Es gibt eine einfache Lösung und danke erneut an den Menschen, der mir das genäht hat :)

Am unteren Ende der Stoffeinleger habe ich je eine kleine Schlaufe aus Gummiband angenäht. Das schwarze Band mit Knopf wird in den Lenkerstulpen um den Lenker gelegt, darin dann die Schlaufen befestigt und dann mit dem Knopf zugemacht.

Habe noch keine Testfahrt gemacht, aber der bisherige Eindruck ist okay.

Ist das nicht übertrieben?

Manchmal werde ich gefragt, ob die Lenkerstulpen und auch andere Dinge fürs Fahrradfahren gegen Kälte bei mir nicht übertrieben seien.

Nein, sind sie nicht. Ich fahre auch bei Minusgraden lange Strecken, pro Richtung auch 1,5 bis über zwei Stunden.

Jemand, der bei denselben Temperaturen nur innerhalb einer Stadt kurze Strecken fährt, der braucht solche Dinge nicht. Sobald man jedoch die Stadt verlässt und auf der Landstraße fährt, über Felder oder durch den Wald, dann wird es schlagartig kälter.

Meine Erwartung an die Cobrafist

Bei meinen alten, einfachen und modifizierten Lenkerstulpen aus dem Motorradbedarf brauchte ich zusätzlich einen Einleger aus Stoff, damit die Hände auch bei Kälte warm blieben. So konnte ich auch bei -6 °C über eine Stunde ohne zusätzliche Handschuhe fahren und es wurde nicht kalt. Diese einfachen Stulpen bestehen jedoch auch nur aus dünnem, wasserdichten Stoff mit etwas Futter auf der Innenseite.

Die Lenkerstulpen von 45NRTH dagegen haben eine hoch gelobte Isolation. Meine Erwartung war deshalb, dass ich die neuen Lenkerstulpen auch ganz ohne zusätzlichen Stoffeinleger und natürlich auch ohne Handschuhe benutzen könnte.

Cobrafist von 45NRTH – Fazit

Und in dieser Hinsicht bin ich ziemlich enttäuscht. Schon ab etwas unter 5 °C brauche ich zusätzliche Handschuhe. Um 0 °C möchte ich die Cobrafist ohne Modifikation nicht mehr verwenden, da es viel zu kalt ist.

Deshalb verwende ich seit einigen Tagen auch in den Cobrafist Lenkerstulpen die Stoffeinleger. Damit sind die Hände auch unterhalb von 5 °C wieder schön warm.

Vielen Dank an den Menschen, der mir die genäht hat :)

Mit diesem Stoffeinleger werden wahrscheinlich auch Minusgrade kein Problem sein.

Trotzdem Cobrafist

Welche Vorteile bieten die Cobrafist dann im Vergleich zu den alten Lenkerstulpen?

• Innenliegende Taschen für Kleinigkeiten. Diese sind jedoch nur schlecht bzw. gar nicht nutzbar mit den Stoffeinlegern.
• Reißverschluss ermöglicht Ventilation, wenn es doch zu warm wird.
• Gut haltende Befestigung dank Ösen, die mit dem Lenker verschraubt werden. Dies kann man aber auch für die alten Lenkerstulpen selbst nachrüsten.
• Die Cobrafist sind formstabiler als die Lenkerstulpen aus dem Motorradbedarf und haben innen auch mehr Volumen, also mehr Platz.

Insgesamt sind die Cobrafist also trotzdem besser als die alten Lenkerstulpen. Die Vorteile erkauft man sich aber mit viel Geld (150 €) und braucht trotzdem einen Stoffeinleger.

Gerne hätte ich die Stulpen im lokalen Fahrradgeschäft gekauft; dort wurden sie mir schließlich empfohlen und dort hatte ich auch meine richtigen Winterschuhe gekauft. Nachdem ich sie jedoch dort bestellt hatte, rief man mich kurz darauf an und teilte mir mit, dass sie nicht lieferbar seien. Schade. Auch online konnte ich die Lenkerstulpen nirgendwo finden und so gab ich es erst einmal auf.

Mehrere Wochen später suchte ich erneut online nach den Stulpen und fand sie bei zwei Händlern. Ein paar Tage später kamen sie bei mir an.

UVP ist 150 €. Online habe ich sie für 109 € gekauft.

Eigenschaften

• Wasserdicht
• Winddicht
• Atmungsaktiv
• Reflektionsflächen
• Isolationsmaterial (400g PrimaLoft® Eco Gold Insulation)
• Über eine Schnur kann man den Saum auch während der Fahrt enger einstellen. Ich habe es nicht geschafft, ihn während der Fahrt zu lockern; dazu muss man anhalten.

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• Je Stulpen gibt es an der Unterseite eine kleine Innentasche.
• Es gibt einen Reißverschluss unten und einen oben. Beide lassen sich von innen öffnen und schließen und sorgen für Luftzufuhr, falls es doch mal zu warm werden sollte. Die Schnur des oberen Reißverschlusses stört manchmal beim Greifen des Lenkers, da sie knapp über dem Lenker hängt. Hier wäre denkbar, die Schnur innen z. B. mit einem Magneten zu befestigen.

Befestigung

Damit der Lenkerstulpen richtig sitzt, müsste man eigentlich vorhandene Lenkerhörnchen demontieren, weil diese sonst die Stulpen so weit von der Mitte des Lenkers drücken, dass der Stulpen nicht richtig mit dem Schaumstoffteil abschließen kann. Da ich keine anderen Lenkergriffe besitze, musste ich die Lenkerhörnchen so ausrichten, dass sie nicht, wie zum Greifen üblich, nach hinten abfallen, sondern fast vertikal nach oben zeigen.

Damit die Lenkerstulpen nicht wegrutschen (so wie die ersten Versionen meiner “selbst” gebauten), werden sie mittels einer Öse und einem Lenkerendstopfen am Lenkerende verschraubt.

Da an meinem Fahrrad auf der linken Seite die nach hinten ausgerichtete Kamera befestigt ist, nutzte ich dort statt des mitgelieferten Lenkerendstopfens die Halter der Kamera als Lenkerentstopfen.

Das winddichte Verschließen der Lenkerstulpen am Lenkerinneren ist alles andere als optimal. Der mitgelieferte Schaumstoff ist meiner Ansicht nach völlig ungeeignet. Auf der Herstellerseite sieht es viel schöner aus; doch dort fehlen auch sämtliche Leitungen für die Bremsen und die Schaltung. An einem Fahrrad mit Bremsschläuchen und Bowdenzügen lässt sich das gar nicht verschließen und es bleiben große Lücken; es zieht dann immer kalte Luft rein.

Ich habe das Problem mit eigenem Stoff gelöst, mit je einer Socke pro Stulpe. Diese habe ich zuerst zwischen den beiden Schläuchen durchgezogen und anschließend außen um die Schläuche herum. Auch bei lang anhaltendem Regen gab es mit der “Sockenlösung” bisher keine Probleme. Die Socken sind noch nie nass geworden. Es gibt bestimmt bessere Lösungen für das Problem. Ich hatte auch schonmal kurz an Bauschaum gedacht, aber den bekommt man wohl nie wieder ab. Wer eine Idee hierzu hat, der kann sich gerne bei mir melden.

Um den Lenkerstulpen komplett aufzuziehen, muss man vorher den Reißverschluss zur Befestigung öffnen, den Stoff der Stulpe über den Schaumstoffverschluss ziehen, den Reißverschluss schließen und dann den Klettverschluss mit etwas Spannung zumachen.

Und so sieht es dann aus, wenn alles fertig ist.

Handhabung

Der Winkel der Lenkerstulpen lässt sich auch nachträglich noch mit etwas Kraft auch ohne Werkzeug ändern.

Immer wieder fragen Menschen, wie gut man während der Fahrt die Hände aus den Lenkerstulpen heraus bekommt. Manche glauben sogar, das wäre gar nicht möglich und man wäre während der Fahrt fest mit den Stulpen verbunden. Das ist Quatsch. Man kommt auch während der Fahrt problemlos raus und auch sofort wieder rein. Man kann also ganz normal Handzeichen geben. Bei meinen alten Lenkerstulpen war das Reinkommen schon etwas schwieriger, raus kommt man aber so schnell, als hätte man keine Stulpen.

Damit es nicht in die Lenkerstulpen hinein regnet während das Fahrrad draußen steht, kann man diese mit etwas Kraft weiter nach unten ausrichten und etwas flach drücken.

Bezüglich Diebstahlschutz ist es wie mit allen anderen Anbauten am Fahrrad auch. Wer das richtige Werkzeug dabei hat, kann auch die Lenkerstulpen abmontieren.

Erfahrungen bei Kälte

Aktuell habe ich noch keine Erfahrungen mit Temperaturen unter 0 °C. Gerade wird es aber kälter bei mir in der Gegend und ich hoffe, dass ich es in den nächsten Tagen oft nach draußen schaffe, um Erfahrungen bei “richtiger” Kälte zu machen. Dann werde ich einen eigenen Beitrag dazu schreiben.

Hier ist der Beitrag zu Erfahrungen der Lenkerstulpen bei Kälte.

Weitere Informationen

Weitere Informationen zu den Cobrafist Lenkerstulpen werde ich dann weiterhin in meinem Wiki sammeln, siehe hier.

Wer alle technischen Details wissen möchte, der schaut bitte beim Hersteller).

Die neuen Lenkerstulpen sind von 45NRTH und haben den Namen “Cobrafist”, weitere Informationen wird es später in meinem Wiki geben. Bisher gibt es dort nur eine fast leere Seite. Hier gibt es Informationen zu den alten Lenkerstulpen.

Einen Blogbeitrag zu den Eigenschaften der neuen Lenkerstulpen und zur Montage am Fahrrad gibt es hier.

Kosten

• Kosten: 112,95 € für ein Paar “Cobrafist” von 45NRTH (online)
• Zeit zum Wechseln: 1 Stunde
• Kilometerstand: 6200 km /2019
• Ausgaben bisher: 1142,50 € /2019

Probleme mit Version 2

Das Problem mit Version 2 der Lenkerstulpen war, dass sie immer noch nach hinten bzw. unten weggerutscht sind und dass man deshalb bei Verwendung der “Einleger” relativ schlecht rein kam.

Unkäuflich

Deshalb hatte ich ursprünglich beschlossen, fertige Lenkerstulpen für den Winter zu kaufen. Cobrafist von 45NRTH. Leider gibt es diese in Deutschland weder online zu bestellen noch kann ein lokaler Händler in Pforzheim diese bekommen, auch nicht der, von dem mir diese letztes Jahr empfohlen wurden.

Selbst bauen

Deshalb überlegte ich, wie man das Problem mit den wegrutschenden Stulpen beheben kann. Die Idee war es, je eine Öse pro Stulpen an der Stelle anzubringen, an der der Stulpen am Lenker sitzen sollte. Mittels meines Rückspiegels (Mirrcycle), der im Lenkerinneren verschraubt wird und durch die Öse führt, konnte ich den Lenkerstulpen links fixieren. Da ich auch noch einen alten Rückspiegel hatte, machte ich dasselbe auch rechts. Statt eines Rückspiegels ließe sich hier auch ein Lenkerstopfen oder auch eine Lenkerendkappe mit Schraube verwenden, der genauso funktioniert wie ein Dübel. Vielleicht werde ich die Befestigung in Zukunft durch so Lenkerendkappe einen ersetzen; zumindest rechts.

Passt

Jetzt rutschen die Lenkerstulpen nicht mehr weg und es ist auch mit “Einlegern” einfach möglich, reinzukommen. In Zukunft (Version 4) will ich den “Einleger” neu machen und komplett innen im Stulpen vernähen, sodass ich den Lenker direkt greifen kann statt dazwischen den Einleger zu haben. Der Einleger ist aktuell ein Handschuh, mit dem man dann um den Lenker greift. Man hat deshalb nicht sonderlich guten Halt.

Gleichzeitig konnte ich ein anderes Problem lösen: Ich benötige jetzt den Haltearm für den Rückspiegel nicht mehr, denn der ist jetzt wieder direkt links in den Lenker geklemmt und so kann auch die Kamera wieder ihre “gute” Position einnehmen und nach hinten filmen.

150 € gespart.

Bilder

Meine Lösung für kalte Hände habe ich bereits im ersten Teil beschrieben. Jetzt geht es um warme Schuhe.

Mein Anspruch – Klickpedale

Wenn man mit normalen Pedalen fährt, dann reichen normale Winterschuhe aus. Ich habe jedoch den Anspruch, mit Klickpedalen zu fahren. Für die benötigt man passende Schuhe, in denen im Inneren eine Platte verbaut ist, in die man von außen die Cleats anschraubt, die man dann in die Pedale einklickt. Und diese Metallteile ziehen die gesamte Wärme aus den Schuhen.

Bisherige Notlösungen

In den letzten Wintern hab ich immer Sommerschuhe genutzt, die aber immer eine Nummer größer waren, und verwendete zwei Paare Socken, eine Plastiktüte je Schuh und darüber noch Überschuhe. Aber bei um die 0 °C ging das nicht lange gut, maximal 1,5 Stunden konnte ich damit fahren, wobei es gegen Ende schon sehr unangenehm wurde. Es hilft zwar etwas, wenn man den an der Unterseite offenen Schuh mit Silikon abdichtet, aber es ist nicht genug. Ich habe schon versucht, die Sohle der Schuhe mit Aluminium auszulegen, doch dieses verrutscht mit der Zeit und reibt sich auch ab.

Der lange Weg zum Ziel

Ich wollte für den aktuellen Winter eine richtige Lösung haben, kein Gefrickel mit mehreren Sockenpaaren, Tüten, usw.

Also begann ich damit, zu recherchieren, welche Winterschuhe es für Klickpedale gibt. Man findet zu diesem Thema sehr viele Tests in verschiedenen Medien. Nicht nachvollziehbar für mich waren mehrere Tests, die im Ergebnis verschiedene Schuhe im einstelligen Plusbereich angesiedelt hatten; wohlgemerkt als Winterschuhe. Ich weiß ja nicht, was solche Tester mit ihrem Fahrrad im Winter so machen, aber ich will auch bei Minusgraden unterwegs sein, am besten den ganzen Tag lang. Die meisten getesteten Schuhe, über die ich etwas gelesen habe, taugten von Anfang an nicht für meine Ansprüche.

Ein weiterer Punkt, der mir nicht gefiel, war die Tatsache, dass viele der Schuhe gar nicht wasserdicht, sondern nur wasserabweisend waren.

Nachdem ich alle gefundenen Informationen verarbeitet hatte, entschied ich mich für ein hochpreisiges Modell einer bekannten Firma. Leider gab es dieses nur bei einem mir unbekannten, kleinen Versandhandel mit nur wenigen Bewertungen, der meine benötigte Größe liefern konnte. Zudem las ich desöfteren, dass die Größe des Herstellers sehr klein ausfallen würde. Ich würde also das Risiko eingehen, die bestellte Ware zurückschicken zu müssen; und bei manchen kleinen Anbietern kann das schon mal unangenehm werden.

Deshalb ließ ich mich lieber in verschiedenen Radgeschäften beraten und wollte das kaufen, was es dort gab und was ich anprobieren konnte. Etwas offline anzuprobieren, mich beraten zu lassen und es dann online zu bestellen, kommt für mich übrigens nicht in Frage. Das ist asozial. Wenn ich mich beraten lasse und anprobiere, dann kaufe ich auch in diesem Geschäft, auch wenn es teurer ist. Online bestelle ich dann, wenn ich keine Beratung benötige und genau weiß, was ich brauche.

Im November klapperte ich dann alle Fahrradgeschäfte in der Gegend ab. In einigen davon gab es gar keine Winterschuhe.

In einem der Fahrradgeschäfte probierte ich mehrere verschiedene Winterschuhe an, aber die sahen alle nicht sehr warm aus. Dort gab es übrigens auch den Schuh, den ich mir zuvor bestellen wollte. Leider nicht in meiner Größe.

Später unterhielt ich mich mit dem Chef des Geschäfts, erzählte von meinen Ansprüchen und er empfahl mir schließlich einen Winterschuh, den auch einer seiner Kollegen benutzen würde und dem man zwar im Katalog, jedoch meist nicht im Fahrradgeschäft findet.

Wölvhammer

Der Schuh wird verkauft von 45NRTH und das Modell heißt „Wölvhammer“.

Nach einigem Hin und Her und etwas Wartezeit waren die Schuhe dann vorrätig und ich konnte die passende Größe finden.

Extrem hoher Preis

Der Preis der Schuhe ist für mich gewaltig, 339 € UVP. Der Preisbereich der anderen Winterschuhe, die ich gefunden hatte, fing an bei um die 200 € und es gab nicht wenige Modelle die bis 300 € kosteten und auch noch mehr. Man kann sogar 600 € für Winterschuhe ausgeben.

Doch ich möchte auch bei Temperaturen um -5 °C noch stundenlang Fahrrad fahren, vielleicht auch den ganzen Tag lang. Und ich fahre bei jedem Wetter. Das heißt für mich rechnet sich der Preis durchaus. Jeder Tag, den ich draußen sein kann, ist wertvoll für mich, denn es gibt auch Zeiten, in denen ich nicht draußen sein kann. Ob es schneit oder die Straßen vereist sind, ich möchte trotzdem lange draußen sein können.

Nach vielen Überlegungen kaufte ich schließlich die Schuhe und bekam sogar noch einen Rabatt.

Die ersten Ausfahrten

Das erste Mal benutzte ich die Schuhe bei ca. +2 °C und war mehrere Stunden mit dem Fahrrad unterwegs. Am Tag zuvor nutzte ich extra bei gleicher Temperatur meine alte Kombination aus Sommerschuhen mit zwei Paar Socken, einer Tüte und Überschuhen; um einen Vergleich zu haben. Und dieser war extrem. Während ich mit der alten Kombination relativ schnell zu frieren begann, konnte ich mit den neuen Schuhen mehrere Stunden lang fahren und selbst am Ziel angekommen war es immer noch nicht kalt. Eher zu warm und deshalb waren die Schuhe innen etwas nass.

Am kältesten war es bisher mit -6,0 °C und die Schuhe waren immer noch mollig warm, eigentlich immer noch etwas zu warm. Es gibt also noch „Luft“ nach unten. Es war übrigens eine ganz neue Erfahrung für mich, dass man auch bei diesen Temperaturen noch stundenlang Fahrrad fahren kann, ohne zu frieren.

Es war ein paar Tage lang auch schon kälter bei uns, teilweise bis -9 °C, doch leider habe ich es an diesen Tagen nicht nach Draußen geschafft.

Der Hersteller gibt einen Temperaturbereich von -4 bis -18 °C an.

Eigenschaften

Die Schuhe haben ein BOA Verschlusssystem. Das heißt man dreht an einem Knopf und schnürt damit die Schuhe gleichmäßig zu. Zum Öffnen zieht man den Knopf weg vom Schuh. Zusätzlich gibt es einen Klettverschluss am oberen Ende des Schuhs. Das Vorgängermodell hatte statt des BOA Verschlusssystems nur eine Schnur.

Die Schuhe haben eine Membram, die wasserdicht und winddicht sein soll, das bedeutet man benötigt keine Überschuhe, wie das bei anderen sogenannten Winterschuhen der Fall ist. Die Schuhe sind ziemlich schwer und groß.

Lösung gefunden

Ich kann diese Schuhe jedem empfehlen, der auch bei Minusgraden mehrere Stunden lang mit dem Fahrrad unterwegs sein möchte. Wer dagegen „nur“ ein paar Kilometer zum Ziel hat, der braucht solche Schuhe nicht, für den reichen auch „Sommerschuhe“ mit Überschuhen.

Hier geht es zur Webseite mit weiteren Informationen zu den Schuhen.

Ich sehe diesen Beitrag übrigens nicht als Werbung oder so etwas. Ich benutze diese Schuhe und habe bisher nichts daran auszusetzen; sie halten bisher das, was ich mir davon versprochen hatte und daher verlinke ich sie hier.