radbeauftragten der Stadt Pforzheim darauf aufmerksam gemacht und bin gespannt, wie lange es dauert, bis die Beschilderung korrigiert wird.

Einbahnstraße Untere Rodstraße

Auch in die Einbahnstraße „Untere Rodstraße“ kann man dank „Radfahrer frei“-Beschilderung die Einbahnstraße entgegengesetzt befahren. Fährt man jedoch auf der Bleichstraße stadtauswärts, dann kann man nicht legal in diese abbiegen, da man laut Beschilderung nur rechts abbiegen oder geradeaus fahren darf.

Auch das habe ich dem Radverkehrsbeauftragten gesagt.